so...Motor zerlegt...alles ganz...warum...?!

[Eagle 1]

hallo Leuts, nun ist es soweit....

nachdem mir der Anwalt endlich grünes Licht gab, bin ich heut mit meinem Freundlichen in mein Wägelchen gekrochen...
(Zusammenfassung; Autobahn,130 kmh, ölkontrolle,schwarze Rußwolke,Wasser kocht,Ölverlust,Lautes Rasseln vorn bei "Neustart",ADAC,Werkstatt)

erster Verdacht, Ölpumpe.....ja shit iss.....heute Deckel runter,Ölwanne ab.......und nun der Hammer.....Motor dreht sauber,Steuerzeiten stimmen(hatten den Verdacht,das die Steuerkette übergesprungen ist).....Ölpumpe fest....Öl sauber....keine Späne...alles Top....nicht zu finden....

nun werden wir den ganzen Krempel morgen wieder zusammenzimmern, Öl und Wasser rauf.....und dann bin ich ja gespannt...

bin jetzt fast der Meinung,das das Öl zu dünn war......und dann ein rapider Druckabfall vorlag,wir hatten 30°C und dann auf der Autobahn mal kurz raufgetreten....und bums.....denn wenn da der Ölfilm reist,sind ja auch die Kettenspanner ohne Druck ,(wenn ich das heut richtig gesehen hab)dann iss das ja klar das es rasselt....

ja jedenfalls bin ich gespannt wie ein Bogen.....was morgen nun passiert...

habt Ihr sowas schon mal gehabt..?

Grüße Ralle

[knuffel]

Zitat von Eagle 1

Zusammenfassung; Autobahn,130 kmh, ölkontrolle,schwarze Rußwolke,Wasser kocht,Ölverlust,Lautes Rasseln vorn bei "Neustart",

bin jetzt fast der Meinung,das das Öl zu dünn war......und dann ein rapider Druckabfall vorlag,wir hatten 30°C und dann auf der Autobahn mal kurz raufgetreten....und bums
habt Ihr sowas schon mal gehabt..?
Grüße Ralle

Hi,Ralle !

Yepp....
Das habe ich schon gehabt....Nicht nur einmal.

Reihenfolge:
Kühlwasserverlust,Motor zu heiß,Ölfilm-Riss.

Wenn das Öl zu dünn war und der Ölfilm gerissen ist,hast
Du einen Lagerschaden an Pleuel und/Oder Welle.
Wozu auch die Nockenwellenböcke gehören.
(Rasseln bei Neustart).

Das passiert in Sekundenbruchteilen.

Deswegen siehst Du jetzt auch nichts.

Ihr müßt die Kurbelwelle und die Pleuellager+Nockenwelle
ausbauen und einer Sichtprüfung
unterziehen (blau angelaufen)
und nachmessen.
Und wenn ihr solche blauen Stellen findet,
kontrollieren,ob die Lagerschalen sich im Block/Pleueln gedreht haben.

Gruß
Knuffel

[mo740i]

Welches Öl hattet ihr drin

[mvlcek]

Hatte ich auch schon, Kühlwasserverlust, Stop Öldruck .... rasseln bei Neustart. Nachdem mir der "Freundliche" gar nix zu dem Schaden sagen wollte und auch keine Anstalten gemacht hat mir mal den üblichen Weg vorzuschlagen (wenigstens Kerzen raus , mal reinschauen usw.) bin ich vom Hof gerollt und wollte ursprünglich in eine andere Werkstatt, achso gerasselt hat er da nicht mehr nur noch leichte Vibrationen und die hat er heute noch wenn er kalt ist, bei warmen Motor ist alles okay. Ich fahre erstmal weiter und beobachte es....

[Eagle 1]

@Knuffel......so hab ich mir das auch gedacht,aber das Rasseln kam auf jeden Fall von einer Kette,daher bin ich gleich von Steuerkette oder Ölpumpenkette ausgegangen,oder vielleicht ein Ritzel hin......aber da iss alles i.O......Nockenwellen auch Top....nur Kurbelwelle hab ick jetzt überhaupt keen Bock drauf... ....dat muß noch bis zum Winter halten....und wenn ich eben nur noch 270 fahren darf bis dahin(muß ich eben mal ein bisschen kürzer treten)

@mo740i......wenn ich das wüßte....der Verkäufer spricht nicht mehr mit mir......nur noch mit meinem Anwalt....

Grüße Ralle

[IMANUEL]

denn wenn da der Ölfilm reist,sind ja auch die Kettenspanner ohne Druck ,(

.
Da verwechselst Du jetzt was.
Wenn der Ölfilm irgendwo reisst,
dann gibt es an der Stelle Reibung
von Metall auf Metall, was zu Überhitzung
und 'Fressen' = Materialabtrag führt.
Aber deswegen ist der Steuerkettenspanner nicht drucklos.
Für den Druck auf die Gleitschiene sorgt eine Spiralfeder
und das Öl verhindert via Rückschlagventil,
daß das Druckstück nicht zurück kann.
Deswegen ist die Kette immer gespannt.

Was rasselt sind fast immer die Ventile/Kipphebel,
weil das geräuschdämpfende und schmierende Öl fehlt.
Die Steuerkette ist dann natürlich auch ein bißchen lauter.
Wird wieder Öl gefördert hört das Rasseln auf.
.
.

bin jetzt fast der Meinung,das das Öl zu dünn war......

Ja, da kann man reden und reden, hilft nichts.
Ich glaube, mein Motor 'freut' sich schon,
daß er bei diesen Temperaturen in 20W50 baden darf.

Aber vielleicht hattest Du zuwenig Öl in der Wanne
und beim Bremsen, Beschleunigen und schnellen
Kurvenfahren hat es das Öl zur Seite gedrückt
die Pumpe hat Luft angesaugt.
Dann leuchtet sofort die Öldruckkontrolleuchte auf.
.
.

schwarze Rußwolke

Eine schwarze Rußwolke entsteht eigentlich immer,
wenn man bei hohen Drehzahlen abrupt vom Gas geht
und im Schiebetrieb fährt und der Motor schon ziemlich
verschlissen ist.
Durch den hohen Unterdruck wird Öl durch die
Ventilführungen und an den Kolbenringen vorbei
in den Brennraum gesaugt und verbrannt.


Unten ein Bild wie es aussieht,
wenn Lagerschale und Hubzapfen
mangels Schmierung miteinander verschweißen.


Gruß Manu

[cesa1882]

hab andere Erfahrungen:

weisser Qualm: Wasser
blauer Qualm: Öl
schwarzer Qualm: unverbrannter Kraftstoff = Russ




Tom

[knuffel]

Zitat von cesa1882

hab andere Erfahrungen:

weisser Qualm: Wasser
blauer Qualm: Öl
schwarzer Qualm: unverbrannter Kraftstoff = Russ




Tom

Hi,Tom!

Der Ölqualm ist nur dann blau,wenn das Öl mit verbrennt.

Im Schiebebetrieb ist die Schubabschaltung aktiv und das
durch Ventilschäfte/und über verschlissene Ringe angesaugte Öl
gelangt unverbrannt in den Auspufftrakt,
um dann beim ersten Mal Gas geben aus dem Auspuff
geblasen zu werden.
Solange "kräuseln" sich Teile davon hinter den Endrohren
und werden durch den Unterdruck hinter dem Auto zur "Wolke" verwirbelt.
Die Niederschläge davon findest Du als Tröpchen manchmal am Heckblech.

Gruß
Knuffel

[heppinger]

Zitat von IMANUEL

.

Ich glaube, mein Motor 'freut' sich schon,
daß er bei diesen Temperaturen in 20W50 baden darf.

Meine Rede...! Es gibt aber leider immer noch genug Leute, die im Sommer mit einem 0W30 oder 5W40 Öl rumfahren bzw. rumheizen...!

Ich persönlich fahre im Sommer 10W60 Castrol RS und im Winter 5W40 Castrol GTX!

Gruss
heppinger

[Eagle 1]

Was rasselt sind fast immer die Ventile/Kipphebel,
weil das geräuschdämpfende und schmierende Öl fehlt.
Die Steuerkette ist dann natürlich auch ein bißchen lauter.
Wird wieder Öl gefördert hört das Rasseln auf.


nee eben nicht,das Rasseln.....der Ventile,und soon Kram,ist mir sehr bekannt,aber eben dieses Rasseln konnte Ich bzw.wir nicht zuordnen,das klang original,wie wenn beim Fahrad die Kette übers Ritzel springt(so laut) aber wie gesagt ,alles i.O.
.

Ja, da kann man reden und reden, hilft nichts.
Ich glaube, mein Motor 'freut' sich schon,
daß er bei diesen Temperaturen in 20W50 baden darf.

hee hee,reden und reden,den hab ich vor 4 Monden gekauft,mit frischem Ölwechsel und allem drum und dran,da werd ich doch nicht in die nächste Werkstatt fahren,und alles nochmal machen lassen.....da geht man doch davon aus das alles stimmt(wenigstens die ersten 10tkm...oder.. )


Aber vielleicht hattest Du zuwenig Öl in der Wanne
und beim Bremsen, Beschleunigen und schnellen
Kurvenfahren hat es das Öl zur Seite gedrückt
die Pumpe hat Luft angesaugt.
Dann leuchtet sofort die Öldruckkontrolleuchte auf.


und dazu muß ich sagen......denkste.....als die Anzeige kam,war schon alles vorbei.....das fand ich ja so lustig.....da war ich schon beim ausrollen.....als die Anzeige kam ...."Ölstand prüfen".....so nach 150 m....
.
.

Eine schwarze Rußwolke entsteht eigentlich immer,
wenn man bei hohen Drehzahlen abrupt vom Gas geht
und im Schiebetrieb fährt und der Motor schon ziemlich
verschlissen ist.
Durch den hohen Unterdruck wird Öl durch die
Ventilführungen und an den Kolbenringen vorbei
in den Brennraum gesaugt und verbrannt.


die Rußwolke war so ca. 300-400 m vorher.....hat man mir gesagt(ich selbst hab sie ja nicht gesehen)

was mir Sorgen bereitet,war der Ölfleck unter dem Wagen,und es ist nicht festzustellen woher das Öl kam,die Dichtungen sind alle Top..

na mal schauen,was der heutige Tag bringt

aber erst mal danke für die Tips...

Grüße Ralle
cool ist aber die Aussage von BMW......"hmmm"...