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BMW 7er, Modell E32
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Alt 03.01.2022, 08:27   #1
mark976
stephano
 
Registriert seit: 12.12.2014
Ort: Hamburg
Fahrzeug: E32-730 V8
Standard Thermostat gewechselt M60 – großer Kühlkreislauf bleibt kalt

Moin zusammen und an dieser Stelle erst mal ein frohes neues Jahr für euch alle!!,

Um kurz zu machen. Hatte das Thermostat gewechselt. Ist der V8 mit der 3 l Maschine. Der Wagen wurde nur sehr langsam warm. Das alte Thermostat war in der Tat defekt. Stand leicht offen.

Neues Thermostat wieder verbaut - vorher getestet, ob es im Kochtopf auch öffnet. Marke: Behr. Entlüftungsposition auf 12:00 Uhr nach oben, Procedere für „Entlüftung“ wie hier im Forum beschrieben.

Da draußen sehr kalt, knapp 0° wollte der große Kühlkreislauf nicht öffnen. Hab den Wagen nach ca. 15 min. abgestellt. Bin nächsten Tag noch mal hin, musste etwas Wasser nachfüllen und bin dann eine kleine Runde gefahren. Temperaturanzeige normal, auf Mitte, nach 30 min Fahrt, Kühler immer noch komplett kalt und der untere Schlauch auch. Außentemperatur circa 10°.

Die Schläuche sind selbst im warmen Zustand nicht hart. Man kann sie mit der Hand zusammen drücken, wenn ich oben den Wasserbehälter öffne und Gas gebe, fällt bei jedem Gasstoss der Wasserpegel ein wenig ab, es kommt aber kein kleiner Wasserstrahl aus der dünnen Leitung. Die Wasserpumpe müsste aber in Ordnung sein, oder was meint ihr?

Habe jetzt Panik, dass ich mein Schätzchen in den thermischen Tot schicke und die Köpfe überhitzen.

Hatte nochmal im kalten Zustand den unteren Schlauch zusammen gedrückt und man hört im Thermostatgehäuse dann ein deutliches zischen. Kann es sein dass da noch komplett Luft im System ist? Wie bekommt man die denn da raus. Noch mal laufen lassen das Schätzchen und hoffen, dass es jetzt öffnet?

LG,

Stephan
mark976 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.01.2022, 10:43   #2
Puddlejumper
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Puddlejumper
 
Registriert seit: 21.06.2016
Ort: Cham
Fahrzeug: BMW E65 750i 12/05 Monacoblau
Standard

Lies das :-) Interner Link) http://www.7-forum.com/forum/showthr...t=167521&page=
__________________
Gruß Achim
Ich liebe dieses Video: Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://www.youtube.com/watch?v=Do3PM5a3Rxs
Puddlejumper ist gerade online   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.01.2022, 10:59   #3
mark976
stephano
 
Registriert seit: 12.12.2014
Ort: Hamburg
Fahrzeug: E32-730 V8
Standard

Moin Achim,

also heizen tut das gute Stück bzw. habe ich natürlich vor einiger Zeit ein neues Regelventil verbaut ;-)

...oder war das ein Hinweis auf die kleine Zusatzpumpe am Heizungsventil...das die eventuell defekt ist?

Wie gesagt, heizen tut der Dicke und regelt auch brav die Temperatur im Innenraum.

Danke für den Link!
mark976 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.01.2022, 11:17   #4
Erich
Shogun
 
Benutzerbild von Erich
 
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
Standard

wenn er heizt, sollten die Wasserpumpe und die Heizungsventile funktionieren, kannst ja noch einmal entlueften.
Im kalten Zustand Wasser bis zur Marke am Ausgleichbehälter auffüllen und Warmfahren, dabei Heizung ganz auf. Nach dem Abkühlen nochmals kontrollieren.

Wenn das Kühlsystem komplett entleert wurde, Wasser auffüllen und bei laufender Maschine sofort nachfüllen. Entlüften tut der V8 automatisch über den dünnen Schlauch am Kühler oben auf der Fahrerseite. Dieser geht zum Ausgleichsbehälter. Da sollte das so aussehen, Bild 2 und 3 Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://www.nmia.com/~dgnrg/page_19.htm

Zitat:
...oder war das ein Hinweis auf die kleine Zusatzpumpe am Heizungsventil...das die eventuell defekt ist?
ist egal ob die Pumpe defekt ist oder nicht. Die Zusatzwasserpumpe sorgt nur unabhaengig von der Motordrehzahl fuer gleichbleibende Menge an Warmwasser fuer den Waermetauscher, 950l/h oder so, aber wenn die Heizung geht, dann kann es nicht daran liegen

Geändert von Erich (03.01.2022 um 11:32 Uhr).
Erich ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.01.2022, 11:21   #5
Puddlejumper
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Puddlejumper
 
Registriert seit: 21.06.2016
Ort: Cham
Fahrzeug: BMW E65 750i 12/05 Monacoblau
Standard

Und fahre den Wagen einmal richtig warm, haben ja keinen Sommer.
Puddlejumper ist gerade online   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.01.2022, 13:24   #6
Stiefelknecht
Ärmstes Mitglied
 
Benutzerbild von Stiefelknecht
 
Registriert seit: 28.08.2007
Ort: Elzach
Fahrzeug: 740i 12/92
Standard

Moin,
welches Thermostat wurde verbaut?
Welche Teile-Nr.

MfG
Chris
__________________
Nachrüstungen
original:
Vollleder / Standlüftung / M-Fahrwerk VA+HA / el. Heckrollo / Memory / AUC (mod. by Salzpuckel) / abl. Innenspiegel
andere Baureihen/sonstiges:
4-Kolben-Bremse vom 840er / BMW Professional RDS E36 / H&B Sportauspuff / Interface für Öltemp/Druck / Getriebetemp. / Innentemp. übers Kombi
Stiefelknecht ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.01.2022, 13:50   #7
mark976
stephano
 
Registriert seit: 12.12.2014
Ort: Hamburg
Fahrzeug: E32-730 V8
Standard

TX 36 85D

Von Behr/Mahle
mark976 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.01.2022, 14:05   #8
asscon
Es gibt Reis, Baby
 
Benutzerbild von asscon
 
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Ort: Berlin
Fahrzeug: E32-740iL (seit 05.09.2001), PD: 30.08.1993, EZ: 01.07.94, ASC+T, Niveauregulierung
Standard

@ Stephan
Moin, bist du ganz sicher, das es das richtige Thermostat ist? Es gibt 2 Varianten. Öffnungstemperatur 85° und 95°C. Hast du gemessen, bei welcher Temperatur sich das Thermostat im Topf geöffnet hat? Auch neue Thermostate müssen ja nicht zwangsweise richtig öffnen...
Du kannst auch folgendes versuchen. Den oberen Schlauch vom Kühler zusammendrücken und dann den Ausgleichsbehälter randvoll machen. Schlauch langsam loslassen und Wasser nachgießen. Dadurch zieht er ein Wasser über den Entlüftungsschlauch. Das machst du so lange, bis beim zusammendrücken des Kühlerschlauchs keine Luft mehr kommt. Man merkt das auch beim drücken des Schlauchs. Das alles es bei laufendem Motor. Zum Schluss überschüssiges Kühlmittel absaugen.

Ist dein 730 ein Automatik, oder ein Schalter?

@all: Happy New Year!
__________________
Gruß Tom

Suche:
  • Hintere Tür (iL), Beifahrerseite, bevorzugt in Sterlingsilber Metallic (244), aber vor allem rostfrei
  • 2. Ordner (Kapitel 6300.0 bis 8500.0) der Prüfanleitung Fahrzeugelektrik/-elektronik, Baureihe 7 - E32, Modelljahr 93/94


Die Öffentlich-Rechtlichen machen sich in jede Hose, die man ihnen hinhält, und die Privaten senden das, was darin ist.
Dieter Hildebrandt

Dummheit ist auch eine natürliche Begabung.
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asscon ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.01.2022, 14:14   #9
asscon
Es gibt Reis, Baby
 
Benutzerbild von asscon
 
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Ort: Berlin
Fahrzeug: E32-740iL (seit 05.09.2001), PD: 30.08.1993, EZ: 01.07.94, ASC+T, Niveauregulierung
Standard

Zitat:
Zitat von mark976 Beitrag anzeigen
TX 36 85D

Von Behr/Mahle
Laut Etk sollte bei Fahrzeugen mit Katalysator dieses verbaut werden:

Hersteller: Original BMW / MINI
Teilenummer: 11531702279
Zusatzinformation: 95CEL

Also eins mit 95° Öffnungstemperatur.
asscon ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.01.2022, 14:14   #10
Erich
Shogun
 
Benutzerbild von Erich
 
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
Standard

TX 36 85D entspricht BMW 11531729720 85CEL, ab 01/90 - , alte Nr. 11531729841
Erich ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Antwort

Stichworte
m60, thermostat


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