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BMW 7er, Modell E38
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Alt 12.08.2010, 15:49   #1
Barni75
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Barni75
 
Registriert seit: 27.09.2009
Ort: Frickenhausen
Fahrzeug: E38-750iA (03.97)(VIN:DG25222) 270tKm, Saab 9000 CSE (09.93) 344tKm
Frage LCM_II - thermischer Ölsensor defekt

Hallo,

gleich erst mal vorab, die Suche hat mir nur eine Frage ohne Antwort ausgespuckt.

Ich bin nun mehr seit 4 Tagen am Stück dabei meinen Dicken wieder komplett auf Vorderman zu bringen. Die meisten Fehler habe ich damit auch schon behoben, z.B.: "Zusatzwasserpumpe Kurzschluß gegen Masse", "AUC Sensor Leitungsunterbrechung", "I-Bus Collision", usw......
Heute mal wieder Fehlerspeicher löschen, eine Runde fahren und Fehlerspeicher wieder auslesen. 3 Fehler bleiben bestehen. 2 Fehler kenne ich, einer ist Standard "Lebensdauerueberwachung Motorrelais" und ADV-Motor repariere bzw. ersetze ich demnächst. Was mir jetzt allerdings Kopfzerbrechen bereitet ist mein LCM Das zeigt mir folgenden Fehler an "thermischer Oelsensor defekt". Was hat denn das Lichtmodul mit Öl zu tun
Hat schon mal einer von euch eine Lösung für dieses Problem gefunden
Vielen Dank schon mal für eure Hilfe.

Hier noch schnell meine Fehlerdatei.........

================================================== =========================
Fehlerspeichertest V1.41 BMW TI-433 Teepe
================================================== =========================
Fahrgestellnummer: WBAGG21000DG25222
================================================== =========================
F E H L E R S P E I C H E R L E S E N
---------------------------------------

Datum: 08/12/10 14:29:44
ECU: LCM_II
JobStatus: OKAY
Variante: LCM_II
-------------------------------------------------------------

ERGEBNIS: 1 Fehler im Fehlerspeicher !
-------------------------------------------------------------

40 thermischer Oelsensor defekt

Fehlerhäufigkeit: 1

Fehler momentan vorhanden
================================================== ===========
F E H L E R S P E I C H E R L E S E N
---------------------------------------

Datum: 08/12/10 14:29:45
ECU: ZKE3_GM1
JobStatus: OKAY
Variante: ZKE3_GM1
-------------------------------------------------------------

ERGEBNIS: 1 Fehler im Fehlerspeicher !
-------------------------------------------------------------

52 Unterbrechung ADV-Motor

Fehlerhäufigkeit: 1

statischer Fehler
================================================== ===========
F E H L E R S P E I C H E R L E S E N
---------------------------------------

Datum: 08/12/10 14:29:55
ECU: DSC3
JobStatus: OKAY
Variante: DSC3
-------------------------------------------------------------

ERGEBNIS: 1 Fehler im Fehlerspeicher !
-------------------------------------------------------------

71 Lebensdauerueberwachung Motorrelais

Fehlerhäufigkeit: 255

Fahrzeuggeschwindigkeit 2.75 km/h

ASC passiv geschaltet
ABS-Regelung passiv
BLS nicht betaetigt
ASC-Regelung passiv
================================================== ===========

Gruß, Heiko
Barni75 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.08.2010, 15:56   #2
331BK
endlich wieder 7er Fahrer
 
Registriert seit: 19.08.2004
Ort: Götzis/AT
Fahrzeug: E38-750iL 06.95 calypsorot
Standard

Hy,

ist das nicht der Ölsensor der unten an der Ölwanne sitzt ?



lg

Geändert von 331BK (12.08.2010 um 16:04 Uhr).
331BK ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.08.2010, 16:04   #3
Bastl
V12-infiziert
 
Benutzerbild von Bastl
 
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
Standard

Ja, ist er!
__________________
Viele Grüße

Sebastian
Bastl ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.08.2010, 17:36   #4
Barni75
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Barni75
 
Registriert seit: 27.09.2009
Ort: Frickenhausen
Fahrzeug: E38-750iA (03.97)(VIN:DG25222) 270tKm, Saab 9000 CSE (09.93) 344tKm
Standard

ok, dann werde ich demnächst mal nen Ölwechsel machen
Was genau misst der Sensor eigentlich, die Öltemperatur
Barni75 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.08.2010, 19:38   #5
Bastl
V12-infiziert
 
Benutzerbild von Bastl
 
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
Standard

Nein, den Ölstand
Bastl ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.08.2010, 19:52   #6
CountZero
-
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von CountZero
 
Registriert seit: 19.06.2007
Ort: Castrop-Rauxel
Fahrzeug: Mazda M6 Limousine 2.5L Skyactiv (03.24)
Standard

@Barni75
guckst du Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) hier (funktion)

und Nr6 Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) hier (einbauort, Beispiel)

CU
Volker
CountZero ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.08.2010, 22:16   #7
KSX
LLAP
 
Benutzerbild von KSX
 
Registriert seit: 21.04.2004
Ort: Wolfhagen
Fahrzeug: BMW F11 und Hyundai I10
Standard

Zitat:
Zitat von Lexmaul Beitrag anzeigen
Nein, den Ölstand
Na, warten wir mal hier ab was er noch alles messen kann

Meiner ist übrigens auch ausgefallen....also werde ich Warten bis zum nächsten Ölwechsel und bis dahinn halt etwas öfters den Ölstand kontrollieren
__________________
Beste Grüße aus Nordhessen

Karsten
KSX ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 16.01.2022, 01:32   #8
Diether
Eigener Benutzertitel
 
Registriert seit: 07.06.2008
Ort: München-Nord
Fahrzeug: E38-728iA M52 (07.98)
Standard

Zitat:
Zitat von Barni75 Beitrag anzeigen
Datum: 08/12/10 14:29:44
ECU: LCM_II
JobStatus: OKAY
Variante: LCM_II
-------------------------------------------------------------

ERGEBNIS: 1 Fehler im Fehlerspeicher !
-------------------------------------------------------------

40 thermischer Oelsensor defekt
Auch wenn der Post schon ein Jahrzehnt her ist, hier anlässlich desselben Fehlercodes in meinem LCM_II (Lichtmodul E38 728i VFL) eine Ergänzung. In folgender Liste der Fehlercodes:

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://sites.google.com/site/openms...uble-codes-dtc

finde ich für den Code 40 (dezimal !!! mein DeepOBD gibt die offensichtlich in Hex aus, daher steht dort eine "0028" !!!) die Beschreibung "Brake Light Switch or Pedal Value Signal", diese Funktion im LCM scheint mir auch plausibel.

Ich könnte mir vorstellen, dass in Deiner Software der Fehlercode aufgrund einer Dezimal/Hex-Verwechslung (Bug in der SW) nicht korrekt aufgelöst wurde.
Diether ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 23.01.2022, 14:18   #9
EEk28
BMW Fahrer
 
Benutzerbild von EEk28
 
Registriert seit: 09.05.2007
Ort: Berlin's Speckgürtel
Fahrzeug: E87 N52B30
Standard

Zitat:
Zitat von Diether Beitrag anzeigen
Ich könnte mir vorstellen, dass in Deiner Software der Fehlercode aufgrund einer Dezimal/Hex-Verwechslung (Bug in der SW) nicht korrekt aufgelöst wurde.
Das LCM (gleich welche Variante) wertet das Signal des thermischen Ölniveausensors aus und gibt die Informationen an das Kombiinstrument weiter.

Somit ist es schon richtig das der Fehlercode "0x28h = thermischer Oelsensor defekt" gesetzt werden kann.
__________________
Biete Umcodierungen / Anpassungen aller im BMW verbauten Steuergeräte an. Egal ob wegen Austausch oder bedingt durch Nachrüstung.
Bei Interesse einfach U2U an mich.
EEk28 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 25.01.2022, 22:44   #10
Diether
Eigener Benutzertitel
 
Registriert seit: 07.06.2008
Ort: München-Nord
Fahrzeug: E38-728iA M52 (07.98)
Standard

Zitat:
Zitat von EEk28 Beitrag anzeigen
Somit ist es schon richtig das der Fehlercode "0x28h = thermischer Oelsensor defekt" gesetzt werden kann.
OK, das ist jetzt richtig interessant und ich habe mich nochmal auf die Suche gemacht. Meiner ist ein M52B28 aus einem E38-VFL, Euro 2 und einfach-Vanos. In der Ölwanne ist auch ein thermischer Ölstandssensor verbaut und verkabelt.

Die Fehlercode-Listen, die ich finden konnte, scheinen diesbezüglich alle identisch. Demzufolge hat meiner das Steuergerät Siemens MS41 (M52) und gemeinsame Fehlercodes mit MS42 (M52TU) und MS43 (M43).

Alle Fehlercodes im Folgenden sind Dezimal-Werte, sofern nicht anders gekennzeichnet.

Ein Fehlercode für einen Ölstandssensor taucht in den Listen erstmalig bei der DME MSS50 (E36 M3), MSS52 (E39 M5 und Derivate) und MSS54 (E46 M3) mit dem Code "44 Oil Level Sensor" auf. Ob der thermisch funktioniert oder anders (Ultraschall etc.) weiß ich leider nicht.

Ich habe den Fehlercode 40 (errechnet aus 0028-hex), den gibt es nirgendwo als Fehlercode für einen (thermischen) Ölstandssensor. Ich habe auch keinerlei Ölstandswarnungen im Cockpit -alles normal dort.

Unwahrscheinlich aber nicht ganz auszuschließen war auch, dass ich den Wert 0028 falsch interpretiert habe und dieser Dezimal zu lesen wäre. 28-dezimal ist aber bei den MS4x-Steuergeräten nicht als Fehlercode zu finden - also unplausibel. Die Codes 27 und 29 hingegen existieren.

Nachdem ich zum LCM keine eigenen Fehlercode-Listen gefunden habe, nehme ich an, dass die Fehlercodes für die DME bordnetzweit eindeutig sind und nicht im LCM doppelt belegt sind. Meine Schlussfolgerung ist somit auch, dass der thermische Ölstandssensor zumindest beim M52 nicht von der Diagnose erfasst wird.

Anders wäre es, wenn das LCM(II) eigene Fehlercodes hätte, aber ich habe dazu rein gar nichts gefunden - hat jemand hier weiterführende Infos?

!!! Falsch !!! - siehe nächster Beitrag

Geändert von Diether (25.01.2022 um 23:15 Uhr). Grund: Neue Information zum Thema gefunden - Korrekturbedarf
Diether ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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