Getriebe Kann man testweise die Wandlerüberbrückungskupplung extern beeinflussen ?

d9187 · 12.01.2011, 00:49

Zitat:

Zitat von diätboxster

Das kann ich nicht nachvollziehen: Ich beschleunige im 5. mit offener WÜK. Plötzlich fällt die Drehzahl deutlich ab und schwupps drin ist die WÜK. Mir kommt das so vor, daß die WÜK einrastet, der Schlupf weg ist und sich die Drehzahl zwangsläufig anpasst. Oder wird erst die Drehzahl blitzschnell elektronisch runtergeregelt um dann bei Gleichlauf einzukuppeln

Das hast Du etwas missverstanden - seine Lösung kuppelt nur bei exakt gleichen Drehzahlen ein, dann aber sofort zu 100% (sollte so ja nicht rucken). Die originale Variante kuppelt auch bei unpassenden Drehzahlen ein und schließt die Kupplung sanft via Pulsweitenmodulation, so dass die Drehzahlen sanft aber bestimmt angepasst werden.

**opa12** · 12.04.2011, 22:12

Ich hol Fred wieder mal nach oben, Eduard hat mittlerweile mit seinem ZSG große Fortschritte gemacht und such jemanden aus dem Raum Hannover- Braunschweig mit einem ZF Automaten zum testen.
Post #10 von hier

BMW E39-Forum - GM Automatikgetriebe Zusatzsteuergerät !
Da müsste sich hier doch jemand finden lassen

Lg Franz

KGB44 · 30.04.2011, 21:22

In meinem 330XI habe ich das neue Modul drin. Ich war bei der Entwicklung hautnah dabei und habe vermutlich auch den ein oder anderen Tipp gegeben.

Inzwischen habe ich bei mir wirklich schon sehr viel getestet und das Getriebe geöffnet, geprüft etc...

Wir sind nun soweit, dass meine WÜK bei 55 km/h im 4. Gang schließt (1400 UPM) und eine Hysterese dafür sorgt, dass die WÜK bis knapp 50 km/h im Schubbetrieb dicht bleibt.

Zugleich ist das Problem des Drucks endlich beseitigt - der Druck wird von Megawatt elektronisch angepasst und wird so angehoben, dass die WÜK auch im 4. Gang auf keinen Fall mehr rutscht. Das ist so genial, dass es richtig Spaß macht auf der Drehmomentwelle des 3L R6 zu surfen. Von 55 km/h bis 250 km/h ein Gang

Aber auch die Schaltung in den 5. Gang ist wirklich Klasse und das Modul ist für JEDEN zu empfehlen...

Marek75 · 01.05.2011, 09:05

Ich stehe kurz davor mir das Zusatzsteuergerät zu kaufen, aber die eine oder andere Frage ist da noch offen:
Wenn ich so mit 55km/h durch die Stadt fahre geht ja schon die WÜK rein, aber bei etwas stärkerem Gasgeben auch wieder raus. Das ist doof und hierfür will ich das Steuergerät kaufen.

Doch manchmal huscht man ja bei Gelb durch die Kreuzung und da ist die Abschaltung der WÜK ganz nützlich; Blitzschnell ist man bei ca. 2800 U/min und kommt schneller weg.

1. Wie kann man so eine Situation mit dem Zusatzsteuergerät meistern?

2. Funktioniert das Steuergerät auch mit der Steptronik? Z.B. fahre ich mit Hänger und merke, daß der Berg sehr steil ist und ich in den 4. Gang schalten muss. Wenn ich das richtig verstanden habe geht erst mal die WÜK raus, der Automat legt den 4 Gang ein und erst bei gleichen Drehzahlverhältnissen schließt das Zusatzsteuergerät die WÜK wieder, richtig?

3. Kann ich das Zusatzsteuergerät per Schalter deaktivieren? (evtl. mit laufenden Motor?)

**opa12** · 01.05.2011, 10:08

Lies dich mal durch den von mir oben verlinkten Fred (ab der verlinkten Seite)
Da werden die neuen Funktionen sehr gut beschrieben.

Lg Franz

Megawatt · 07.06.2011, 12:57

Mittlerweile wurde das neu System erfolgreich in einem 740i und 750i getestet.
Es sind keine Lötarbeiten mehr notwendig, es wird lediglich das Getriebesteuergerät intern modifiziert.
Durch die frühere WÜK Überbrückung reduziert sich Kraftstoffverbrauch bis zu 1,5 Liter / 100km.

Malfe · 11.06.2011, 20:13

Hallo zusammen,

mich interssiert dieses umgebaute Steuergerät auch schon seit längerem. Nur bevor ich bei mir etwas ändere will ich gerne mal einen Umgebauten live erleben. Soll heißen das ich mal einen Probe fahren, bzw zumindestens mal mitfahren will.

Wer von euch kommt aus dem Süddeutschen Raum (Augsburg, Ulm) bei dem ich mir das mal anschauen kann.
Ich fahre zu 95% Manuel, würde da einen Steptronic beforzugen.

Also, wer fährt einen Umgebauten, oder kennt jemanden der einen kennt der einen hat.

Würd mich freuen wenn mir jemand das ermöglichen könnte.
Danke

Gruß
Malfe

KGB44 · 11.06.2011, 20:49

Warum schreibst du nicht Megawatt an, lässt dir dein GSG umbauen, zahlst es und bei nichtgefallen bekommst du dein Geld wieder und er baut es dir zurück auf Originalzustand, ohne das irgendwas passiert.

Nur so kann man wirklich die Vorzüge der Modifikation spüren und echt erleben.

Warum? Weil man sich nach etlichen Jahren (je nachdem wie lange man schon Automatik fährt...) teils richtig umstellen muss - Vorbei die Zeit des Wandlerrührens, des Gummibandeffektes und der konstant bei 30L+ stehenden ECO-Verbrauchsnadel im Kombiinstrument.

Es wird u.U. ein, zwei, drei Tage dauern bist du dich umgestellt hast und danach willst du NIE wieder Ohne fahren.

Ich behaupte, dass es soweit geht, das du in ein "neues" Auto mit Automatik steigst und den Verkäufer anschließend fragst, warum die Automatik so rumrührt und nicht ab dem ersten Gang überbrückt

)

**opa12** · 25.08.2011, 23:38

Ich habe seit Dienstag das modifizierte Getriebesteuergerät in Verwendung.
Was soll ich sagen, ich bin begeistert

Ich habe auf meinem Arbeitsweg ein Stück Landstraße mit ein einigen kleineren Steigungen.
Bisher öffnete bei Tempomat 90 die WK bei fast jeder Steigung (wenn auch nur kurz) und die Drehzahl ging unnötig hoch.

Jetzt ist das komplett weg und ich kann auf der AB mit 80 aus einer Baustelle raus beschleunigen ohne das die WK öffnet

Also von meiner Seite nur zu empfehlen.

Lg Franz

Malfe · 26.08.2011, 17:31

Hallo zusammen,

dann werd ich jetzt auch mal preisgeben das ich seit über einem Monat mit dem modifiziertem GSG rumfahre, allerdings im 740i.

Ich finde es einfach nur klasse. Es ist so wie es geschrieben wird, man muß sich ein bisschen daran gewöhnen. Da es ungewohnt "ruhig" ist beim beschleunigen, kein unnötiges hochdrehen mehr.
Der Sound ist auch besser, zumindestens mit der Eisenmann-Anlage drunter. Da er im niedrigen Drehzahlbereich beim Beschleunigen mehr bollert als vorher.

Der Verbrauch ist auch runtergegangen. Ausgerechnet hab ich ihn noch nicht genau, aber laut BC ist der Langzeitverbrauch (Verbr.1 wird öfter mal genullt, der 2te ist über viele tkm) von 12,6 auf 11,7 runtergegangen. Das ist der povitive Nebeneffekt, der war aber für den Umbau nicht ausschlaggebend.

Ich würde es sofort wieder machen.

Gruß
Malfe