Tuning Chips für Motronic und EML

[ahnungslos]

Ich mache mal lieber einen neuen Tread hierzu auf... weil ich bisher nicht die gleiche Fragestellung gefunden habe:
WAS MACHEN EIGENTLICH die Tuning-Chips?

Angepriesen werden diese mit: Leistungssteigerung bis 30 PS und 35 Nm mehr. Dann soll man damit auch bis zu 1L Benzin weniger verbrauchen...

Nach Einsatz der neuen Chips habe ich folgende Dinge festgestellt:
1. Der Sound am Auspuff ist deutlich röhriger und lauter
2. Die Leerlaufdrehzahl liegt bei 500 U/Min (ich habe leider nicht geprüft wie hoch sie vorher war...
3. Der Wagen geht bereits in Automatik-Stellung E sehr gut und zieht fast bis 7000 U/Min hoch bevor er hochschaltet.


Nun meine dämliche Frage: Was machen die Chips eigentlich? Nach meines Wissens waren schon vorher beim 750i alle 12Zyl. aktiv und werden nicht zugeschaltet.
Zünden die Chips später (oder früher)?

Wäre ganz nett, wenn jemand das weiss, dass er das mal postet, damit man auch endlich weiss, was man sich da reingebaut hat.
DANKE!

[Rottaler2]

Angepriesen werden diese mit: Leistungssteigerung bis 30 PS und 35 Nm mehr. Dann soll man damit auch bis zu 1L Benzin weniger verbrauchen...

Aber bei "Vollstoff" auch vielmehr !!!!!!!!!!!

Nach Einsatz der neuen Chips habe ich folgende Dinge festgestellt:
1. Der Sound am Auspuff ist deutlich röhriger und lauter

Kann ich nicht feststellen !!!

2. Die Leerlaufdrehzahl liegt bei 500 U/Min (ich habe leider nicht geprüft wie hoch sie vorher war...

Normal je nach Motortemeratur 500-700 U/min.( Im Winter sogar bis 1000)

3. Der Wagen geht bereits in Automatik-Stellung E sehr gut und zieht fast bis 7000 U/Min hoch bevor er hochschaltet.

Pass auf dein Gertiebe auf, das ist "nur" für 450 Nm ausgelegt und das hat ja der V12 schon.
Billige Chips arbeiten nicht mit dem Getriebe Hand in Hand sonst könntest du nicht bis 7000 U/min drehen
Erst wenn das Getriebe vollen Schluss hat, darf der Motor die Chip-Leistung entfallten.

Gruß Reinhard

[Doggy]

Ich für mein Teil werde die Chips wieder rausnehmen am Wochenende. Ich konnte folgendes beobachten:

1) Drehzahlen werden in "E" höher gehalten, dafür sind die "E-Löcher" auch alle weg. Hängt dadurch deutlich spürbarer am Gas.
2) VMAX-Grenze weg - allerdings habe ich mich nicht höher als 280 getraut und selbst das werde ich vermutlich nie wieder fahren.
3) Verbrauch steigt - allerdings ist das wohl eher meine Schuld, da ich im Moment eindeutig NICHT so fahre wie vorher. Habe aber den Eindruck, dass bei Standardgeschwindigkeiten mit Tempomat (120/140/160/180) zumindest die Anzeige des aktuellen Verbrauchs etwas weniger ist.
4) Anderer Sound unter Wagen habe ich ebenfalls nicht feststellen können - mag subjektiv aber möglich sein, da er jetzt quasi immer mit etwas höheren Drehzahlen arbeitet.
5) Schaltfaulheit abgewöhnt - mit den Chips ist es bei mir so, dass ich schon bei halb durchgetretenem Gaspedal eien Schaltvorgang auslöse. Bei den originalen Chips stellt er sich zum Teil sehr bockig an (bis man Kickdown macht oder auf "S" schaltet)
6) Komfort leidet etwas - bei "E" habe ich nie etwas gespürt von der Schubabschaltung (vermutlich wird es keine Abschaltung sein, aber ich kenne mich da beim e32 net so aus). Wenn ich jetzt den Fuss vom Gas nehme und der Motor hat die höheren Drehzahlen wie zb 2800, wo er mit den Originalchips schon hochgeschaltet hätte, dann merkt man es deutlich, wenn man den Fuss vom Gas nimmt. Das mag ja auch so gewünscht sein, aber wenn ich das will kann ich wie gesagt immernoch auf "S" schalten.

Alles in allem kommt mir mit den Chips "E" vor wie eine Mischung aus original "E" und original "S". Wünschte es gebe dieses Programm auch optional als zB "ES"

Ich glaube ich kann mit den "E-Löchern" doch ganz gut leben. Wenn ich Spass will, dann stelle ich eben die Automatik auf "S"pass oder "M"egaspass. Und Bekanntschaft mit dem Begrenzer habe ich in einem Jahr erst 4-6mal gemacht - normal bin ich eher auf dem "180-Tempomat-Tripp", selbst, wenn kein anderer da ist. Bei 180 braucht man bei vorrausschauender Fahrweise nicht mal das Bremspedal (oder zumindest nur selten).

So wie ich es verstanden habe, gibbet dafür auch keinen einfachen Weg in die Legalität, und das wurmt mich auch ein bissl. Habe keine Lust wegen etwas, das ich eigentlich nicht wirklich brauche, im Zweifelsfalle juristisch aufgehängt zu werden, denn letztendlich dürfte die Betriebserlaubnis erlöschen.

Für junge und sportliche Fahrer würde ich aber schon sagen, dass die Chips Sinn machen. Bei den Originalchips verliehre selbst ich als geduldiger Fahrer die Geduld, wenn bei 2000U/min und fast voll durchgetretenem Gaspedal nix vorangeht und die Karre einfach nicht runterschalten will - bis man den Kickdown macht oder aus "S"pass stellt.

Ach, eine Bitte noch: große Bremsen hinten nachrüsten, wenn nicht vorhanden, wäre eine ganz gute Idee und auf gescheite Reifen achten. Ich habe letztens Fotos von einem e32 750iL gesehen, der bei 250 einen Reifenplatzer hatte und zwischen den Leitplanken Flipperkugel gespielt hat. Ausser der (völlig intakten (sehr imposant)) Fahrgastzelle war quasi nix mehr da wo es hingehört


[Bearbeitet am 13.5.2004 um 07:49 von Doggy]