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Ort: Bodenseekreis
Fahrzeug: MB C350 W204 / Ex = BMW 730i V8 - 1992 - E32
Hallo Gany
Man bekommt aus dem Getriebe ja nicht alles Öl raus, zumindest nicht in der "Home-Garage".
Ich hatte Anfang 2020 mit ZF Friedrichshafen telefoniert. (Werk 2 - Kundendienst) Dort hat mir ein Techniker erklärt, dass sie das Öl 2 x durchspülen, und zwar NUR mit Öl, ohne Zusätze. Der Preis für die Getriebeölspülung war € 750,-
Im Moment hast du eine Getriebeölmischung drin. Das (alte) Öl, das drin sein muss. Und jetzt dein frisches Öl, was eventuell nicht drin sein muss/darf.
Ob das gut ist ? Ich habe ein wenig Bauweh, also für das Getriebe.
Manchmal "spart" man am falschen Ende!
Hier noch ein LINK, die Bilder sind ein Screenshot daraus !
Ein Automatikgetriebe ist ein sensibles "Bauteil" und eine Ölmischung würde ich nun doch lieber nicht länger fahren wollen. Vielleicht ist etwas neues Öl zum alten Öl zusammen doch nicht "besser".
Wäre sehr schade, wenn das Getriebe dadurch Schaden nehmen würde.
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__________________
Grüße
albatros
PS.: Mein 1. BMW = eine Isetta -- gefahren von 06-1974 bis 12-1974,
damals gekauft für DM 120,- ..... und heute ? Zwischen € 20.000,- und € 50.000,-
Servus,
So, gestern noch extra unters Auto gelegt, es ist definitiv das schwarze Typenschild.
Dexron 2 oder 3? Ich wollte tatsächlich das Dexron 3 bestellen, mein Schwager der den 728i E38 mit dem gleichen Getriebe fährt (mit frischem Dexron 3) meinte aber dann sicher ist sicher nimm das was online steht. Bei Mannol stand dann das Dexron 2...
Ich finde leider jetzt nichts was explizit darauf hinweist welches es jetzt wirklich sein sollte. Auch habe ich nur das Öl getauscht und mittels integrierter Pumpe und durchschalten bei gedrückter Bremse durchpumpen lassen, nachdem beim Einfüllen es langsam wieder unten raus kam. Naja, wenn Dexron 3 so viel besser ist werde ich das wohl noch durchlassen bis das zu 99% ausschließlich drin ist.
Ich habe übrigens wirklich 7,5 Liter getauscht. Der Kühler wurde ja auch geleert und der Wagen stand beim ablassen schräg nach hinten. Beim befüllen dann natürlich eben. Dementsprechend ist da wirklich viel neu rein gekommen (waren bestimmt 7,5 Liter, plus ins 0,2). Wenn das also wirklich falsch ist werde ich das noch tauschen. Denke mir halt so siffig wie das alte war kann das neue was online freigegeben ist nicht so falsch sein... offensichtlich kann man da weit fehlen....
Ansonsten gibts halt demnächst nochmal nen neuen Filter + 12L Öl bis am Kühuerschlauch nur noch schönes Öl daher kommt.
Ja, ich hatte eben ganz allgemein über den E32 730i gesucht, wie auf der letzten Seite den Screenshot abgebildet...
Verstehe ich es aber so, dass das Dextron 2 dem Getriebe mit dem schwarzen Typenschild eigentlich die Serienbefüllung war (oder gleichwertig?). Das das Dextron 3 besser ist brauchen wir nicht bereden...
Ort: Bodenseekreis
Fahrzeug: MB C350 W204 / Ex = BMW 730i V8 - 1992 - E32
Hallo Gany
Welche Marke für das Getriebeöl freigegeben ist habe ich mir bisher nie gestellt, da ich es in Fachhände gegeben habe / hätte.
Und wenn die ZF schon nicht so weit weg ist, und nur unwesentlich mehr kostet als die Firmen, hätte ich es bei ZF machen lasse,
Ob das Dextron II geeignet ist, kann ich nicht sagen. Geeignet und Freigabe sind ja immer zwei Paar Stiefel.
Laut dem LINK von ZF wird für das 5HP18 (schwarz) das ATF 11B gebraucht.
(siehe Screenshot + nochmals der LINK)
Vielleicht eine Idee für dich:
Das II er jetzt drin lassen. Fahrzeug fertig machen und nach der Zulassung
ein paar (100) Kilometer fahren. Dann mit dem IIIer nochmals wechseln.
Dann hat das IIer Öl das Getriebe über ein paar (100) Kilometer gespült.
Ich habe mir mal ein anderes Video von dem Graf angeschaut, wo er noch mehr auf Allradgetriebe eingeht.
Danach war ich mir sicher, dass ich nie ein Allrad haben will.
Gott sei Dank ist mein >Sternchen< kein 4matic
.
Hallo Gany
Welche Marke für das Getriebeöl freigegeben ist habe ich mir bisher nie gestellt, da ich es in Fachhände gegeben habe / hätte.
Und wenn die ZF schon nicht so weit weg ist, und nur unwesentlich mehr kostet als die Firmen, hätte ich es bei ZF machen lasse,
Ob das Dextron II geeignet ist, kann ich nicht sagen. Geeignet und Freigabe sind ja immer zwei Paar Stiefel.
Laut dem LINK von ZF wird für das 5HP18 (schwarz) das ATF 11B gebraucht.
(siehe Screenshot + nochmals der LINK)
Vielleicht eine Idee für dich:
Das II er jetzt drin lassen. Fahrzeug fertig machen und nach der Zulassung
ein paar (100) Kilometer fahren. Dann mit dem IIIer nochmals wechseln.
Dann hat das IIer Öl das Getriebe über ein paar (100) Kilometer gespült.
Allrad kommt mir auch nicht mehr ins Haus...
Einmal und nie wieder.
Der Plan war das Öl da max bis zum Winter drin zu lassen und dann zur nächsten Saison noch zu wechseln. Sonst mache ich das jetzt halt baldigst nachdem er bei der Werkstatt war. Ich kann mir bei aller Liebe nicht vorstellen, dass des saubere Dextron 2 schlechter ist als des alte Öl. Aber Risiko eingehen will ich da auch nicht.
Ort: Nähe KA (Großherzogtum Baden)
Fahrzeug: E32 730iA K V8(M60B40) Prod. Tag 16-10-1992 und MB S212 350CDI 4-Matic
Zitat:
Zitat von albatros
Gott sei Dank ist mein >Sternchen< kein 4matic
Kann ich nicht nachvollziehen. Mein Stern (620NM) mit einem MB 722.9 4-Matic geht wie Sau, hat immer Traktion und keine Probleme. Ölwechsel muss man halt machen. Auch der Diffs.
Ort: Bodenseekreis
Fahrzeug: MB C350 W204 / Ex = BMW 730i V8 - 1992 - E32
Allrad ....
Hallo
Allrad ist zum Fahren bestimmt toll, keine Frage.
Aber beim Service einfach deutlich aufwendiger und teurer, da alle Getriebe gewartet werden sollten und müssen. Und eben, wer macht das schon!
Viele warten ja nicht mal das "Haupt-automatik-getriebe."
Dieses Video habe ich damals gesehen und danach wollte ich KEINEN Allrad mehr, egal welche Marke. Auch kein 4matic ...