BMW 7er, Modell E32 |
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09.08.2002, 18:02
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#41
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Mitglied
Registriert seit: 01.08.2002
Ort: Berlin
Fahrzeug: 7er E32
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FrankGo: bei großer bearbeitung wird bei mir alles zerlegt, deshalb benannte ich es als "leichte modifikation" :-)
ja, werde mal einen bericht fertigmachen wenn ich zeit finde und dann hier posten - schön mit kleinen zeichnungen usw.
Grüße, Gordon :-)
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09.08.2002, 18:07
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#42
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.04.2002
Ort: Trier
Fahrzeug: E38 750i 10/95
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schön wir freuen uns drauf.
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Signatur:
Wer sich bemüht, ordentlich, informationsreich und leicht lesbar in verständlicher Deutscher Sprache zu fragen, der bekommt auch gute Antworten.
Wer unüberlegt, ohne Hirn und Verstand, ohne Punkt und Komma, ohne Absätze und Großbuchstaben, ohne Mindestmaß an Mühe und Anstand fragt, soll sich nicht wundern, dass die Antworten, die er bekommt, von gleichem, miesen Niveau sind wie die Frage, oder dass er von vielen Fachleuten missachtet wird und somit keine Antworten erhält.
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14.08.2002, 21:32
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#43
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ehemals Gerard_Dirks
Registriert seit: 29.07.2002
Ort: Knonau (Schweiz)
Fahrzeug: BMW 750iL (E38, 06/2001) 181tKm
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Hallo zusammen,
Ich wollte micht mal erkundigen welche Eprom Files schon fix zu verfügung stehen. Oder ist noch nix eingelesen.
mfg
Gerard
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29.08.2002, 14:57
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#45
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Mitglied
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Weingarten
Fahrzeug: 730i
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status ??
wie siehts denn jetzt eigentlich aus ?
ist da was in der mache oder verliert sich das thema in den bits & bytes des internets ?
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29.08.2002, 15:17
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#46
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.05.2002
Ort:
Fahrzeug:
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*
Zitat:
Orginal gepostet von Gordon
..und beheben der erwähnten Resonanzschwingungen im Ansaugtrakt.
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Würd ich nicht empfehlen. Neueste Motoren haben extra deswegen die irrwitzigsten Schaltsaugrohr-Konstruktionen, um die Rohlängen und diese Resonanzen über den Drehzahlbereich so "abzustimmen" um einen harmonischen Drehmomentverlauf hinzukriegen. Entfernt man diese, wird das Moment untenrum weniger und in den oberen Drehzahlbereich verlagert. Das Ergebnis ist ein subjektiv verbessertes Beschleunigungsverhalten, obwohl objektiv keine bessere Zeiten erreicht wurden.
Gleiches gil für den Auspufftrakt, ausschliesslich bei Turbos ist es erstrebenswert im Optimalfall ein leeres Rohr zu haben. Ein Saugmotor ist auch hier auf Resonanzerscheinungen angewiesen, um über den gesamten Bereich genug Moment liefern zu können.
Ich empfehle mal Lektüre in dieser Art (die Neuauflage eines Referenz-Buches):
http://www.amazon.de/exec/obidos/ASI...924670-3794944
Gruss, Bucho
[Bearbeitet am 29.8.2002 von Bucho]
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