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BMW 7er, Modell E38
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Alt 03.02.2015, 15:43   #1
Danger
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 31.01.2015
Ort:
Fahrzeug: E38 735i 1997
Standard Radio geht nicht/ Tempomat spinnt

Hallo,
Erstmal das Wichtigste:
Bin neu hier, hallooooooooo .Komme aus Hannover und fahre seit kurzem ein 735i,'97 in Oxford grün.

Und direkt habe ich zwei Problemchen:
1. Das Radio und der CD -Wechsel funktionieren nicht. Wenn ich den Bedienknopf am Bedienteil drücke passiert nichts. ( Habe das 4:3 Display)
Habe da jetzt auch schon viel drüber gelesen und alle Sicherungen gecheckt. Werde wohl ums Ausbauen nicht herumkommen.
Jetzt die Frage: hat jemand ein Bild von dem offenen Radiomodul und kann mir sagen wo gelötet werden muss? Dazu habe ich leider nichts gefunden, außer, dass es die Platine sein soll.

2. Habe seit kurzem das Problem, dass der Tempomat sich nach ca. 30sek. Selbstständig ausschaltet und erst nach einem Neustart des Fahrzeugs wieder aktivierbar ist.
Dazu habe ich gelesen, dass dies häufig am Stecker am Bremspedel liegt.
Kann mir jemand sagen, wo ich diesen Stecker finde und wie ich ihn wieder instandsetzen kann?

Grüße aus Hannover

PS: solle es zu beiden Fragen schon ein Thema geben und ich war nur zu doof es zu finden, bitte nicht gleich erschießen!
Danger ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.02.2015, 16:18   #2
PacificDigital
seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
 
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Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, Iveco Daily 70C17Bj. 11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, Piaggio X9 500 Bj. 01, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
Standard

1. Interner Link) Anleitung zum Nachlöten am BM24
2. Den Bremslichtschalter müsste man unten am Bremspedal finden... einfach mal durchmessen, vielleicht ist der nur zu knapp eingestellt... prüfen ab welchem Weg des Pedales das Bremslicht aufleuchtet
__________________
PacificDigital ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.02.2015, 16:38   #3
Danger
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Standard

Vielen Dank!
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Alt 03.02.2015, 16:55   #4
Rehauge
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wenns der bremslichtschalter wäre, könnte man den tempomat jederzeit wieder starten.
könnte am eigentlichen steuergerät liegen, oder dem abs steuergerät, oder, oder, oder.
am besten den wagen von jemanden auslesen lassen
Rehauge ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.02.2015, 07:54   #5
turbinenhalle
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Fahrzeug: E38-740iL (09.96), E32-735iL, 1990, E39-540i Touring,Zündapp C50 Super Bj. 74(10ps), Aprilia RSV 1000R Tuono
Standard

also mein Oxford-grüner () hatte noch ein BM23. Hast du ne Senderliste beim radio oder nicht? (BJ. 9.96)

Wenn nicht kann ich dir den Wechsel auf BM24 ans herz legen. ist nicht schwierig dauert aber etwas(je nach ausstattung) - aber wert wars es auf jeden fall!
turbinenhalle ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.02.2015, 09:23   #6
Danger
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Was meinst du mit senderliste?
Elektronisch kann ich dir das nicht mal sagen, weil ich den Wagen schon mit nicht funktionierenden Radio gekauft habe.
Und die knöpfe führen ja zu keiner Reaktion.
Kann ich das von außen irgendwie erkennen?
Und ist der Aufbau des 23 und damit das Lötverfahren anders?
Danger ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.02.2015, 09:38   #7
Fuxxx
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Standard

Ich tippe auf Zündanlassschalter
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Alt 04.02.2015, 10:46   #8
Danger
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Registriert seit: 31.01.2015
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Fahrzeug: E38 735i 1997
Standard

Kannst du das konkretisieren?

Denn das Heckrollo und Hupe funktioniert ohne Probleme.
Danger ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.02.2015, 11:59   #9
turbinenhalle
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Benutzerbild von turbinenhalle
 
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Standard

Tausch den ZAS einfach mal mit - ist nicht schwer und nicht teuer und das Schadet nie! so alle 5-10 Jahre sollte man sich den schon leisten.


Senderliste ist das wenn du auf Radio Schaltest und nicht nur den gerade eingestellten sender siehst sondern auch diese sender die in dem Moment noch verfügbar sind (diversity). ist sehr komfortabel!

google die Teile einfach - soweit ich weiß hatte das bm23 einen schwarzen kühlkörper und gab es nur mit runde Pins. das BM24 hatte keinen mehr bzw. nicht so groß und ist mit runden pins direkt tauschbar. hilft dir aber nichts da du nicht hinsiehst. (Bei mir sitzt ein GPS modul, videomodul, DSP amp, CD-Wechsler, TV-Modul, Navirechner und zigtausend kabel im weg)

Ein bm54 gibt es auch noch - mit runden und schmalen pins - der vorteil ist mir aber nicht klar. Nur das es oft kapput geht. (Endstufe Verstärker)

für 80 Euro BM24 beim schlachter tausch ich das plug an play.. und starte nicht noch einen eventuell. missglückenden lötversuch bei einer wechselzeit von 2 Stunden
turbinenhalle ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.02.2015, 15:06   #10
mahooja
seven till heaven
 
Benutzerbild von mahooja
 
Registriert seit: 12.05.2002
Ort: Dortmund
Fahrzeug: e65 750i LCI 2006 Japan + e46 320Ci Cabrio 2001
Standard

Zitat:
Zitat von turbinenhalle Beitrag anzeigen
für 80 Euro BM24 beim schlachter tausch ich das plug an play.. und starte nicht noch einen eventuell. missglückenden lötversuch bei einer wechselzeit von 2 Stunden
Naja, beim Tausch gegen ein Gebrauchtes ist es wahrscheinlich das es früher oder später wieder ausfällt. Ordentlich nachgelötet / instandgesetzt hält erstmal wieder und man Ruhe Ist ähnlich wie beim FL ABS-Steuergerät...
__________________
greetings
Björn


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"Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr
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Schon seit 21 Jahren dabei...
mahooja ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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Stichworte
problem, radio, tempomat


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