Ignition Cables

[Alter Schwede]

Hello E23-Friends!

I will write this question in English but please feel free to answer in German. I understand it more than I can write. I have a 745 from 1980, L-Jetronic. I'm changing the distributor cap, rotor and ignition cables.

As I understand my rotor is marked 5000 Ohm and is used only in larger M30 with L-Jetronic as 733i and others. But the distributor cap and cables are the same for almost all M30 with L-Jetronic? Same to 728i as 745i.

Is this correct or have I misunderstood something? Want to check before order the stuff.

Any advice will be highly appreciated..

BR

[M30-3430]

Zitat von Alter Schwede

...As I understand my rotor is marked 5000 Ohm and is used only in larger M30 with L-Jetronic as 733i and others. ...

Hallo,

die Unterschiede beim Rotor (bei gleichem Baujahr) resultieren vermutlich aus der etwas höheren Drehzahl, bei der der 728i abregelt.

Viele Grüße, Jörg

[Alter Schwede]

Thank you for the answer!

My largest concern now is the actual Zündkerzenstecker, the are all the same for e23 except for 745. Anyone who knows what is so special on the ones to the 745?

[M30-3430]

Zitat von Alter Schwede

Thank you for the answer!

My largest concern now is the actual Zündkerzenstecker, the are all the same for e23 except for 745. Anyone who knows what is so special on the ones to the 745?

Beim 745iA wurden m.E. keine grundsätzlich anderen Kerzenstecker als bei den anderen E23-Modellen verbaut. Nur der Zeitpunkt, ab/bis wann welche Stecker verbaut wurden, kann sich zwischen den E23-Modellen unterscheiden. Da passen anscheinend auch die Angaben im ETK nicht immer zu 100%. Hast Du mal ein Bild was aktuell verbaut ist (falls die noch original erscheinen)?

Viele Grüße, Jörg

[Alter Schwede]

Thank you again for clarifying

Will take a picture and post here later. I got insecure since ETK showed everything the same except for the socket (and rotor) but now we straightened things out.

[Alter Schwede]

Hello again,

so I checked the marking on the Zündkerzenstecker and it is Bremi 13213/5 and it says 5K Ohm. They must also be old since they also say W Germany

Can somebody please confirm if the this is marking on other e23 or other BMWs? Maybe I don't have the correct ones for my 745..?

[M30-3430]

Der Bremi 13213/5 Zündkerzensteckerstecker (entspricht BMW Nummer 1289821) kam m.E. bei allen 728i bis 735i von ca. Sept. 1981 bis ca. 1983 zum Einsatz. Das sollte die Variante aus Gummi mit 5 kΩ Widerstand sein. Bremi war damals m.E. Erstausrüster.

Davor wurde zumindest beim 728i bis 735i die BMW-Nummer 1266699 verwendet, die dem Bremi Stecker 10208/1 entspricht. Der Zündkerzenstecker ist aus Bakelit und hat 1 kΩ Widerstand.

Beim 745i Baujahr 1980 listet der ETK eine 3. Variante, die BMW Nummer 1738980 (die nur beim 745i verbaut gewesen sein soll). Laut Bremi Vergleichsliste würde das dem Bremi Stecker 13213K5 entsprechen. Wobei das „K5“ auch ein Druckfeler in der Liste sein könnte und m.E. auch „/5“ heißen könnte. Zumal man zu einem 13213K5 auch sonst nichts findet. Ganz eindeutig erscheinen mir die Angaben irgendwie nicht.

(Ab 1983 wurden beim 745i [bei anderen Modellen ab etwas später] nochmal andere [Gummi-] Kerzenstecker als die oben genannten verbaut.)

Bei den Bakelit-Kerzensteckern wird das Kabel einfach in den Stecker geschraubt. Da kann man einfach ein neues Zündkabel bauen. Bei den Gummi-Steckern ist das nicht ganz so einfach, da man dazu auch noch die passenden Rundhülsen benötigt und für diese eine spezielle Crimpzange. Ein kompletter Zündkabelbaum wäre da wahrscheinlich die einfachere Lösung.

Viele Grüße, Jörg

[GB41]

Verbuchsel mal die Wechstaben:

K5 = 5K Ohm...???

[M30-3430]

Zitat von GB41

Verbuchsel mal die Wechstaben:

K5 = 5K Ohm...???

Das wäre eine Erklärung, wobei die "/5" in 13213/5 ja wahrscheinlich auch für 5 KΩ steht.

Viele Grüße, Jörg

[M30-3430]

Hallo Henrik,

was ist eigentlich Dein Ziel? Geht es vordergründig um „maximale“ Originalität oder erstmal nur darum zu einem funktionierenden Zündkabelsatz zu kommen? Falls letzteres, würde ich mir den Bremi Zündleitungssatz 786/100 (der wahrscheinlich nicht mehr lieferbar ist) oder den NGK 0577 anschauen (bzw. „probehalber“ bestellen). Die sind vom 2,8 Liter Jetronic (528i, 728i etc.) müssten aber (bis auf das Kabel von der Zündspule zur Verteilerkappe) auch beim 745iA mit Jetronic passen. 100 % sicher bin ich mir nicht, halte es aber für sehr wahrscheinlich.

Viele Grüße nach Schweden, Jörg