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Alt 11.07.2021, 14:03   #31
bmw-master1979
Hamann7
 
Benutzerbild von bmw-master1979
 
Registriert seit: 30.08.2017
Ort: Mannheim
Fahrzeug: E65-735i,E65-730d,F07-535i
Standard

Was ist mit den Nebenagregaten?
Wurden beide riemen nun herunter genommen?

Mfg Laki
bmw-master1979 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.07.2021, 14:07   #32
740iM88
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 06.06.2021
Ort: Limburg an der Lahn
Fahrzeug: E65 740i
Standard

Ja, den für den Generator hatte ich unten. Dort war alles ruhig und spielfrei.
Den Riemen von der Klimaanlage hatte ich noch nicht unten, da ich (noch) kein Werkzeug für den Flexriemen habe.
D.h. potenziell könnte das Lager der Riemenscheibe des Klimakompressors noch in Frage kommen.
Das Geräusch steigt auch in der Frequenz wenn die Klimaanlage eingeschaltet wird. Es klackert aber auch wenn die Klimaanlage aus ist.
Vom Abhören kommt es aber eher von Bank 2 auf der Fahrerseite.
740iM88 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.07.2021, 21:41   #33
740iM88
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 06.06.2021
Ort: Limburg an der Lahn
Fahrzeug: E65 740i
Standard

Am Wochenende werde ich den Riementrieb frisch machen (beide Keilrippenriemen, Riemenspanner und Umlenkrolle) und die Vakuumpumpe in dem Zug nochmal ausbauen und prüfen, ob ich dort etwas erkennen kann. Möglicherweise ist dort etwas im Argen. Immerhin ist sie nach dem Tausch der Dichtungen trocken geblieben.
Ich bin gerade schon bisschen ratlos.
740iM88 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 28.07.2021, 21:10   #34
740iM88
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 06.06.2021
Ort: Limburg an der Lahn
Fahrzeug: E65 740i
Standard

So, beide Riemen sind neu sowie Riemenspanner und Umlenkrolle. Das Problem besteht (erwartungsgemäß) weiterhin:

- Beim Kaltstart im erhöhten Kaltlauf nichts zu hören
- tritt auf bei Absinken auf normalen Leerlauf
- Einschalten der Klimaanlage beschleunigt das Klackern proportional zur Drehzahl
- Lokalisation gestaltet sich schwierig
- Keine Fehler im Speicher, Adaptionswerte alle in der Norm, keine Zylinder bezüglich Laufunruhe auffällig
- Während der Fahrt ist nichts zu hören, im Stand ab ca. 1000u/min ebenfalls nicht mehr

Bereits getauscht: Kettenspanner Fahrerseite, Dichtungen Vakuumpumpe, Umlenkrolle, Riemenspanner, beide Riemen

Ich habe eigentlich nicht vor die Suche unverrichteter Dinge einzustellen aber ich bin kurz davor.

Mögliche Ursachen:

-Valvetronic
-Gleitschienen
-Steuerkette
-Kolbenkipper
-Hydrostößel
-Ventilklappen unter Ansaugbrücke (gehören zur KGE???)
-gebrochene Drehfeder Nockenwelle

Das mal was mir noch so einfällt, aber ich habe keine Ahnung wie ich da jetzt weiter etwas ausschließen kann.
Wenn jemand von euch noch eine Idee hat, wäre ich dankbar.
740iM88 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 28.07.2021, 22:04   #35
BMWMAX
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von BMWMAX
 
Registriert seit: 16.11.2018
Ort: Berlin
Fahrzeug: BMW E66-760Li (09.06); MINI Cooper MF31 (09.07); Dehlya 25 BMW D7
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Hast du schon jeden Injektor separat angesteuert/getestet?

Grüße, Max
BMWMAX ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 28.07.2021, 22:09   #36
740iM88
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 06.06.2021
Ort: Limburg an der Lahn
Fahrzeug: E65 740i
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Das habe ich noch nicht gemacht, aber ich schaue mir das mal genauer an.
Das kann so klackern? Ich finde viele Beispiele beim N52 wo es sich für mich sehr nach Hydrostößeln anhört. Das wiederum bekomme ich nicht damit zusammen, dass es auch nach längerer Fahrt dann immer noch tackert.
Ich kann mir halt nicht vorstellen, dass die Stößel nach 113.000km und einer sauberen Servicehistorie ohne überzogene Intervalle so klackern können.

Aber dann werde ich mir jetzt mal die Einspritzventile anschauen.
Danke für den Hinweis.Von selbst hätte ich diese wohl nicht getestet.
740iM88 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 30.07.2021, 07:37   #37
740iM88
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 06.06.2021
Ort: Limburg an der Lahn
Fahrzeug: E65 740i
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Ich habe gestern die einzelnen Einspritzventile angesteuert. Auch dort war nichts auffälliges zu hören.
Ich habe ihn gestern ein bisschen im Stand laufen lassen und immer mal wieder kurz Gas gegeben. Manchmal hat er sich etwas verschluckt, bzw. hat etwas Zeit gebraucht, um sich wieder sauber auf die Leerlaufdrehzahl einzuregeln.
Könnte das vielleicht ein Hinweis auf Valvetronic oder Exzenterwelle, Zwischen- und/oder Schlepphebel sein?
Das Geräusch trat wieder erst nach über einer Minute im Stand nach dem Kaltstart auf.
740iM88 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 30.07.2021, 23:14   #38
arrie
Kein Teiletauscher
 
Benutzerbild von arrie
 
Registriert seit: 25.09.2002
Ort: Adelöv in Schweden Heimat Mühlhausen Thüringen
Fahrzeug: 745i E65 Bj. 03/2002
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mach doch mal ein video so mit ca 1500 bis 2000 umdrehungen. geht das dann immer noch tock tock tock oder wird das schneller. doof zu erklären.

gruß arrie
arrie ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 31.07.2021, 09:01   #39
740iM88
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 06.06.2021
Ort: Limburg an der Lahn
Fahrzeug: E65 740i
Standard

Ich hab gerade keine 2. Person aber wenn ich in der Garage mit offener Fahrertür über 1000 drehe höre ich das Geräusch nicht mehr. Im Fahrbetrieb ist das gleiche. Scheibe runter und nah an einer Leitplanke entlang ist nichts zu hören.
Das Geräusch ist drehzahlabhängig. Man kann es genau hören wenn durch Einschalten der Klimaanlage die Leerlaufdrehzahl etwas hochgeht. Das Geräusch wird im gleichen Takt schneller.
740iM88 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 31.07.2021, 18:59   #40
BMWMAX
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von BMWMAX
 
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Fahrzeug: BMW E66-760Li (09.06); MINI Cooper MF31 (09.07); Dehlya 25 BMW D7
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Den (vorgezogenen) Ölwechsel hast du schon durchgeführt? Intervall und Ölsorte war ja nach dem Kauf nicht mehr nachvollziehbar.

Gruß, Max
BMWMAX ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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