BMW 7er, Modell E32 |
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11.07.2015, 17:40
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#11
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12-Zylinder Pilot
Registriert seit: 31.03.2011
Ort: München
Fahrzeug: E32 750i, Prod. 10.03.1989 / E65 760i Individual, Prod. 26.04.2004 / Indian Chieftain, 2016
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Update today: Dank der überaus erfolgreichen Zusammenarbeit mit Setech ist das kalt/warm-Problem nun gelöst. Es war zuletzt das Klimabedienteil, welches einen Fehler aufwies. Nach Montage eines Tauschteils funktioniert die Kaltluft wieder wie es sein soll. Für Infos bzgl. des Defektes bitte ich noch Setech um einen Kommentar hier.
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"Aerodynamik ist nur etwas für Leute, die keine Motoren bauen können." (Enzo Ferrari)
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11.07.2015, 18:10
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.06.2012
Ort: Köln
Fahrzeug: BMWs im Wechsel
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Den Fehler im Bedienteil zu finden hätte den Aufwand überschritten. Die Dioden waren i.O. ebenso der Transisitor. Den Widerstand habe ich auch getauscht (bekommt ja gerne Risse) - dennoch war der Fehler noch da. Damit Christian nicht weiter warten muss habe ich ein Austauschteil für CMM überholt.
- vollständig zerlegt
- im Ultraschall gereinigt
- neue Lampen für die Hintergrundbelechtung eingesetzt
- neuer Widerstand/Temperaturfühler
- LEDs geprüft
- alles zusammengesetzt
Sein altes Bedienteil ist was zum basteln für den Winter
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"Wennst den Baum siehst, in den Du reinfährst, hast Untersteuern. Wennst ihn nur hörst, hast Übersteuern." Röhrl;
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11.07.2015, 18:16
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#13
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12-Zylinder Pilot
Registriert seit: 31.03.2011
Ort: München
Fahrzeug: E32 750i, Prod. 10.03.1989 / E65 760i Individual, Prod. 26.04.2004 / Indian Chieftain, 2016
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...und somit folgt nun noch das Y-Rohr. Darauf freu ich mich ja jetzt mal gar ned...und ich schraube ja schon gerne. Lieber 3 x 12 Kerzen wechseln.
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11.07.2015, 21:41
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#14
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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dann sieht es bei dir bald so aus
IHKA Klimaautomatik
ist aber erst die halbe Wahrheit, weil der Klimakasten auch noch raus muß
sieht dann so aus
BMW E32 Center Vents
BMW E32 Center Vents
BMW E32 Center Vents
Wenn du das angehst, markiere dir alle Stecker, auch die, welche NICHT benutzt sind. Sonst suchst du dir nen Wolf, wenn nach dem Zusammenbau plötzlich ein Stecker über ist
Gruß
Wolfgang
ps.: als ich damals den mysteriösen Wasserverlust über ein Jahr hatte, lag es an dem Verbindungsrohr zwischen den Zylinderköpfen. War aber am M60...
Wir hatten aus purer Verzweiflung auch den Wärmetauscher ausgebaut (und dann auch erneuert samt dem Plasterohrgeweih), aber der Verlust blieb...
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11.07.2015, 22:02
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#15
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12-Zylinder Pilot
Registriert seit: 31.03.2011
Ort: München
Fahrzeug: E32 750i, Prod. 10.03.1989 / E65 760i Individual, Prod. 26.04.2004 / Indian Chieftain, 2016
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Schönen Dank an Dich Wolfgang! Mir grauts jetzt schon...
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11.07.2015, 22:40
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#16
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.06.2012
Ort: Köln
Fahrzeug: BMWs im Wechsel
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So wild ist die Aktion nicht - sieht nur wild aus…
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11.07.2015, 23:39
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#17
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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Arbeitsaufwand?
Mit Nachtschicht alleine an einem WE zu schaffen.
Wie Martin schon geschrieben hat, sieht schlimmer aus als es ist.
Blöd sind nur die drei (oder vier?) Clipse nahe der Windschutzscheibe, welche den Grill an der Windschutzscheibe halten. Die bekommt man fast nicht raus. Und wenn doch, sind die meist kaputt. Also vorher für Ersatz sorgen
Hier sind zwei der drei Halter (oben die weißen) zu sehen. Darin verschwindet der Haltebolzen in einer Klammer von der Abdeckung
http://www.e32-schrauber.de/bmw/daten/ihka/rimg0246.jpg
und hier diese meine ich
Teil 9, 10 und 11
Verkleidung Instrumententafel | BMW 7' E32 740i M60 Europa
Die Instrumententafel ist übrigens nur mit 4 Schrauben befestigt
Verkleidung Instrumententafel | BMW 7' E32 740i M60 Europa
Die Ölwanne hat im Vergleich dazu einige mehr
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12.07.2015, 00:25
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#18
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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Die Clipse nahe der Frontscheibe sollen ja auch dort bleiben, wo sie sind, musst nur die kleinen Blechschrauben herausdrehen, geht am besten mit einer kleinen Nuss und lassen sich meistens mit den Fingern lösen. Zum Tausch des Heizungsradiators braucht man ja nicht gleich die komplette Heizung Auszubauen. Die schmale Abdeckleiste, die die ventilationsdüsen und Halteschrauben vom Instrumentenbrett abdeckt, kann man sehr leicht Heraushebeln, ohne das diese Clipse kaputt gemacht werden.
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Es ist schon erstaunlich, wie der Mensch an seinem Leben hängt, obwohl er es so hasst.
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