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Alt 28.07.2009, 17:33   #41
jbrummelkamp
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 06.02.2008
Ort: Zuilichem
Fahrzeug: E38-735i (01.99)
Standard

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Reparatur von Steuergeräte und KFZ-Elektronik - ecu.de, die 1. Adresse
firma heisst Glaubitz. tel 03583/554780

Einfach das Gerät abschrauben (torque 20) , die tasten mit tape absichern damit nicht alles beim Transport kaput geht. Reparatur dauert so etwa 2 Tage. Ein Gerät vom Schrottplatz holen bedeutet warscheinlich doppel bezahlen

Grüsse, Jaap
jbrummelkamp ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 01.08.2009, 14:11   #42
Nebelkraehe696
erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Nebelkraehe696
 
Registriert seit: 03.09.2006
Ort: Triftern
Fahrzeug: G12 730ld (07.2018), E65 730d (05.07), Golf II GTI / Rieger GTO (07.85), Hummer H2 6.0 (06.03), BMW e46 330ci Cabrio (05.02), Opel Astra K Sportst.
Standard

Ein neues kostet a nur noch knapp 400€ (Bosch)
__________________
Früher an Später denken
Nebelkraehe696 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.01.2022, 23:35   #43
videoplan
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 09.09.2005
Ort: München
Fahrzeug: 750i (E38) 01/96
Standard ABS DSC - was tun?

Hallo zusammen!

Bin auf diesen Thread gestossen, weil ich jetzt auch die beschriebenen Fehler habe: ABS und DSC leuchtet, Bremsen rattern, als würde ABS einsetzen, Tacho spinnt, Lenkung schwergängig. Fehlerspeicher konnte ich noch nicht auslesen, da kein Termin verfügbar - das erübrigt sich aber m.E. mit diesen klaren Symptomen.

Also dachte ich, ich baue das schwarze Elektronikteil des Steuerteils aus und schicke es zur Reparatur z.B. an „ECU“. Allerdings stellte ich fest, dass mein Steuerteil nicht die beschriebenen 6 Schrauben, sondern nur 4 und die Teilenummer 34.51-1 090 910 (BMW) bzw. 0265 217 000 (Bosch) hat.

Bei „ECU“ teilte man mir mit, dass sie dieses Teil nicht reparieren würden. „SENDER“ sagte, die Reparatur sei möglich, aber ich müsse das gesamte Gerät, also auch den Alublock mit den Anschlüssen der Bremsleitungen einschicken.
Erstaunt hat mich nebenbei, dass alles für 3 Tage und 400 km wunderbar funktionierte, nachdem ich den Stecker gezogen und nach einer Viertelstunde wieder aufgesetzt hatte (war wohl eine Art Reset – hat aber nur einmal geklappt).

Ich sehe jetzt folgende Möglichkeiten: Ich bau alles aus und schick es entweder zum Reparieren (mit Garantie) weg, oder ich tausche es gegen ein gebrauchtes (aus der Bucht aber auch mit Garantie) aus. Neu gibt´s das wohl nicht mehr und wäre mir auch zu teuer.

Hat jemand einen Rat und muss ein Austauschteil codiert werden?
Mein E38 750i, ist übrigens von Ende ´95, hat 380 Tkm runter und ich fahre ihn als Alltagsauto, ganzjährig seit 23 Jahren.

Beste Grüße,
Jochen

Geändert von videoplan (12.01.2022 um 09:52 Uhr).
videoplan ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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