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BMW 7er, Modell E32
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Alt 16.05.2006, 15:16   #1
Beatsurfer
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Beatsurfer
 
Registriert seit: 14.07.2003
Ort: Dresden
Fahrzeug: C63 AMG T-Modell
Standard Aufwand Getriebewechsel (Schaltgetriebe) ?

Da mich das Zahnflankenspiel in meinem Schaltgetriebe langsam aber sicher nervt, welches bei Lastwechsel, besonders im 3. Gang, zu mehr oder weniger deutlich vernehmbaren Schlägen im Antriebsstrang führt und eigentlich auch alle anderen möglichen Ursachen (Motorlagerung, Getrieblagerung, Flexscheibe, Gleichlaufgelenk, Mittellager) inzwischen mehrfach ergebnislos geprüft wurden, trage ich mich mit dem Gedanken, ein neues Getriebe reinzuhängen.

Gebrauchte Schaltgetriebe gibts ja recht häufig und günstig für den M30. Da ich mir selbst diese Arbeit aber nicht zutraue, würde ich sowas in professionelle Hände geben wollen.

Wer hat Erfahrung was den Arbeitsaufwand und damit auch die Kosten der Arbeitsleistung anbelangt? Welche Teile müssen oder sollten bei der Gelegenheit gleich noch mit gewechselt werden?
__________________
Gruss

Beatsurfer
Beatsurfer ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 16.05.2006, 21:33   #2
Beatsurfer
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Beatsurfer
 
Registriert seit: 14.07.2003
Ort: Dresden
Fahrzeug: C63 AMG T-Modell
Standard

Hat das bisher noch keiner gemacht?
Beatsurfer ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 16.05.2006, 22:06   #3
Matthes
† 05.05.2017
 
Benutzerbild von Matthes
 
Registriert seit: 12.04.2005
Ort: on the road
Fahrzeug: e34 540i Touring und andere Fahrzeuge
Standard

Hi,

Hinterachsgetriebe und Aufhängung auch geprüft oder erneuert?
Getriebe erscheint mir ein bißchen abwegig,aber na denn...

Sollte beim R6 in vier Stunden erledigt sein,vorausgesetzt es reißen
keine Krümmerschrauben ab oder es passieren andere "Missgeschicke"...
Da kann man dann mal schnell einen Arbeitstag unterm Auto verbringen!

Da du alle Verschleißteile rund um`s Getriebe neu hast bleibt nur noch
die Kupplung incl. Ausrücklager...

Gruß,Matthes
Matthes ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 16.05.2006, 22:37   #4
Beatsurfer
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Beatsurfer
 
Registriert seit: 14.07.2003
Ort: Dresden
Fahrzeug: C63 AMG T-Modell
Standard

Danke für die Info!

Das Geräusch kommt eindeutig von vorn und tritt bei verschiedenen Gängen unterschiedlich stark auf. Kupplung selbst ist auch neu. Ausrücklager wäre noch eine Option, die man mal checken müßte. Kann dieses Lager Lastwechselschlagen verursachen?
Beatsurfer ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 16.05.2006, 22:41   #5
IMANUEL
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von IMANUEL
 
Registriert seit: 13.01.2003
Ort: Berg / Pfalz
Fahrzeug: E32 730i / 3.5R6
Standard Hallo Beatsurfer !

Soso, Zahnflankenspiel

Wie kommst Du da drauf ?

Zitat:
(Motorlagerung, Getrieblagerung, Flexscheibe, Gleichlaufgelenk, Mittellager)
inzwischen mehrfach ergebnislos geprüft wurden
Wer hat geprüft ?
Werkstatt, Du selber ?
Kardankreuzgelenke auch geprüft ?

Die Lastwechsel-Schläge gibt's auch wenn die
Hinterachsträger-Gummilager ( Tonnenlager )
hinüber sind.


Gruß Manu
__________________
Heute ist der erste Tag vom Rest meines Lebens.
IMANUEL ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 16.05.2006, 22:46   #6
hebby
Gast
 
Ort:
Fahrzeug:
Standard

Schaltgetriebewechsel dauert 2 - 3 Stunden!
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Alt 16.05.2006, 22:48   #7
Beatsurfer
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Beatsurfer
 
Registriert seit: 14.07.2003
Ort: Dresden
Fahrzeug: C63 AMG T-Modell
Standard

Zahnflankenspiel ist die Aussage der Niederlassung, die nun zum zweiten mal die Ursache für das Schlagen gesucht haben. Kardankreuzgelenk haben die angeblich auch geprüft. Im Falle eines defekten Kreuzgelenks wäre eine neue Kardanwelle fällig, oder?

Die Hinterachsträgerlager sind auch neu gemacht worden, ohne daß sich das Schlagen davon beeindrucken ließ.
Beatsurfer ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 16.05.2006, 23:19   #8
Hydromat
rogatyn
 
Registriert seit: 05.05.2006
Ort: Kreithof 2
Fahrzeug: endlich nen 740er...
Standard

die Hauptwelle neigt auch in der Verzahnung des Zapfens auszuschlagen. Hat mein M30 auch gehabt, deswegen wechsel ich ned den Schalter, solange er schaltet. Öl rein und so ein Aditivzeugs.

Ansonsten wennst es ordentlich machen willst, kontrollier erst die HA, eben die TL wie schon mein Vorredner meinte. Dann neue Kupplung, Ausrücklager, Simmeringe/Pilotlager, fertig. Ich bin mehr der gemütliche Schrauber, also 4 Stunden bräucht ich schon.
__________________
AutomatikgetriebeService Rogatyn, Kreithof 2, 85283 Wolnzach-Rohrbach, Tel. 08442 / 956208
Hydromat ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.05.2006, 20:18   #9
FranzR
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von FranzR
 
Registriert seit: 06.04.2005
Ort: Würzburg
Fahrzeug: 528i Bj. 99, VW T3, Yamaha YZF
Standard

Hi,

Getriebewechsel in 2 Stunden?
Ich kann mir nicht vorstellen daß das ein Amateur so schnell geregelt bekommt.

CU
FranzR ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.05.2006, 15:03   #10
hebby
Gast
 
Ort:
Fahrzeug:
Standard

Zitat:
Zitat von FranzR
Hi,

Getriebewechsel in 2 Stunden?
Ich kann mir nicht vorstellen daß das ein Amateur so schnell geregelt bekommt.

CU
Stimmt schon, das setzt eine Bühne und Ahnung voraus! Als Amateur, der sich erstmalig dranwagt und ohne Bühne schafft man das nicht, da hast Du Recht

Die NL kalkuliert beispielsweise einen Kupplungstausch mit 29 AW, das entspricht 2Stunden und 36 Minuten
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