Motorraum: Motor startet nicht

[amnat]

Zitat von s3ns3

... Spule schließe ich jetzt auch mal aus, ...

Warum - hast Du die extern geprüft?

[s3ns3]

Ja is alles raus und neu. Jops funken ist leider das Problem.

Spule hab ich durchgemessen
lg

[amnat]

Prüfe sie 'mal richtig.
Motor 1. Zyl. auf OT. Kerze in den Kerzenstecker Zyl. 1. Zündspulenkabel zum Unterbrecher ab. Zündung EIN. 12 V an der Zündspule vorhanden? Mit einem Draht den Spulenanschluß zum Unterbrecher von Hand unterbrechen.

[s3ns3]

Zitat von amnat

Mit einem Draht den Spulenanschluß zum Unterbrecher von Hand unterbrechen.

Also um das zu Verstehen bin ich leider zuviel Laie.

lg

[knuffel]

Zitat von amnat

Mit einem Draht unterbrechen.

Ich verstehe es auch nicht. Und ich bin kein Laie...

[amnat]

Mit dem Draht simulierst Du den Unterbrecher.

Die eine Seite der Primärwicklung wird von Klemme 15 (Zündung EIN) mit 12 V versorgt.
Die Andere Seite verbindest Du mit einem Draht gegen Masse. So fließt Strom durch die Spule und ein Magnetfeld baut sich auf.

Diese Verbindung mit dem Draht unterbrichst Du nun!

Dadurch bricht das Magnetfeld in der Spule zusammen und in der Sekundärspule wird durch das sich schnell ändernde Magnetfeld eine hohe Spannung erzeugt, die einen Zündfunken verursacht.

Das funzt natürlich nur, wenn der Verteilerfinger die Hochspannung auf einen Zündkerzenstecker durchleitet und wenn der Unterbrecheranschluß an der Zündspule abgeklemmt ist.

Bei den alten Verteilern könntest Du auf kurz nach OT drehen, denn dann ist der Unterbrecherkontakt offen. Dann könntest Du auch direkt am Unterbrecherkontaktanschluß des Verteilers mit einer Spitzzange schließen und wieder öffnen und Du bräuchtest keinen Draht.


Artur, Du hättest das verstehn können. Vielleicht wolltest Du nicht, weil meine Beschreibung grammatikalisch tatsächlich auf zwei Weisen gedeutet werden kann?

[s3ns3]

Vielen lieben Dank So hab ichs jetzt verstanden, jetzt ist mir auch die Zündung ansich klarer :p

Komme erst wieder am Donnerstag zum Wagen, dann werde ich das mal probieren. Aber ansich geht das ja nur wenn das STG sagt ok ich will mal zünden.
Weil eigentlich habe ich außer dem ausmessen noch den Stecker von der Spule etwas abgezogen und geschaut ob ein Funken überschlägt, also eh recht knapp dran gehalten aber aufgefallen wäre mir so nix.

lg

[amnat]

Dein 1982er dürfte wohl noch keine Abschaltung der Zündung oder der Einspritzung einzelner oder aller Zylinder bei Fehlern haben. Warum auch, er hatte ja noch keinen Kat, den es zu schützen galt. Schubabschaltung hatte er natürlich.

[s3ns3]

Zitat von amnat

Dein 1982er dürfte wohl noch keine Abschaltung der Zündung oder der Einspritzung einzelner oder aller Zylinder bei Fehlern haben. Warum auch, er hatte ja noch keinen Kat, den es zu schützen galt. Schubabschaltung hatte er natürlich.

Scheint mir einleuchtend nur auf welche Aussage von mir ist das bezogen? Ein Funkte müsste bei abgezogenem Stecker ja trotzdem überspringen?

[amnat]

Nach meiner Methode müßte schon ein Funke springen. Bitte aber über eine Zündkerze mit den üblichen 0,7 mm Funkenstrecke.

Der Bezur war darauf:

Zitat von s3ns3

... Aber ansich geht das ja nur wenn das STG sagt ok ich will mal zünden. ...

Dem Steuergerät für den Motor ist es, soweit ich mir das zusammenreimen kann, ausschließlich dann nicht möglich zu zünden, wenn es kein OT-Signal vom OT- und Drehzahlgeber bekommt.

Alle  magnetischen Sensoren bis ca. '94 (vor E38) sind vom Typ "induktiv"er 'Spule mit eingebautem Dauermagneten'. Von einigen wenigen optischen bei anderen Fabrikaten einmal abgesehen.

So fällt mir ein, daß die dauermagnetische Wirkung des im Sensor eingebauten Dauermagneten fast erloschen oder der Zahnkranz stark verrostet sein könnte und er so nur noch ein zu schwaches Wechselsignal an seiner Spule liefert, das das Steuererät nicht mehr interpretieren kann.