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BMW 7er, Modell E38
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Alt 18.04.2005, 11:20   #1
Fastcossi
Der aus Ösireich kam
 
Benutzerbild von Fastcossi
 
Registriert seit: 02.12.2004
Ort: Großhaselbach
Fahrzeug: E38 728i 05/96, Corvette , Sierra Cosworth 2WD, Escort MK1, X5 4,4i, Jeep Cherokee 4,0
Frage Kurbelgehäuseentlüftung 728i

Hallo,

Weiß irgend jemand wie man das Kurbelgehäuseentlüftungsventil beim 728er wechselt ohne das man sich dabei nicht die Hände brechen muß?
__________________
Gott schuetze uns vor Sturm und Wind und Autos die aus Japan sind.

Gruß
Fastcossi
Fastcossi ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.04.2005, 16:31   #2
Joerg
Erfahrenes Mitglied
 
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Registriert seit: 16.09.2002
Ort: Karlsruhe
Fahrzeug: 750i FL, Individual // X5. 4,8 LPG
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Hallo,

ich glaube da hast du schlechte Karten. Ohne verschrammte Hände wird das wohl nicht funktionieren, höchstens Du baust vorher den Motor aus.

Grüße
Jörg
Joerg ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.04.2005, 16:43   #3
Fastcossi
Der aus Ösireich kam
 
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Ort: Großhaselbach
Fahrzeug: E38 728i 05/96, Corvette , Sierra Cosworth 2WD, Escort MK1, X5 4,4i, Jeep Cherokee 4,0
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Das fürchte ich auch schon. Kann man wenigstens MIT verschrammten Händen dazu ohne den Ansaugkrümmer abzubauen? Müßte doch gehen oder?
Fastcossi ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.04.2005, 19:09   #4
Bommi
Erfahrenes Mitglied
 
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Registriert seit: 16.03.2003
Ort: Frechen
Fahrzeug: ehemals: E38 740iL Bj.98
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............nur mal so aus Neugier : Warum wechseln ?


Gruß
Bommi
__________________
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) 

Sir! We are surrounded!
Exellent, now we can attack in any direction!
Bommi ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.04.2005, 20:34   #5
Fastcossi
Der aus Ösireich kam
 
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Fahrzeug: E38 728i 05/96, Corvette , Sierra Cosworth 2WD, Escort MK1, X5 4,4i, Jeep Cherokee 4,0
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@Bommi

Bei mir ist der Schlauch unten zum Ölmeßstab hinüber. Als ich den runter hab sah ich das da ne Menge Ölschlamm und Dreck drinnen steckte und zu war.
Nun vermute ich das es in den Druckregelgehäuse/Ölabscheidergehäuse auch so aussieht. Hab ja keine Detailinfo aber ich vermute mal das da auch ne Membran oder so drinnen ist. Und wenn da auch Schlamm drinnen ist wird das Zeug wohl nicht mehr richtig funzen.

Hast du da ne andere Info
Fastcossi ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.04.2005, 21:32   #6
Janos 728
Erfahrenes Mitglied
 
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Registriert seit: 24.12.2003
Ort: Budapest
Fahrzeug: e46 320d Touring FL
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Hi,

Ansaugkrümmer muss nicht ausbauen ! Luftfilterkasten mit Luftmassenmesser ausbauen, und die vordere Träger unter Ansaugkrümmer ausbauen. (Kabelbinder lösen) Dann die Druckregelventil ausbauen.

Gruss Janos
Janos 728 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.04.2005, 21:33   #7
Bommi
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Bommi
 
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Fahrzeug: ehemals: E38 740iL Bj.98
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hmmmmmmmmmm, ne keine Ahnung.
Aber wenn Du so viel Schlamm drin hast dann wird die Entlüftung wohl das kleinste Problem sein/werden. :(

Weiß da aber gar nicht bescheid !



Gruß
Bommi
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Alt 18.04.2005, 21:41   #8
Janos 728
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Janos 728
 
Registriert seit: 24.12.2003
Ort: Budapest
Fahrzeug: e46 320d Touring FL
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Hi,

Ansaugkrümmer muss nicht ausbauen ! Luftfilterkasten mit Luftmassenmesser ausbauen, und die vordere Träger unter Ansaugkrümmer ausbauen. (Kabelbinder lösen) Dann die Druckregelventil ausbauen.

Gruss Janos
Janos 728 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.04.2005, 21:55   #9
Fastcossi
Der aus Ösireich kam
 
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Danke mal Janos

Kann man das Ding reinigen oder soll man es tauschen? Ist da eine Membrane drinnen?
Fastcossi ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.04.2005, 23:12   #10
Janos 728
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Janos 728
 
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Ort: Budapest
Fahrzeug: e46 320d Touring FL
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Hi,

das ist eine Zyklon-Ölabscheider. Gibts drinn eine Membrane, diese Membrane regelt die Entlüftung abhängig vom Unterdruck im ansaugkanal. Wenn diese Membrane defekt ist, kommt unruhige Leerlauf und erhöhte Ölverbrauch. Gibts eine Diagnosemethod für Membran: Ölstab herausziehen beim Leerlauf. Wenn Motor sofort abstirbt, das Membrane ist defekt. (sofortige Falschluft). Ein ganz klein Drehzalfall ist bemerkbar beim eine normale funktionsfähige Membrane auch. Folgende Fehler kann auch im DME Fehlerspeicher abgelegt: "Lambdaregelgrenze erreicht" "Gemisch zu mager".
Eine reperatur ist nicht möglich. Nur Tausch. ( 45 EUR + Mwst ) Beim laufleistung um ca. 200000 km das Membran haufig defekt.

Gruss Janos

Ps: Gumimuffe und Entlüftungsrohr auch mitwechseln

Geändert von Janos 728 (18.04.2005 um 23:20 Uhr).
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