Was könnte den Spritverbrauch erhöhen beim N62?

nesi · 11.03.2022, 14:22

ich würde alle 4 tauschen. weil alle altern.

Puddlejumper · 11.03.2022, 16:37

Werde alle 4 Lambdas tauschen.
Reifen habe ich ja schon seit Oktober oder November drauf, weiß nicht mehr genau. Denke nicht, dass sie etwas damit zu tun haben.
Luftdruck stimmt auch.
Luftfilter tauschte ich beide vor 2 Jahren oder so. Könnte ich mal mitmachen.

wolfgang · 11.03.2022, 17:21

Ich würde erstmal die Luftfilter erneuern und die LMM reinigen.

Puddlejumper · 11.03.2022, 19:18

LMM ist paar Monate alt :-)

raymanmuc · 14.03.2022, 10:05

Was sagt denn der Fehlerspeicher? Mal ausgelesen? Bei meinem 330i war es am Ende ein "Niederdrucksensor" von der Einspritzleiste, der bei diesem Motor einfach mal fast 3,5l beim Verbrauch ausgemacht hat. Allerdings war eben dieser 16€ Sensor im Fehlerspeicher hinterlegt mit "blabla Kurzschluss"...

Gruss

Puddlejumper · 14.03.2022, 10:39

Fehlerspeicher ist leer, egal ob Motor oder Getriebe etc.
Werde nachher einmal die Livedaten auslesen und fotografieren und hier einstellen.
Lambdas sind alle bestellt, mal sehen ob es was bringt.
Am Samstag fuhr ich ca 30 KM Überland, Landstraßen, Dörfer usw und bekam ihn auf 13,2 Durschnitt, obwohl ich sanft mit dem Gaspedal umging.
Vor noch einem Jahr brachte ich den Wagen so auf 10 Liter.
Was mir auffiel. Bei starten riecht er stark nach Benzin in dem Moment.

nesi · 14.03.2022, 12:08

Ich hatte damals ca. 2 bia 4 Liter mehr Verbrauch und nach dem tausch der Lambdas wurde es besser und der Motor lief auch gefühlt besser.
Ich fahr ja auf LPG und auch da wirkte es sich aus.

Wie gesagt es sind verschleißteile die max. 250TKM halten, ist kein rausgeworfenes Geld! Manche Lambdas halten nur 160TKM

Bau die Lambdas erst ein und Lösche die Adaptionswerte und mach eine Adaptionsfahrt.

Ich habe z.B. die LMM auch getauscht ohne das die ein Problem hatten bei ca. 300TKM. Da ich das Auto lange noch fahren möchte lohnt sich sowas immer.

Bei der nächsten Inspektion werden alle Zündspulen, Zündkerzen; Bremsleitung und Bremsflüssigkeit, die Filter getauscht. Evtl mache ich die Wasserpumpe mit Thermostat auch neu bin mir noch nicht sieher aber die sind jetzt auch ca. 200TKM schon drin. Ich hatte die schonmal getauscht.

Öl mache ich alle 10 bis 15TKM neu, max nach einem Jahr, wegen Homeoffice. Als ich die VSD gemacht haben sah der Motor innen super aus, mit LPG siehts echt besser da drin aus. Habe da schon ganz schlimme N62er gesehen.

Puddlejumper · 14.03.2022, 12:25

Bis jetzt hab ich Wasserrohr, Abschlussdeckel, Rücklaufrohr, Wasserpumpe, Thermostat, Riemen, Dichtung Lagerbock, Ventildeckeldichtungen, Zündkerzen, Druckregelventile, Kettenspanner getauscht...ahja...und Öl kürzlich.
Jetzt kommen Lambdas und dann mal weiter sehen.
LMM kam ja erst vor einigen Monaten neu rein, original.

raymanmuc · 14.03.2022, 15:33

Hast du oben an den Zündspulen mal den Stecker gezogen bei laufendem Motor? Daran erkennst, ob er unruhig wird oder nicht - wenn nicht -> ist die Zündspule tot. Des hatte der 330i ähnlich - der hat auch nach Sprit gestunken in der Früh - zusätzlich waren bei dem vermutlich mal alle Injektoren getauscht worden und absolut nicht konfiguriert - keine Einzige hat von den Werten her gepasst... Ansonsten würde ich die Kerzen noch mal rausholen - schau dir die mal an, da erkennt man auch manchmal, wenn ein Zylinder nicht das macht was er soll... Wobei aber eigentlich Verbrennungsaussetzer dokumentiert werden - keine Ahnung ob des direkt beim 1. Mal gleich passiert - bei mir waren es 2 Zylinder...

Puddlejumper · 23.07.2022, 19:52

Also heute habe ich alle Lambdasonden getauscht. Bin jetzt ne größere Runde gefahren und der Spritverbrauch ging um 4 Liter runter...krass.
Aber mein altes Problem bleibt immer noch bestehn.
Und zwar fährt der Wagen innerorts ganz normal, ohne irgendwelche Auffälligkeiten.
Und fahre ich über Landstraße bis 100 Km/h ohne ihn zu treten, sind auch keine Auffälligkeiten.
Aber wehe ich trete den Wagen etwas, flotter Fahrstil, auch mal kurz auf 130 Km/h zum Überholen usw, dann bricht irgendwann irgendwas ein, Gas geben bringt kaum einen EFFEkt, irgend etwas bremst den Motor mit Gewalt, dann kleppert, nagelt er.
Dann muss ich kurz anhalten, und kann danach weiter fahren.
Komme ich kurz danach an eine Kreuzung zum abbiegen oder Kreisel, dann quietscht/pfeift der Motor, so als wäre irgendwo etwas undicht.
Aber habe alle kontrolliert, jeden Schlauch usw, auch die KGE Ventile. Alles in Ordnung.
Heute beim Lambdasondentausch klopfte ich beide Katalysatoren ab, aber nichts kleppert oder scheppert.
Machte auch einen Kat Test, da wird nach einer bestimmten Fahrprozedur die Katspeicherung getestet, bei beiden Kats, aber alles ohne Fehler bestanden.
Könnte es sein, dass durch die defekten Lambdas zuviel Sprit den Monolith im Kat gekillt hat und der Monolith nicht zerbröselt ist, sondern irgendwie verschmort und nicht mehr richtig durchlässig? Und das, wenn ich ihn trete, der Abgasdruck zu groß wird und somit zu großer Gegendruck den Motor ausbremst?
Hab auch schon nach gebrauchten Kats geschaut, aber nichts gefunden.
Bei BMW kosten mich beide 2200 €.
Kennt jemand dieses Phänomen?