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BMW 7er, Modell E38
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Alt 28.04.2007, 13:49   #1
Da Grunzl
Durchputzer, kg CO²/km
 
Benutzerbild von Da Grunzl
 
Registriert seit: 02.04.2007
Ort: WIEN 10
Fahrzeug: ...................... E66-750LI (6.3.2007); .......... Suzuki GSX 1340 R (07/2008)
Frage Kurbelgehäuseentlüftung x-te

Mahlzeit

Nach längerem hin und her bei meinem Fuffy,blauer Rauch im LL,starker Ölverbrauch und Unterdruck im Motor (Öldeckel),baute ich Heute die Membran aus.
Hört sich vll jetzt dumm an,aber ich stecke den Anschluß in den Mund und saugte mal und pustete mal,wobei mir auffiel,das weder in die eine noch andere Richtung die Membran zumachte,was ich damals auch bei meinem 540 versuchte und sich die Membran dann in einer Richtung(bei der Neuen) verschloß.
Hab dann den Motor ohne Membran gestartet und mit der Hand den Ansaugkrümmer (wo normalerweise die Membran ist) zu gehalten,wonach der Motor gleich runder und höher im LL lief.

Hab ich da wo einen Gedankenfehler oder seht Ihr das auch so,das die Membranen hinüber sind ??

Mein Problem ist nun folgendes,warum ich die auch erst so spät kontrolliert habe, MEMRANEN WURDEN VOR 1 MONAT BEIM GETAUSCHT !!!!!!!!!!
__________________

Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfliessen.

BM54 back (SW-Update),DSP 2,PI-Wechsler,DVD-Player,Hybrid VM,16:9,MK 4, Glasschiebedach,M8-Enzo 9Uhr-Tacho,Tri-Color-Umbau (Braun-Schwarz-Beige),
Bi-Color-Lenkrad,20" Alpina´s,
LCM IV (Danke Mike-@Straubinger),
Steptronic,Phase V+ (Danke Karl-@Scharly)

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Besonderer Dank auch an:
BMW-Spezi in WIEN
Fa.KARRER
Oberlaaer Straße 230
1100 WIEN
Tel.:01/606 50 35
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Da Grunzl ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 28.04.2007, 20:52   #2
Ekkehart
Mitglied
 
Registriert seit: 09.10.2005
Ort: Hambühren
Fahrzeug: E65 745i, F 650, K1, GSX 500E,
Standard Kurbelgehäuseentlüftung

Wenn ich mich richtig erinnere kommt man beim M73 extrem schlecht an die Entlüftungen hinten an der Ventildeckeln. Vielleicht haben die freundlichen das rechts, da ist nämlich auch noch ein Kabelbaum gar nicht gemacht?!

Wer schreibt der bleibt! Alte Regel für Reparaturrechnungen.
Ekkehart ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 28.04.2007, 21:02   #3
Da Grunzl
Durchputzer, kg CO²/km
 
Benutzerbild von Da Grunzl
 
Registriert seit: 02.04.2007
Ort: WIEN 10
Fahrzeug: ...................... E66-750LI (6.3.2007); .......... Suzuki GSX 1340 R (07/2008)
Standard

Zitat:
Zitat von Ekkehart Beitrag anzeigen
Wenn ich mich richtig erinnere kommt man beim M73 extrem schlecht an die Entlüftungen hinten an der Ventildeckeln. Vielleicht haben die freundlichen das rechts, da ist nämlich auch noch ein Kabelbaum gar nicht gemacht?!

Wer schreibt der bleibt! Alte Regel für Reparaturrechnungen.
Hab ich gleich als 1.geschaut,Produktionsdatum auf dem Deckel ist 12.02.2007
Da Grunzl ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.02.2013, 22:37   #4
Hamster1776
Ernteschädling
 
Benutzerbild von Hamster1776
 
Registriert seit: 20.12.2009
Ort: Wien
Fahrzeug: 750il (3/95), 850iA (3/91)
Standard

Hallo

bitte vergebt mir dass ich diesen antiken Thread wieder aus seinem Grab herauf beschwöre, aber:

bei meinem Fuffilein war der Kat kaputt, also hatte ich im höheren Drehzahlbereich keine Leistung, bzw. nicht einmal die Möglichkeit ihn zu erreichen. Ein Paar Zündkabel, die Zündverteiler und einen Kat später hat er im oberen Drehzahlbereich den Schub für den man tankt.

Allerdings habe ich noch immer:

Vibrationen nach dem Kaltstart
Etwas weniger Leistung als erhofft im unteren Drehzahlbereich (falls jemand einen M70 und M73 gleichzeitig hat: ist das normal dass der M70 im 8er untenrum gefühlt mehr Schub als der e38 M73 hat?)

Können diese Symptome mit einer defekten Kurbelgehäuseentlüftung zusammenhängen?

LG
Hamster1776 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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