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BMW 7er, Modell E38
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Alt 13.08.2022, 21:59   #11
Ich e32
Gesperrt
 
Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
Standard

Hä??? Klar können die, die die da arbeiten können das nicht. Das ist ein Riesen Unterschied! Und ich weiß wovon ich schreib, auch nen e32 kann der aktuelle, nur KÖNNEN die meisten damit nicht mehr um
Ich e32 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.08.2022, 12:38   #12
altbert
alszus was annersders…
 
Benutzerbild von altbert
 
Registriert seit: 10.03.2006
Ort: Baunatal, Hessisch-Sibirien
Fahrzeug: 728iA E38 Bj. 11/96 mit LPG-Anlage Vialle LPI
Standard

Zitat:
Zitat von PacificDigital Beitrag anzeigen
Der kann mit den aktuellen Diagnosegeräten definitiv nicht auf eine IKE aus 1996 zugreifen, denn dazu muss man unter Umständen per ADS drauf... DAS kann ein aktuelles und auch der vorgänger der aktuellen BMW-Software definitiv nicht...
Ist offenbar aber wohl nicht so.

Wie ich eingangs geschrieben habe, hatte der nach dem Quertausch von IKE und EWS des Kunden-E38 Zugriff auf mein Auto.
Beim Rückbau auf meine Teile funktionierte es wieder nicht.

Also scheint man es dort auslesen zu können.

@Arvak:
Deine Idee, die EWS wegzuschicken, um sie herauszucodieren, ist sicherlich gut.
Aber in meinen Augen verlängert sich das Siechtum und der Aufwand dadurch, weil ich dadurch mein Auto zwar dann wieder hier, aber nicht repariert hätte.
Und die Niederlassung in Kassel hat zwar gute Arbeit beim Tausch meiner Frontscheibe gemacht, der Laden ist mir aber zu groß und viel zu anonym.
Der Tekken in Norden ist ein kleiner Laden und war mir auf Anhieb sympathisch; diesbezüglich hat mich mein Bauchgefühl in der Vergangenheit noch nie getäuscht.

Mir wäre es natürlich am liebsten, daß man in Norden das Auto möglichst bis Ende August wieder fahrtüchtig bekommt; so könnte ich es bequem und kostengünstig unter Einsatz meines 9€-Tickets abholen.
So konnten wir gestern ja auch unsere Heimreise kostenneutral organisieren.

Um es für mich nochmal zusammenzufassen:
Ich brauche im Prinzip also eine für meinen 728iA passende gebrauchte Instrumentenkombi und eine EWS.
Diese könnte der dann auf mein Auto codieren und es wieder fahrtüchtig machen, richtig…?

Außerdem wüßte ich natürlich gerne seriöse Bezugsquellen solcher Teile.

Entschuldigung wegen der vielen Nachfragen, aber ich bin mir da eben unsicher; ich habe von dem Thema wenig Ahnung und weiß lediglich ein paar Dinge durch das Mitkriegen und Querlesen solcher Threads.

Weitere berufene und hilfreiche Statements sind gerne willkommen…
__________________
Ich liebe es, wenn ein Plan funktioniert...
altbert ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.08.2022, 13:55   #13
ManiBo
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 05.02.2016
Ort:
Fahrzeug: E38 740i Bj.2000
Standard

[quote=ManiBo;2673382]Ich würde ein Oszi an den Bus hängen und mir das Signal ansehen.
1. Ob überhaupt was drauf ist, IKE ist Master, oder das Signal verschliffen ist.
Danach EWS abhängen und Signal ansehen.
Aber ohne Kenntnisse in Elektronik gibt

Die Ursache könnte schon längst lokalisiert sein.

Ihr könnt natürlich auch gerne weiter raten.
ManiBo ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.08.2022, 14:06   #14
altbert
alszus was annersders…
 
Benutzerbild von altbert
 
Registriert seit: 10.03.2006
Ort: Baunatal, Hessisch-Sibirien
Fahrzeug: 728iA E38 Bj. 11/96 mit LPG-Anlage Vialle LPI
Standard


Wie würdest Du denn an meiner Stelle praktikabel vorgehen…?

Das Auto steht 400 km von mir entfernt.
altbert ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.08.2022, 14:50   #15
ManiBo
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 05.02.2016
Ort:
Fahrzeug: E38 740i Bj.2000
Standard

Zitat:
Zitat von altbert Beitrag anzeigen

Wie würdest Du denn an meiner Stelle praktikabel vorgehen…?

Das Auto steht 400 km von mir entfernt.
Ich würde die zwei dicken Leitungen am EWS Modul miteinander verbinden. Diese werden intern über ein Relais gebrückt wenn die EWS den Schlüssel akzeptiert hat. Diese Verbindung liegt zwischen Zündschloss und Magnetschalter.
So kann man schon mal das oft kaputte Relais ausschließen.
Der andere Kreis der EWS gibt die DME frei und läuft separat.

Gruß Mani
ManiBo ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.08.2022, 15:11   #16
altbert
alszus was annersders…
 
Benutzerbild von altbert
 
Registriert seit: 10.03.2006
Ort: Baunatal, Hessisch-Sibirien
Fahrzeug: 728iA E38 Bj. 11/96 mit LPG-Anlage Vialle LPI
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Also wenn ich Dich jetzt richtig verstehe, willst Du die EWS umgehen.

Und dann…?
Wie geht’s weiter?

Oder soll dies Prozedere lediglich einer Prüfung des Relais dienen?

Der Werkstattmeister ist noch einer von der alten Schule.
Er hat, bevor er sich auf die Fehlersuche in der Elektronik gemacht hat, erst die Komponenten geprüft, die in der Vor-Elektronik-Ära des Autos auch immer erst gecheckt wurden.

Die Info kam von ihm, als ich ihn nach der Funktion des Anlassers gefragt habe (siehe Post von @PacificDigital).

Ich kann ihn natürlich am Montag diesbezüglich nochmal anrufen, gehe aber stark davon aus, daß der Check bereits gemacht wurde.

Geändert von altbert (14.08.2022 um 15:17 Uhr).
altbert ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.08.2022, 15:21   #17
ManiBo
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 05.02.2016
Ort:
Fahrzeug: E38 740i Bj.2000
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Die EWS kannst Du nicht umgehen. Die EWS schaltet bei Freigabe ein Relais welches den Leitungsweg Zündschloss zum Magnetschalter schließt.
Also nur eine Prüfung des Relais in der EWS.
ManiBo ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.08.2022, 15:31   #18
altbert
alszus was annersders…
 
Benutzerbild von altbert
 
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Fahrzeug: 728iA E38 Bj. 11/96 mit LPG-Anlage Vialle LPI
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Ich frage morgen nochmal nach, gehe aber, wie gesagt, davon aus, daß diese Prüfung bereits erfolgt ist.
altbert ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.08.2022, 17:53   #19
bmw-master1979
Hamann7
 
Benutzerbild von bmw-master1979
 
Registriert seit: 30.08.2017
Ort: Mannheim
Fahrzeug: E65-735i,E65-730d,F07-535i
Standard

Teste mal das
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://youtu.be/7lnlTKcXN_o

Und kontroliere dein Starter-Relais

Und ja, auslesen sollte trotzdem machbar sein.
Bei deinem Baujahr lieber zu einem Codierer

Mfg Laki
bmw-master1979 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.08.2022, 18:39   #20
Arvak
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 10.08.2008
Ort: Elmenhorst
Fahrzeug: e31 850i ('91); e32 750iA ('91); e34 535i ('90); e36 328iA Cab.('98); e38 750i ('01); e39 540iA Touring ('01); e46 330iA Touring ('02); e61 530d ('07)
Standard

Kann mir offen gestanden nicht vorstellen, dass der Fehler aus einem e36 318i (Link Video Laki) mit dem in einem e38 728i vergleichbar ist...

Interessant zu wissen wäre, warum die Werkstatt die IKE UND das EWS-SG aus einem anderen Auto testweise verbaut hat. Das EWS-SG aus einem anderen Fahrzeug testweise reinzuhängen (ohne Codierung) macht meiner Meinung nach keinen Sinn.

Erst die IKE tauschen und dann testweise auslesen hätte ich noch verstanden.

Ich würde weiterhin nur die Wehrfahrsperre rauscodieren lassen.
Und danach in Ruhe (ggf. gemeinsam mit Fachleuten für die alte Baureihe) den Fehler in der IKE suchen. Kann mir schwerlich vorstellen, dass man bei einem BMW Vertragshändler die für eine zeitwertgerechte Instandsetzung relevanten Gebrauchtteile anliefern darf und auch noch codiert bekommt...

Auch wenn wir hier im Norden fast alle sehr nett sind.
So nett dann meist auch wieder nicht

Vielleicht liegt der Fehler auch an Deinem Schlüssel?
Schicke denen doch testweise mal einen Zweitschlüssel. Vielleicht springt er damit ja an. Die 5 € Porto wäre es mit wert...
Arvak ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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