Fehler Variable Sauganlage DISA-Steuerung

[URKaiser]

@Felix. Vielleicht sind ja beide Disas bei dir erhöht vom Wert. Sie müssen innerhalb der Toleranz sein von Wert. Im Vorbeitrag ganz vorne stehen ja die Sollwerte.
Wenn ein E Motor schwer läuft zb weil ein Getriebe schweregängig ist oder weil im Motor selbst eine der vielen Wicklungen defekt ist etc... dann steigt die Ampere , der E Motor soll ja auf eine bestimmte Umdrehung kommen, Volt ist gleichbleibend vom System, daher steigende Ampere. Und die darf nicht zu hoch werden, sonst brennt eine Leitung oder Wicklung durch. Deshalb kommt eine Fehlermeldung und die Disa wird nicht mehr angesprochen vom Steuergerät.

Mess deine Werte durch und schreib sie Mal hier rein.


Ich hatte ganz vergessen noch nach zu tragen.

Nach den Einbau funktionierte die Disa wieder.
Wasserrohr bzw Kühlsystem wieder schön dicht.
Ich kann den Wasserrohreinsatz aus den USA nur empfehlen. Easy zu machen.

[Felix_928]

Für die Nachwelt:
12V angelegt. Der intakte Motor zieht 0.25A. Der Defekte Motor zieht 0.1A und macht dabei sehr unangenehme Geräusche


Update: Werte sind ggf falsch.

Update2: Nach längerem Testen sind es mehr als 1.5A. Vorher war die Spannung eingebrochen.

[Wally]

Zeig Mal Fotos von deinem Messaufbau und der Einstellung deines Messgerätes. 0,1A habe ich noch nie gesehen. Hast du dich verlesen oder vertippt?

[Felix_928]

Der Aufbau war sehr einfach. Laborstromquelle auf 12V eingestellt und Krokodilklemmen dran.
Der kaputte Motor hat sich aber auch wirklich nur sehr sehr langsam gedreht.

[Wally]

Ich befürchte, dass deine Anzeige nicht stimmt oder die Spannung deines Netzteils zusammengebrochen ist und somit keine 12V mehr ausgegeben hat.

Der Widerstand von defekten Motoren wird kleiner, wodurch die Spannungsquelle mehr belastet wird und eben mehr Strom fließt. Es kann nicht weniger fließen. 0,1A sind 100mA ... das ist weniger als 0,25A, also 250mA ... der Strom eines defekten Motor müsste deutlich höher als 0,25A liegen.

Verwende einfach den Starthilfe-Anschluss im Motorraum - da wird die Spannung definitiv nicht einbrechen.

Auch Übergangswiderstände von crocoklemmen könnten das Messergebniss verfälschen.

wo und wie hast du den Strom gemessen? Vielleicht liegt ja da der Fehler?

[Felix_928]

Hab extra mehrfach getestet, aber dann ist das wohl so.
Auto läuft jedenfalls wieder. Den schuldigen Motor hab ich gefunden

Aber ich teste es morgen nochmal!

[Wally]

wer viel misst, misst viel Mist.

Ich sage nicht, dass du was falsch gemacht hast.
aber deine Ergebnisse sind unplausibel - weshalb ich der Sache auf den Grund gehen möchte.

einfach nur abtun mit "egal, jetzt läuft es wieder" finde ich doof. der nächste der auf diesen Thread stößt hält deine Messung noch für plausibel und wirft funktionierende disa Motoren weg.

daher an alle die mitlesen: seine Messung unter Vorbehalt betrachten

[Felix_928]

Hab's Mal in meinem Beitrag an update markiert

[Keeper-13]

Hallo zusammen,

so wollte mal ein Update geben.

Ich habe jetzt seit 3 Monaten 2 neue Stellantriebe für die Variablesauganlage verbaut Original BMW.

Bin jetzt ca. 300 km im Kurzstreckenbetrieb gefahren und auch so wie ich eigentlich immer fahre.

Der Fehler Variablesauganlage im Fehlerspeicher taucht nun nicht mehr auf.
Der Verbrauch ging von 15,6 L auf 14,2 L runter, abgelesen vom Bordmonitor.


Die Drehzahlschwankungen bei gleichbleibender Fahrt oder bei leichtem Beschleunigen sind besser geworden aber nicht weg, vermute hier das der Wandler etwas verschlissen ist.

Der Angegebene weniger Verbrauch richtet sich an meine Fahrweise im Kurzstreckenbetrieb, und könnte bei jedem anders Ausfallen.

LG
Didi

[Puddlejumper]

Im Kurzstreckenbetrieb bin ich seit Wechsel aller Lambdasonden bei ca 12 Liter.
Auf Landstraße gestern, längere Strecke, 11,2 Liter.