Getriebe Automatikgetriebe ZF 5HP30 Probleme, Auto startet nicht

AntiC · 27.07.2022, 21:54

Hallo zusammen,

Vielen Dank für die Freischaltung.
Seit ein paar Jahre besuche ich dieses Forum wenn Probleme auftreten und ich nicht weiter komme, als Gast.

Ich habe nun ein Problem mit der 5HP30 Automatikgetriebe (original war 5HP24, da 4.4L VFL ohne Vanos, M62B44) und ich komme weder hier noch im E39er Forum weiter.

Folgendes ist passiert:
Vor etwa 2 Wochen will ich einparken: lege ich R an, fahr nen Stück Rückwärts.

Lege D ein und fahre etwas vorwärts.

Lege R ein und mir fällt auf dass PDC nicht anspringt und auch die Rückfahrtkamera nicht an geht.

Batterie Leuchte geht im Kombiinstrument an.

Ich habe mir nichts dabei gedacht und da das Auto beinahe abgesoffen ist, habe ich auf P Stellung gestellt, Zündung aus und anschließend wollte ich starten.

Ab hier startet das Auto nicht mehr.

Später fiel mir auf dass im Kombiinstrument kein Fahrstufen angezeigt wird.

Kein P, R, N, D und da Stepstronic, wird mir ausschließlich S angezeigt.

Eigentlich wenn ich vor oder rückwärts an Hebel drücke, sollten die Gänge (1, 2, 3 usw) angezeigt werden und von S auf M umschalten.

Aber es bleibt bei S stehen.

P geht auf jeden Fall rein, da das Auto gebremst wird und lässt sich nicht schieben.

In R, N oder D, kann man das Auto schieben.

Fehlerspeicher mit I**a zeigt letztes Program als XE und als letzte eingelegter Gang den 4. Gang.

Unten und oben sieht alles soweit gut aus. Gestänge und Bowdenzug an seinen Platz, Stecker soweit auch in Ordnung.

Viel Öl, aber das kommt glaube vom Motor (Dichtungen zwischen Kopf und Motorblock Bank 1).

Habe ich hier ein elektrisches oder mechanisches Problem?

Wo das Getriebe generalüberholt samt Wandler gekauft wurde (13.02.2020) für 1700 EUR, wurde mir gesagt, dass der Signal für die Fahrstufen unten an der Getriebe ist.

Ich weiß nun nicht ob Getriebeschaden oder ob nur etwas elektrisches?

Kann mir wer dabei helfen oder behilflich sein um die Ursachen erstmal zu finden statt wieder für ne Menge Geld Getriebe tauschen?

Vielem Dank im Voraus.

PS.: Bild anhängen schmeißt Fehlermeldung (irgendwas mit Token).

helmut e30 · 28.07.2022, 04:12

Könnte das an einer toten Batterie liegen?

gasi · 28.07.2022, 05:59

Oder an der Lichtmaschine?

AntiC · 28.07.2022, 07:04

Batterie ist in top Zustand (und am Tag davor insgesamt etwa 30 Stunden aufgeladen).
Auch die Lichtmaschiene ist gut.
Batterieleuchte ging an weil Umdrehungen nach unten ging, warum auch immer.

Danke für euer Antworten.

Harry Kraus · 28.07.2022, 08:23

Hi, grüß dich , Ich hatte so ein ähnliches Problem bei meinem 750er !
Bei mir lags an einem Kabel das mit der Getriebesteuerung zu hat , es war an einer Stelle angescheuert und löste so einen Kurzschluß aus wenn’s Kontakt bekam ! Somit konnte das Getriebesteuergerät nicht checken das der Wagen
auf „P“ war und somit konnte er nicht starten ,kein Mucks garnichts !
Was natürlich auch immer wichtig ist , das die Batterie immer voll da ist ! Die Unterspannung kann dann auch noch für ein Durcheinander verantwortlich sein !
Einfach mal die Stromzufuhr am Getriebe komplett kontrollieren !
LG Harry

AntiC · 28.07.2022, 08:26

Das Getriebesteuergerät hatte ich bereits gelöst und wieder eingehackt.

Wenn da Probleme gäbe, würde ich es auch nicht wirklich lesen können, oder?

Aber das werde ich erneut checken die Tage.

Danke

**PacificDigital** · 28.07.2022, 17:34

Wenn per In'a die Schaltstellungen nicht oder nicht korrekt angezeigt werden so tippe ich auf den Positionsschalter am Getriebe.
Unten am Getriebe, direkt gegenüber des Schaltgestänges mit dem Seilzug, also auf der rechten (Beifahrer) Seite sitzt hinter dem Abschirmblech der Positionsschalter, dieser hat ein Kabel und einen Schlauch welcher noch etwas nach hinten verlegt ist.
- Dieser Stecker kann sich gelöst haben
- im Positionsschalter können die Federn, welche auf die Leiterbahnen drücken und Kontakt geben, ausgeleiert sein
- durch den Schlauch, welcher zur Entlüftung gedacht ist, kann Feuchtigkeit in den Positionsschalter gelangt sein und Korrosion behindert den Kontakt.
Also zuerst die Steckverbindung überprüfen, ist diese i.O. dann den Positionsschalter ausbauen: 2 x M6 Schrauben mit 10er SW. Der Schalter kann nur in richtiger Stellung montiert werden da die Aufnahme codiert ist.
Leider ist der Schalter vernietet und muss nach Reparatur wieder vernietet oder verschraubt werden.
Ist eine fummlige angelegenheit mit Federn und Kugeln soweit ich mich erinner, aber durchaus machbar. Leider war der Schalter damals (ca. 7-8 Jahre) mit ~500€ schon so teuer dass ich die Reparatur wagte. Ist bis heute einwandfrei

AntiC · 28.07.2022, 17:55

Danke, das sind doch vielversprechende Ansätze

War es bei dir auch so, dass die Fahrstufen nicht im Kombi angezeigt wurden?
Auch die beschriebene Problematik?

In*a zeigt

Stellung Programmtaster: ???
Adaptiertes Fahrprogrm: 1
Letztes Schaltprogramm: XE
Programm-Modus (Wahlschalter): A-Programm
Getriebeschalter: unten (E38/E39/E31)
FRG-System-Status: System passiv
Eingelegter Gang: 4. Gang
Aktuelles Schaltprogramm: XE
Kombischnittstelle: seriell 150 Bd
Shift-Lock verbaut: ja

Sowohl aktuelles Schaltprogramm als auch eingelegter Gang bleibt gleich beim Lesen, egal welche Position.

Danke im Voraus

**PacificDigital** · 28.07.2022, 18:13

Ich hatte damals diverse Probleme, zeitweise keine Anzeige und ab und zu Getriebenotprogramm. Durch hin und her schalten im Stand bei ausgeschaltenem Motor hat sich meist das Problem kurzfristig beseitigt

Ich weiß ja nicht wo in In*a du geschaut hast und welche Version du hast, aber bei den digitalen Anzeigen kann man sich die 3 Signale entsprechend anzeigen lassen.

AntiC · 04.08.2022, 21:23

Hallo, da ich letzt Woche eine OP hatte, hatte ich noch keine Zeit gehabt mich um das Auto zu kümmern.

Gerade bin ich im Auto, wollte eben Bordspannung testen da das Auto ja schon 3 Wochen oder länger steht, und überall wird angezeigt "lock: on". Ich kann dann von "on" in "lock: 01, lock: 02, lock: 03 [...] bis ca lock: 49" dann wird "lock: 00" und fängt von vorne an.
Nur Nummer 1 (Fahrzeugdaten) und Nummer 2 (Kombiinstrument (Licht)-Test) funktionieren.

Selbst Gong Test (Nr 13) erscheint "lock: on".

Weißt was das alles auf sich hat oder weiß es jemand?

Alle Stecker und Verbindungen im Motorraum wurde abgesteckt, Kabel überprüft, alles soweit in Ordnung.

Danke im Voraus.