BMW 5er: Alpina B10, V8, E39 --- Große Differenz zum 540i ??

[Paddy@728i]

Zitat von Claus

Habe bei alpinaclub.com noch rausgefunden, dass es einen Einzeltest des B10 V8S gibt = AMS, Ausgabe 8/2002, Seiten 82-86.

Noch ein interessanter Vergleich: Alpina B10 V8S vs. BMW M5 vs. Audi RS6! Ebenfalls AMS, Ausgabe 17/2002, Seiten 62-67.

Vielleicht hat ja einer diese Ausgaben? Der Test aus dem Heft von Philipp ist dann wieder ein anderer, der aber auch sehr interessant sein dürfte.

Gruß, Claus

Hier das Video zum Hefttest:
 http://youtube.com/watch?v=Bmne2qPcuOo

[JPM]

Zitat von Claus

Habe bei alpinaclub.com noch rausgefunden, dass es einen Einzeltest des B10 V8S gibt = AMS, Ausgabe 8/2002, Seiten 82-86.

Noch ein interessanter Vergleich: Alpina B10 V8S vs. BMW M5 vs. Audi RS6! Ebenfalls AMS, Ausgabe 17/2002, Seiten 62-67.

Vielleicht hat ja einer diese Ausgaben? Der Test aus dem Heft von Philipp ist dann wieder ein anderer, der aber auch sehr interessant sein dürfte.

Gruß, Claus

Ordne sie eigentlich alle immer ab zuhause - werde nachschauen.

Gruß Philipp

[Paddy@728i]

Zitat von Claus

Habe bei alpinaclub.com noch rausgefunden, dass es einen Einzeltest des B10 V8S gibt = AMS, Ausgabe 8/2002, Seiten 82-86.

Noch ein interessanter Vergleich: Alpina B10 V8S vs. BMW M5 vs. Audi RS6! Ebenfalls AMS, Ausgabe 17/2002, Seiten 62-67.

Vielleicht hat ja einer diese Ausgaben? Der Test aus dem Heft von Philipp ist dann wieder ein anderer, der aber auch sehr interessant sein dürfte.

Gruß, Claus

Der V8S-Einzeltest würde mich auch noch interessieren....

[WL7001]

Zitat von Darius

Hallo zusammen,

muss zu meiner Schande gestehen, dass ich mich neuerdings für einen E39 Alpina B10 V8 interessiere.

Mit meiner Versicherungstante bin ich bereits am Thema dran, da besteht kein Klärungsbedarf.

Basis des B10 ist ja der 540i. Mich würde es interessieren, welche Teile Alpina modifiziert hat, und somit wo man künftig bei Ersatzteilpreisen mit horrenden Summen rechnen kann, oder auch nicht.

Verbrauch ist hier auch kein Thema, da man sich ja selber ein realistisches Bild davon machen kann

Schon einmal vielen Dank für Eure Antworten

Gruß
Darius

Hallo Darius

ich hatte mal einen 540i Touring ( BJ ´99 ) , den hatte ich mit Alpina Federn etwas tiefer gelegt und Alpina-Felgen nachgerüstet sowie gechipt und entsperrt. Eine Eisenmannanlage rundete ihn komplett ab. Der ging wie die Hölle, hörte sich an wie die Hölle und hatte durch das chippen einen enormen Drehmomentgewinn ( besonders im unteren Drehzahlbereich ) und lt. Tacho lief er auch gute 275 Km/h. Das 6-Gang Schaltgetriebe passte perfekt dazu.

Ich weiss zwar nicht wie der 540 preislich als Gebrauchter zu einem B10 liegt, aber er ist sicher um einiges günstiger und sicherlich nicht viel langsamer in Beschleunigung und Endgeschwindigkeit, wenn die o.a. Maßnahmen durchgeführt werden.

Ich habe es jedenfalls bitter bereut, dass ich ihn in Zahlung gegeben habe für den aktuellen 545i. Der hat es wirklich nicht drauf, dazu endlose technische Probleme mit Software und Elektrik.

Nach 4 Wochen schon habe ich meinen alten540 in der Gebrauchtwagenabteilung von BMW gesucht aber leider nicht mehr gefunden. Den hätte ich glatt zurückgekauft und den 545i wieder verkauft.

Vielleicht suchst du mal so einen und fährst ihn mal Probe. Wirst dich bestimmt wundern.

Gruß Wilhelm

[00phil]

Moin,

vielleicht kann mir hier jemand weiterhelfen. Auf der Basis von welchem Motor beruht der Alpina V8s.

Dient ihm der M62 oder der N62? Habe alles durchsucht aber nichts passendes im Internet dazu gefunden.

Sonnige Grüße!

Phil

[Martin106]

Zitat von 00phil

Moin,

Auf der Basis von welchem Motor beruht der Alpina V8s.

Dient ihm der M62 oder der N62?

Phil

Basiert auf M62, wenn du den B10V8s meinst. Dieser Motor kam auch noch im Roadster V8 zum Einsatz, dort jedoch mit 381 PS.

Erst die Radialverdichter V8 im B5, B6, B7 basierten auf N62 (4.4 L).

[00phil]

Danke für deine schnelle Antwort.

Genau ich meinte den Motor aus dem E39 B10V8s. Ich konnte die Basis nicht finden. Lediglich diese Motoren!

Motor Hubraum Bohrung × Hub Zylinder Ventile/Zyl.
M62B35 3498 cm3 84,0 mm × 78,9 mm 8 4 10,0:1 173 kW
M62TUB35 3498 cm3 84,0 mm × 78,9 mm 8 4 10,0:1 180 kW
M62B44 4398 cm3 92,0 mm × 82,7 mm 8 4 10,0:1 210 kW
M62TUB44 4398 cm3 92,0 mm × 82,7 mm 8 4 10,0:1 210 kW
M62B46 4619 cm3 93,0 mm × 85,0 mm 8 4 10,5:1 255 kW
S62B50 4941 cm3 94,0 mm × 89,0 mm 8 4 11,0:1 294 kW

[Martin106]

Laut  Alpina Archiv:

Motor: Hubraum Bohrung x Hub

M62B48 4837cm3 93 mm x 89 mm


PS: ich seh' grade dass da ein Fehler im Archiv ist: der M62B48 war mitnichten auch im X5 4.8is, dies war dann schon der N62, aber das tut ja hier nichts zur Sache

[00phil]

Nabend,

ich habe mal das Netz durchsucht aber leider nur einen Teilekatalog für den V8 Motor gefunden.
Gibt es sowas auch für den V8s? Hat darüber jemand Informationen?

 http://www.thealpinaregister.com/dow...39%20b10v8.pdf

Gruß Phil