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BMW 7er, Modell E38
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Alt 02.10.2006, 21:36   #1
OrgiPörnchen69
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von OrgiPörnchen69
 
Registriert seit: 02.10.2006
Ort: Bayreuth
Fahrzeug: 750i
Standard Schlagen und Klopfen beim anfahren

Hallo leute bin grade das erste mal hier weil ich dringend hilfe suche. Habe mir einen E38 also nen 750i zugelegt. Ich habe folgendes problem und zwar nur beim Anfahren! Unterhalb der Rücksitzbank (mitte) schlägt und donnert es ohne Gnade. Ein Bekannter von mir hat gemeint das könnte die Gummilager der HInterachsaufhängung sein. Liegt er da richtig? Daraufhin habe ich hier im Forum mal gesucht und auf folgendes Thema gekommen:

Interner Link) http://www.7-forum.com/forum/showthr...ager+wechseln+

Wenn diese 2 oder 4??! Lager ausgeschlagen sind kommt es dann zu solchen doch sehr häftigen Geräuschen???
OrgiPörnchen69 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 02.10.2006, 21:46   #2
hebby
Gast
 
Ort:
Fahrzeug:
Standard

Nee nee - die meinen die Hinterachslager (Tonnenlager), die machen sich nicht so bemerkbar, wie von Dir beschrieben. Deine Symptome hören sich eher nach Mittellager der Kardanwelle oder aber einem ausgeschlagenem Kardangelenk oder Gleichlaufgelenk an.
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Alt 02.10.2006, 21:48   #3
BMW730iStgt
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von BMW730iStgt
 
Registriert seit: 25.12.2004
Ort: Düsseldorf
Fahrzeug: 740i
Standard

kann es nicht eventuell auch das berühmte tankploppen sein??

mfg
__________________
BMW730iStgt ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.10.2006, 00:41   #4
Martin
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Martin
 
Registriert seit: 03.05.2002
Ort: Edling
Fahrzeug: G11 750i XDrive (06.16), Fiat Ducato 244 2.0 JTD (05.06)
Standard

Ich tippe auch auf die so genanne Hardy-Scheibe.

Gruß
Martin
Martin ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.10.2006, 07:44   #5
Excalibur
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Excalibur
 
Registriert seit: 28.06.2003
Ort: Erfurt
Fahrzeug: 2x R6, 60° (E38)
Standard

Zitat:
Zitat von Martin
Ich tippe auch auf die so genanne Hardy-Scheibe.

Gruß
Martin
Jepp, hatte genau diese Symptome. Wenn man genau hinsieht, sind die Unterschiede zwischen kaputt und neu mit blosem Auge zu erkennen:
Angehängte Grafiken
Dateityp: jpg hardy3.jpg (90,5 KB, 539x aufgerufen)
__________________
Versicherungsvertreter verkaufen Versicherungen.
Was verkaufen Volksvertreter?
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Alt 03.10.2006, 19:03   #6
OrgiPörnchen69
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von OrgiPörnchen69
 
Registriert seit: 02.10.2006
Ort: Bayreuth
Fahrzeug: 750i
Standard

Ne meine hardy scheibe sieht nicht so kaputt aus, ist zwar eingerissen aber nur ganz leicht,der Meister unseres BMW Autohauses (Herrnleben) hat gemeint das klopfen kommt seiner Meinung nach nicht davon. Er hat gesagt das die "Tonnenlager" der Aufhängung schon oben an der Karrosse angeschlagen sind (leichte spuren zu sehen!) Mhhh ich weis nicht was ich machen soll habe grade nicht so viel Geld um alle Fehlerquellen beseitigen zu lassen (Hardy scheibe, Tonnenlager und die Schwingenlager sehen auch nicht mehr gut aus!)

Wie gesagt es ist nur beim schnellen Anfahren oder beim Ampelspurt bzw. rasantes anfahren oder am schimmsten hört es sich an beim Berganfahren. Beim Kickdown unter dem fahren hört man eigentlich nichts! Bin am verzweifeln

Ach ja und was ist denn das "tankploppen "??


Vielleicht noch mal wie alles angefangen hat:

Am Freitag wollte mein bekannter mal mit dem Auto fahren. Der vollidiot hat den BMW im kreisel ordentlich gekickt sodas er durch den Kreisel nachts durchgedriftet ist. Sprich ordentlich dampf auf die Hinterachse und Antriebsstrang gebracht. Danach hat er ingesamt 6 mal ins Getriebenotprogramm geschaltet (Fehlerspeicher wurde gelesen) Der Computer meint Fehlerursache: Möglich zu hoher Schlupf im getriebe/Antriebswelle gemessen) Seit Samstag hat er nicht mehr in den Notprogramm geschaltet und das Krachen beim Anfahren ist immer schwächer und leiser geworden!? Aber es ist noch vorhanden.

Geändert von OrgiPörnchen69 (03.10.2006 um 19:16 Uhr).
OrgiPörnchen69 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.10.2006, 20:56   #7
BMW-H
ehemals "manthos"
 
Benutzerbild von BMW-H
 
Registriert seit: 02.10.2005
Ort: hannover
Fahrzeug: BMW 530d F10
Standard

das problem hatte ich auch schon.versuch mal in verschiedenen lagen anzufahren.belaste den wagen mal,fahr mal zügig an.klopft es da noch.ich tippe auf das lager der kardanwelle am differential
BMW-H ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.10.2006, 22:18   #8
OrgiPörnchen69
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von OrgiPörnchen69
 
Registriert seit: 02.10.2006
Ort: Bayreuth
Fahrzeug: 750i
Standard

Zitat:
das problem hatte ich auch schon.versuch mal in verschiedenen lagen anzufahren.belaste den wagen mal,fahr mal zügig an.klopft es da noch.ich tippe auf das lager der kardanwelle am differential
Wie meinst du in verschiedenen Lagen? Also Bergauf, Bergab, Gerade Strecke? Oder meinst du versch. Gang-Gruppen? Wie gesagt am bösesten ist es am Berg anfahren! Also wenn Viel Last drauf kommt! Und das komische ist ja das das Geräusch/Symptom am Freitag viel viel Heftiger und Lauter war als es jetzt ist! Und eben das Getriebenotprogramm irritiert mich sehr!

Ich möchte mich erstmal schon bedanken für die vielzahl der Antworten und auf die Mühe mit dem Foto das ich mir gleich abgespeichert habe!! Und wegen der Hardy die ich wohl als erstes Morgen oder Übermorgen wechsle, da muss ich doch gar keine Auspuffanlage abmontieren, weil Excalibur geschrieben hat "Auspuffdichtung"??! So wie ich das am Samstag gesehen habe kommt man da unten doch an die Scheibe sehr gut hin


/Edit:

Ach ja gibt es irgendwo im i-net noch mehr so schöne Explossionszeichnungen vom Antriebsstrang wie der Freak gepostet hat?? auch mit Zahlen und Bezeichnungen? Wäre Hilfreich vor allem würde ich mal darauf das Hinterste Lager beim Diff. Getriebe sehen!

Werde mir morgen mal ne neue Hardy-Scheibe besorgen und sehen das ich diese gleich reinbaue!

Geändert von OrgiPörnchen69 (04.10.2006 um 00:34 Uhr).
OrgiPörnchen69 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.10.2006, 22:09   #9
Excalibur
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Excalibur
 
Registriert seit: 28.06.2003
Ort: Erfurt
Fahrzeug: 2x R6, 60° (E38)
Standard

Zitat:
Zitat von OrgiPörnchen69
Und wegen der Hardy die ich wohl als erstes Morgen oder Übermorgen wechsle, da muss ich doch gar keine Auspuffanlage abmontieren, weil Excalibur geschrieben hat "Auspuffdichtung"??! So wie ich das am Samstag gesehen habe kommt man da unten doch an die Scheibe sehr gut hin
IMHO (und auch nach T I S) muss beim Tausch der Hardyscheibe die Gelenkwelle ausgebaut werden, mit "abknicken" ist da nicht viel zu machen. Ich würde jetzt nicht Haus und Hof verwetten, dass es nicht geht, aber wir hatten bei mir den ganzen Kram ab, also Abgasanlage (Vorsicht: schwerer als sie aussieht!), Hitzeschild, Mittellager usw.


Wenn Du Bilder suchst, wirst Du Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) hier fündig.



Gruß aus der Mitte
Dirk
Excalibur ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.10.2006, 22:42   #10
OrgiPörnchen69
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von OrgiPörnchen69
 
Registriert seit: 02.10.2006
Ort: Bayreuth
Fahrzeug: 750i
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Also scheibe habe ich heute bestellt die kommt erst Morgen. Also für das Mittellager etc. MUSS man 100%ig Schalldämpferanlage komplett demontieren. Aber an die Schrauben der Hardy-Scheibe komm ich ohne was abzumachen hin. Beim M3 meint mein kumpel macht man die Schrauben auf und schiebt die Scheibe einfach nach unten weg, neue rein und Schrauben zu. So hätte ich das jetzt auch gedacht. Naja ich werds ja Morgen sehen. Halte euch dann auf dem laufenden

PS: Was heist IMHO und T I S

Geändert von OrgiPörnchen69 (04.10.2006 um 22:50 Uhr).
OrgiPörnchen69 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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