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BMW 7er, Modell E38
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Alt 07.06.2004, 23:07   #1
KJ750IL
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Registriert seit: 01.08.2003
Ort: Bad Tölz / Gilching
Fahrzeug: 750iL E38 Individual Bj. 12/97 / 740iA E32 Individual Bj. 01/93
Standard Komische Sache mit der Autobatterie!

Hallo

Als ich heute Arbeit aus hatte steige ich wie immer in meinem Wagen und lasse ihn ganz normal an, heute hat es mich ganz schon durchgeschütelt als ich ihn angelassen habe während dieser Zeit hat das Batterie Symbol aufgeleuchtet! Also er startete nicht sauber was öfter so ist und ich nicht den typischen "Turbinenklang" beim anlassen habe!
Der wagen stand der ganzen Tag in der Sonne, dürfte aber nichts ausmachen!

Bin dann zu BMW gefahren und habe mir, was ich schon lange wollte einen neue Batterie gekauft, schon alleine weil wenn ich im Auto 1Std. Radio höre der Wagen nicht mehr anspringt! batterie gleich eingebaut, was daran komisch ist der Punkt auf der Batterie war bei der alten Batterie immer schwarz bis ich sie abgeklemmt habe dann war er aufeinmal grün! ist das normal?

Bis jetzt springt der Wagen wieder mit dem typischen "Turbinenklang" an wie er soll, ca. 4-5 mal angelassen (natürlich nicht schnell hintereinander)! mal schauen ob das die nächsten tage auch so bleibt.


mfg -=WB750iL=-
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Alt 08.06.2004, 16:37   #2
KJ750IL
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Registriert seit: 01.08.2003
Ort: Bad Tölz / Gilching
Fahrzeug: 750iL E38 Individual Bj. 12/97 / 740iA E32 Individual Bj. 01/93
Standard

Hallo

Also heute sprang der Wagen wieder ohne "Turbinenklang" an! Kann das an den Zündkerzen liegen?

Wie kann man die Zündkerzen testen? Was kostet ein wechsel bei BMW?


mfg -=WB750iL=-
KJ750IL ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 08.06.2004, 19:15   #3
klaus1961
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Fahrzeug: 750i (E38) + ein Elch - so ein Umfall-Mercedes :o)
Standard

wenns die zündkerzen sind wirds nicht ganz billig. 12 stück und so etwa 2 h arbeitszeit.

aber laß doch mal fehler auslesen, meiner hatte auch mal kaltstartschütteln, klang auch gar nicht gut, da warens die dichtungen der ansaugkrümmer, also zuviel nebenluft angesaugt. das fällt nur bei kaltem motor auf, nicht bei warmem.

hätte übrigens ohne e plus um die 900 euros gekostet. ein 12er ist halt arg verbaut im motorraum, da brauchen alle reperaturen mehr zeit.

klaus
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Alt 08.06.2004, 20:12   #4
JB740
the Senior :-)
 
Benutzerbild von JB740
 
Registriert seit: 24.12.2002
Ort: Meerbusch-Büderich
Fahrzeug: 740i, Bj 03/17
Standard WB750il

lass mal deinen anlasser überprüfen. lichtmaschine auch.

gruss jürgen
JB740 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 08.06.2004, 22:45   #5
KJ750IL
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Ort: Bad Tölz / Gilching
Fahrzeug: 750iL E38 Individual Bj. 12/97 / 740iA E32 Individual Bj. 01/93
Standard

Hallo

Also meine Lichtmaschine ist in Ordnung, habe ich selber mit einem Multimeter ausgemessen!

Auf den Anlasser bin ich noch gar nicht gekommen, dachte wenn der kaputt ist geht gar nichts mehr!? Kann es auch sein das der Teilweise defekt ist?

An die Experten: Kann es an den Zündkerzen liegen? Der Wagen läuft im stand ganz minimal unruhig, drehzahl ist aber stabil!



@klaus1961
War es bei dir jedesmal beim Anlassen oder nur manchmal?



mfg -=WB750iL=-
KJ750IL ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 08.06.2004, 23:02   #6
NoDo
,.+°*''*°+.,|,.+°*''*°.,
 
Benutzerbild von NoDo
 
Registriert seit: 26.11.2003
Ort: Bamberg
Fahrzeug: BMW 320d touring (E46) 11.03
Standard

"batterie gleich eingebaut, was daran komisch ist der Punkt auf der Batterie war bei der alten Batterie immer schwarz bis ich sie abgeklemmt habe dann war er aufeinmal grün! ist das normal?"


ja, wenn man den aufdruck auf der batterrie glauben schenkt. ist bei gesunder spannugn grün, dann schwarz und wenn sie kaputt ist wirds gelb
NoDo ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 09.06.2004, 08:21   #7
klaus1961
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Benutzerbild von klaus1961
 
Registriert seit: 13.01.2004
Ort: Nuthetal (bei Berlin)
Fahrzeug: 750i (E38) + ein Elch - so ein Umfall-Mercedes :o)
Standard

nur, wenn der motor richtig kalt war (also über nacht gestanden), war etwas zu merken.
mein freundlicher hat mir erklärt, dass das natürlich immer war, aber beim starten mit fetterem gemisch (also, wenn motor kalt) sich stärker auswirkt und daher merkbar war.
aber die werkstatt hatte das schnell raus, allerdings reichte fehlerauslesen allein nicht, da nicht feststand, woher die falsche luft kam. ausserdem erzeugt so ein fehler haufenweise folgefehler im speicher und offensichtlich ist die reihenfolge der fehler für den freundlichen nicht ablesbar
klaus1961 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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