Was passiert? Öldeckel bei laufendem Motor auf!

[amnat]

Am Motor M62B44 beobachtete ich im Standgas* nach dem Öffnen des Deckels, daß Öl herausspritzt und auf die schräge Seite der Motorabdeckung daneben und oben auf diese trifft.

Ist das am M62B44 normal?

Bisher beobachtete ich noch nie an einem Auto, daß da - und auch gleich so deutlich - Öl herausgeworfen wird.

*) Kühlwassertemperatur 95°C

[oddysseus]

DIMI, ich danke dir vielmals!!!!

Es beruhigt mich sehr, dies zu wissen, denn ich dachte schon ich hätte einen defekt am Motor!!!

Jetzt kann ich wieder ruhig schlafen


mfg

der dankbare odd...

[orel66]

Hast du nach der Aktion "Öldeckel-öffnen" den FS ausgelesen? Wenn dort nichts steht, dann sieht es auch sehr schlecht mit deinem Motor aus

[McDeath]

Zitat von oddysseus

So wie ich es versatanden habe ist der Unterdruck Gesetzlich vorgeschrieben...

kenne mich jetzt nicht sooo aus, aber mir scheint dieses phänomen eher physikalisch vorgeschrieben zu sein

grundsätzlich herrscht wohl aber eher ein überdruck, denn den erzeugen die kolben beim herniederfahren.
was oberhalb "ansaugen" bedeutet, ist unterhalb eben "komprimieren".
dieser überdruck wurde früher einfach in die umwelt entlassen, leider auch inkl. ölnebel. hin und wieder findet man noch LKW der baujahre -1980, da sieht man diese ventile unterhalb des motors sehr gut - die dampfen recht ansehlich im winter.
allerdings ist dies seit einigen jahren verboten und dieser ölnebel wird dem ansaugtrakt zugeführt, natürlich nach dem LMM um diesen nicht zu benetzen. diesen teil haben @amnat und div. ja bereits erklärt.

und das führt wohl wiederum zu einem unterdruck, ähnllich der funktionsweise des bremskraftverstärkers.

unterdruck zu groß?
kurbelgehäuseentlüftung defekt > öl im ansaugtrakt > motor arbeitet "freier" wenn du ihm an anderer stelle (deckel) das entlüften ermöglichst ohne zu hohen unterdruck.

so habe ich das mal gelernt, was meint der rest der bande?

[amnat]

Zitat von orel66

Hast du nach der Aktion "Öldeckel-öffnen" den FS ausgelesen? Wenn dort nichts steht, dann ...

Interessant wäre zu wissen, was für ein Begebnis dort Protokolliert sein müßte.

Zitat von McDeath

... überdruck, denn den erzeugen die kolben beim herniederfahren.
was oberhalb "ansaugen" bedeutet, ist unterhalb eben "komprimieren". ...

Da allerdings muß ich Einspruch erheben. Die Luftverdrängung des einen Kolben bei Abwärtsbewegung wird durch einen anderen Kolben bei Aufwärtsbewegung kompensiert. Im Verlauf einer Umdrehung herrscht eine ausgeglichene Volumensbilanz.

Ein sehr geringer Überdruck entsteht allerdings durch etwas an den Kolbenringen vorbeigedrückte Verbrennungsgase.

[oddysseus]

Zitat von orel66

den FS ausgelesen?

Noch nicht gemacht, aber da wird sicherlich was stehen, denn die Motorkontrollleuchte war kurz an

Zitat von McDeath

kenne mich jetzt nicht sooo aus, aber mir scheint dieses phänomen eher physikalisch vorgeschrieben zu sein

..........allerdings ist dies seit einigen jahren verboten.......

Was den jetzt physikalisch,oder doch gesetzlich verboten/vorgeschrieben

Zitat von McDeath

unterdruck zu groß?
kurbelgehäuseentlüftung defekt > öl im ansaugtrakt > motor arbeitet "freier" wenn du ihm an anderer stelle (deckel) das entlüften ermöglichst ohne zu hohen unterdruck.

was willst du damit sagen er laüft besser wenn der Deckel offen ist

mfg odd....

[bmw-master1979]

Oddy ich kann dich beruhigen,es ist ganz normal
Es ist so wie Dimi es geschrieben hatt,die Kurbelgehäuseentlüftung verursacht diesen zustand in verbindung mit Falschluft das das LMA nicht verarbeiten kann,zu lange auf und die Motorkontrolleuchte erscheint und der motor geht aus.
Kurbelgehäuseentlüftung ist ein anderes wort für geldmacherei
MFG LAKI

[McDeath]

Zitat von amnat

Da allerdings muß ich Einspruch erheben. Die Luftverdrängung des einen Kolben bei Abwärtsbewegung wird durch einen anderen Kolben bei Aufwärtsbewegung kompensiert. Im Verlauf einer Umdrehung herrscht eine ausgeglichene Volumensbilanz.

klingt an sich schlüssig, interessanter gedanke.
aber grundsätzlich ist das eine entlüftung, right?

was willst du damit sagen er laüft besser wenn der Deckel offen ist

meine wägen liefen subjektiv immer besser, wenn man z. b. den ölmeßstab während des motorlaufes gezogen hat.
runder, gleichmäßiger und laufruhiger.
teilweise eben sehr stark im unterschied, also direkt spürbar besser und sogar mit leicht höhere leerlaufdrehzahl.

mir wurde mal erklärt, dass dann die kurbelgehäusemembran durch ist.
und die kann ja nur undicht werden, also im durchlaß größer.
das wiederum bedeutet für mich, mehr unterdruck durch die verbindung zum ansaugtrakt? oder ist da ein denkfehler drin?

irgendwo habe ich hier sogar mal gelesen, dass der unterdruck so stark werden kann und dadurch der öldeckel kaum noch auf geht

und was die neueren gefährte von sensorgesteuerter seite gegenhalten, wenn sich der ansaug-unterdruck oder irgendwas verändert? das weiß ich leider auch nicht.

[oddysseus]

Zitat von McDeath

meine wägen liefen subjektiv immer besser, wenn man z. b. den ölmeßstab während des motorlaufes gezogen hat.

Ich bin mit meinem alten Wagen auch ohne Deckel 20km gefahren ohne was zu bemerken, deswegen war ich so erschrocken, als der BMW aus war...........

LAKI.........danke für die Beruhigenden worte, du alter OUZO-Meister

[Beha]

Bei Kalten Motor geht der motor nicht aus!! bei warmen schon!!!

Und das ist ganz normal!!!