Motor im Leerlauf hoch drehen schädlich?

[d9187]

Ist das echt so definiert? Also für mein Empfinden befindet sich ein Motor, den man im Stand auf z.B. 3000UpM hochdreht, immernoch im Leerlauf, allerdings bekommt er mehr als Standgas. Ich lass mich auch gerne korrigieren, aber dann bitte nicht mit gähnendem Augenrollen, sondern mit einer ordentlichen Definition....

[Markus-B]

Ich denke mal das der fehlende Fahrtwind, dazu beiträgt, dass der motor und vor allem die Abgasanlage einfach zu heiß werden.

Standgas dürfte da sicher nicht so das problem sein, aber höchst Drehzahlen über einen "längeren" Zeitraum im stand, führen definitiv zu Hitzetot verschiedener Bauteile.

Es gibt n paar Jungs die haben keine kosten und mühen gescheut und das hier mal ganz eindrucksvoll beweisen.

 Dzidek_-_BMW_535i.wmv

[Winni]

Zitat von d9187

Ist das echt so definiert? Also für mein Empfinden ....

Ned glei beleidigt sein! Dein Empfinden in allen Ehren, aber es irrt halt in diesem Fall.

 Verbrennungsmotoren kommen unter einer minimalen  Drehzahl der  Kurbelwelle zum Stillstand. Diese Drehzahl liegt bei den meisten Motoren von  Kraftfahrzeugen zwischen 700 min-1 und 900 min-1. Damit der Motor die Drehzahl hält, wird ihm im Leerlauf eine geringe Menge Kraftstoff-Luft-Gemisch (herkömmlicher  Ottomotor) bzw.  Kraftstoff (  Dieselmotor,  Direkteinspritz - Ottomotor), das sogenannte Standgas, zugeführt. Bei  Benzineinspritzungen kommt dazu ein gesonderter  Drehzahlsteller zum Einsatz.  Vergaser sind mit einer separaten Leerlaufdüse ausgestattet. Meist wird die Leerlaufdrehzahl etwas höher als unbedingt notwendig eingestellt, damit geringere Vibrationen auftreten und ein plötzlicher Wechsel in den Lastbetrieb nicht zum Ausgehen des Motors führt.

Und, jetzt alle Klarheiten beseitigt?
Wenn man sich auch nur ein bisschen mit Motoren auskennt, weiß man sowas halt.

Gruß Winni

[d9187]

Ich bin doch garned beleidigt, ich vertrag schon noch viel mehr, keine Sorge

Den Wiki-Artikel hab ich auch gefunden... Der lässt den Interpretationsspielraum allemal übrig.

"Standgas" ist halt eine Gasmenge, die im Stand verabreicht wird: Üblicherweise das, was der Motor im Stand zum Weiterlaufen braucht (wobei Vollgas im Stand genau genommen auch Standgas ist!)

"Leerlauf - der unbelastete Betriebszustand ohne nutzbare Arbeit"( http://lexikon.meyers.de/wissen/Leerlauf): Also kein Gang drin + "Standgas" ist Leerlauf. Ist Stehen in Getriebepos. "D" noch Leerlauf (Last ist ja vorhanden)? Ist Gasgeben ohne Gang drin ein unbelasteter Betriebszustand (nutzbar ist die Arbeit jedenfalls nicht)?

Sorry, ich bin da irgendwie durch meine geschäftl. Tätigkeit "geschädigt" und muss da sowas mehr als genau nehmen - und ich stelle fest, dass mein erster Post zu vorschnell war und dass die beiden Begriffe nicht sehr genau definiert sind, um etwas genau zu beschreiben sind sie eher unbrauchbar.
Das gleiche bedeuten sie jedoch nicht, allenfalls etwas ähnliches


PS: Nein, mir ist nicht langweilig

[Winni]

Ja mei, ez woas i a nimmer, wia´r i das Erklärn soll.

Wenn der Mechaniker sagt: "Ich stell den Leerlauf ein" wird die Drehzahl auf den niedrigst möglichen Wert eingestellt. Möglicherweise mit Nachregeln des Leerlaufgemisches.
Wenn er sagt: "ich stell das Standgas ein" wird die Drehzahlauf den niedrigst möglichen Wert eingestellt.
Merkst was?
Wenn er sagt: " gib mal etwas Gas", dann meint er eine erhöhte Leerlaufdrehzahl.
Ansonsten kann ich nur sagen: "Warum heißt der Leberkäs Leberkäs".
Weil´s halt so ist.

A bissl ratloser Winni

[the-pet]

Zitat von BlacKi

und was denkst du?

ich weiß das du spezies hören willst, aber ich würde in dem fall mal das gegenteil behaupten. so ganz ohne begründung...

naja, ausser das halt mehr last mehr belastung ist.

Meine Güte was für eine qualifizierte Antwort! Was zum Teufel soll der Threadersteller mit der Aussage anfangen?!

@ topic, kater Motor wäre ja geklärt, bzw. weiß ja jeder, bei warmen Motor ist es auf jedenfall bei Automatikgetrieben schädlich, bei länger anhaltenden Umdrehungszahlen über 300 U/min. Es sind schon Leute vom TÜV wiedergekommen also HU/AU und hatten wenig später nach der AU ein Getriebeschaden!

Grüße the-pet

[Raffael@735i]

Zitat von MarkusBaasner

Ich denke mal das der fehlende Fahrtwind, dazu beiträgt, dass der motor und vor allem die Abgasanlage einfach zu heiß werden.

Standgas dürfte da sicher nicht so das problem sein, aber höchst Drehzahlen über einen "längeren" Zeitraum im stand, führen definitiv zu Hitzetot verschiedener Bauteile.

Es gibt n paar Jungs die haben keine kosten und mühen gescheut und das hier mal ganz eindrucksvoll beweisen.

 Dzidek_-_BMW_535i.wmv

Huhu,

das kommt davon das durch den Drehzahlbegrenzer unverbranter Kraftstoff in den Kat gekommen ist.

Gruß

[Raffael@735i]

Ich habe zufällig Heute was über den E92 M3 gelesen: Der Motor ist im Stand schon bei 7000 U/Miin. abgeregelt, damit sich der Motor nicht in gefärliche Drehzahlen "aufschwingt".

Damit wäre die Frage wohl geklärt.

Gruß

[Silbergleiter]

Mahlzeit

Viele Meinungen! Ich tendiere dazu, meinem Motor solche Belastungstests
nicht abzuverlangen!
Beim Einfahren von neuen Motoren, ist es ratsam, das Fahrzeug voll zu packen
und dann mit langsam steigender Drehzahl Steigungen zu bewältigen. Alles im zugelassen Drehzahlbereich; hat den Zweck, die Drehmomentkurve im Teillast-Bereich zu prägen. (So mein damaliger Werkstatt Meister)
Weil, ohne Last kann sich der Drehmoment-Verlauf nicht Motortypisch entwickeln. Iss ja kein Sportmotor!!!!
So ists dann auch mit dem Lastfreien Hochdrehen, geht alles zu schnell für soviel rotierende Massen. Ob 6-8-12 Zyl. das sind Kurbelwellen-Gewichte der oberen Güte, da rappelts im Lager.
Wenn man das dann mal so 15 Min. im Stand macht, (Drehzahl hochhalten)
ohne Fahrtwindkühlung, dann kannst mal gleich Laufleistung abrechnen.
Aber jeder, wie er mag!!!

[amnat]

Vodoo pur:

Zitat von Silbergleiter

... ist es ratsam, das Fahrzeug voll zu packen ... die Drehmomentkurve im Teillast-Bereich zu prägen (So mein damaliger Werkstatt Meister). Weil, ohne Last kann sich der Drehmoment-Verlauf nicht Motortypisch entwickeln. ...

Eine homäopatische Menge Regenwasser aus Regen in einer Vollmondnacht ins Kühlwasser soll das Drehmoment auch verbessern!