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Ort: Germanien
Fahrzeug: BMW 735iA (E32) ~457xxx km Bj.11/1989 VIN:DA41416
Der einfachste Test ist eigentlich, Auto hinten hochbocken
und an einem Rad drehen, wenn das andere in die gleiche
Richtung mitdreht dann Sperrdiff, wenn entgegengesetzt dann nicht
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Gruß Rico
Zuerst mal überlegen oder ne Nacht drüber schlafen,
bevor man sich laut äußert, hat unser Spieß immer gesagt !
wollte das Thema nochmal aufgreifen. Ich habe letztens einen unfreiwilligen reset gemacht und musste das Auto dann neu einfahren. Seit diesem Reset habe ich ein drehzahlabhängiges Pfeifen, wie eine Turbine. War sonst immer nur relativ schwach vorhanden. Seit dem Reset ist es aber relativ laut. Bin seitdem nicht mehr gefahren und hoffe ja, dass es bei nächsten mal evtl. weg ist und es nur das Getriebe ist, was sich nochn bissl einpendeln musste. Nun habe ich hier gelesen, dass dies auch von dem Diff kommen kann und mal das Öl wechseln sollte. ich habe ein 25% Sperrdiff laut VIN- Auslesung. Welches Öl gehört dort rein, und viel wichtiger. Wie wechsel ich das Öl, gibt es dort eine Anleitung? Oder kann mir jemand eine detaillierte schreiben?
Grüße aus Bensheim
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"Doch Ästhetik ist hier, wie überhaupt bei BMW, nie Selbstzweck,sondern Bestandteil der Konzeption von der Überlegenheit des Gesamten, durch Perfektion der Details."
(Zitat: BMW E32 Vorstellungsvideo)
Hi,
welches Öl du jetzt brauchst weis ich leider nicht,
aber zum Wechsel:
Hinten am Diff ist unten eine Ablassschraube,
weiter oben die Einfüllschraube, beides Inbusschrauben.
WICHTIG:
Erst die obere rausdrehen, wenn du abläßt und nachher die obere nicht rauskriegst hast du ein Problem.
Öl ablassen,
Schraube unten wieder rein
und oben öl einfüllen bis es zu Loch rausläuft
obere Schraube rein
feddisch
MfG
Chris
__________________ Nachrüstungen
original:
Vollleder / Standlüftung / M-Fahrwerk VA+HA / el. Heckrollo / Memory / AUC (mod. by Salzpuckel) / abl. Innenspiegel
andere Baureihen/sonstiges:
4-Kolben-Bremse vom 840er / BMW Professional RDS E36 / H&B Sportauspuff / Interface für Öltemp/Druck / Getriebetemp. / Innentemp. übers Kombi
Ort: Reich der Öster
Fahrzeug: 735iA '91 / Fiat 500e
Das Richtige Öl:
ohne Sperre: 75W90
mit Sperre: 75W140
Ob du Sperre hast kannst du auch einfach an dem kleinen Schildchen wo auch die Übersetzung drauf eingeschlagen ist direkt am Diff ablesen.
Bei Sperrdifferentialen ist dort zusätzlich ein "S" davor vermerkt. Auf dem Bild zb zu sehen an einem S3,64
lg
f.
__________________ "Ich liebe den Geruch von Fertan am Morgen!"
Hallo,hab mir extra eine inbusnuß gekauft größe 14 . Geht auch wenn man von einem 14er inbusschlüssel 3cm abschneidet und in die inbusschraube steckt dann mit einem 14er ringschlüssel schraube rausdrehen.
Ich glaube, dass ich sie erkennen kann Danke dir..... Ich muss sonst mal suchen. nun stellt sich nur die Frage nach dem Öl. Sollte ich evtl. mal den fragen.
Aber reinpumpen muss ich das Öl nicht, oder? Laut Erichs Aussagen sind es 1,7 Liter für das ohen Sperre, wird es bei dem mit Sperre mehr?
Ort: Germanien
Fahrzeug: BMW 735iA (E32) ~457xxx km Bj.11/1989 VIN:DA41416
Wie ich ob schon mal schrieb kann mal relativ einfach test ob wirklich ne Sperre drin ist...
Zitat:
Der einfachste Test ist eigentlich, Auto hinten hochbocken
und an einem Rad drehen, wenn das andere in die gleiche
Richtung mitdreht dann Sperrdiff, wenn entgegengesetzt dann nicht