Fehler Variable Sauganlage DISA-Steuerung

[Keeper-13]

Zitat von Puddlejumper

Im Kurzstreckenbetrieb bin ich seit Wechsel aller Lambdasonden bei ca 12 Liter.
Auf Landstraße gestern, längere Strecke, 11,2 Liter.

Von welchem Hersteller hast du die Lamdas genommen.

LG

[Puddlejumper]

Gekauft bei PKW Teile, nach Marke (Bosch) und der Teilenummer für jede Lambdasonde gesucht bei Leebmann über meine Fahrgestellnummer.
Auch die Längen verglichen. Und funktionieren in meinem Wagen tadellos.
Und sehen zu den alten total identisch aus, in wirklich jeder Einzelheit.

Kostete 306 €

 https://www.pkwteile.de/autoteile/bm...lier%5B1%5D=30

Ist für meinen 750i mit 4,8 Liter Hubraum und 367 PS.

Fahrerseite (Zyl. 5-8) Vor Kat: 620 mm
BOSCH Lambdasonde 0 258 017 029 (PKW Teile Nr)
BMW Teilenummer-11787539124

Fahrerseite (Zyl. 5-8) Nach Kat: 450 mm
BOSCH Lambdasonde 0 258 006 794 (PKW Teile Nr)
BMW Teilenummer-11787539126

Beifahrerseite (Zyl. 1-4) Vor Kat: 650 mm
BOSCH Lambdasonde 0 258 017 028 (PKW Teile Nr)
BMW Teilenummer: 11787535269

Beifahrerseite (Zyl. 1-4) Nach Kat: 325 mm
BOSCH Lambdasonde 0 258 006 793 (PKW Teile Nr)
BMW Teilenummer: 11787539125

[Keeper-13]

Waren die den defekt oder im Fehlerspeicher/Motorkontrollleuchte an ? oder warum alle getauscht?

LG

[Puddlejumper]

Waren nicht im Fehlerspeicher, aber mein Verbrauch war bei 16,9 Liter bei Kurzstrecke. Waren anscheinend die ersten Lambdas und wie es aussieht, haben sie durch zuviel Sprit einblasen einen Kat gegrillt, zumindest hoffe ich, dass es nur einer ist.
Der Wagen roch auch seit geraumer Zeit öfters nach Sprit beim starten.
Seit den neuen Lambdas kein Benzingeruch mehr, sehr ruhiges Laufen, bessere Beschneunigung usw.

[Keeper-13]

Interessant mit dem Spritverbrauch. Aber aus Neugirde.

Sollte nicht wenn ein Kat def. ist ein Fehler auftauchen.
So weit ich weis sind dafür doch die Sonden nach dem Kat zuständig, und die vor Kat für die Einspritzung/Luftgemisch.

LG

[Puddlejumper]

Ich hab ja Probleme, wenn ich mal etwas länger recht flott fahre auf Landstraße, da bricht die Leistung ein, so als wenn der Motor total gebremst wird. Muss dann anhalten und dann gehts wieder. Komme ich danach an eine Kreuzung oder Kreisel, fahre los, quietscht es so komisch als wenn sich Luft oder Abgase irgendwo durchzwängen.
Habe schon alles kontrolliert was Luft angeht. Alles ok, kein Riss oder ähnliches, auch Druckregelventile in Ordnung.
Am Samstag nehm ich den Auspuff ab und schaue mir bei beiden Kats den Monolithen an.
Habe eben die Vermutung, dass die Lamdas nicht mehr richtig funktionierten, falsche Signale ans Steuergerät schickten und zuviel Kraftstoff eingespritzt wurde, der dann unverbrannt im Kat landete, was zur Folge hatte, dass ein oder beide Monolithe gegrillt wurden. Alles nur Theorie bisher, am Samstag weiß ich mehr.
Habe sogar Kat Test gemacht, nach einer Prozedur die Katspeicher getestet mit Software. Alles Tests bestanden, aber bin so langsam mit meinem Latein am Ende.

[Deidra]

Hallo zusammen,

ich hatte vor kurzen (April) auch meine Lambdasonden gewechselt, der
Verbrauch war schon sehr hoch, ca. 16-18 ltr, jetzt liege ich so bei 10-12
ltr, das hatte sich auf jeden fall gelohnt.

Fahrzeug ist ein E65 LCI 750 mit 380 TKM, die Lambdas wurden hier auch noch
nie gewechselt.

Austausch hat ca. 1h gedauert.

viele Grüße