Elektrik Vedammt, er nimmt das Gas nicht richtig an...

Erich · 16.01.2005, 14:38

Hast Du nicht die Moeglichkeit mal ein anderes Kombi zu versuchen?
Die EML Lampe muss! zuerst kurz aufleuchten.

Oder eben diese Kabelverbindung wie von Chatfuchs beschrieben machen.

Alternativ kannst Du auch hier mal unter Markt -Suche eine Anfrage starten.
Hat sicherlich noch einer auf Lager so ein Kombi aus nem 750.

Eventuell kann auch einer mal nachschaun, was da fuer Werte gemessen werden sollten am Poti fuer Gas.
Habe da leider nichts gefunden.

giankiel · 16.01.2005, 14:53

Hallo Erich,
nein, ich habe leider keine Möglichkeit an ein anderes Kombi zu kommen, das soll aber auch nicht das Problem sein -ich werde es wie von Dir, bzw. Chatfuchs beschrieben, reparieren. Sollte dann immer noch etwas nicht i.O. sein, werde ich mir unter Umständen ein "neues" gebrauchtes zulegen müssen...

Natürlich wäre es am Besten wenn man die Werte der Wiederstände am Poti hätte, vielleicht liest ja jemand diesen Bericht und erinnert sich an irgendetwas -das würde etwas mehr Sicherheit geben...

Fragen hat ja noch nie geschadet, oder?

Viele Grüße in den Osten,
Chris

Otto1 · 17.01.2005, 07:42

Hallo,

ich meinte die Instrumentenplatine. Also die Rückseite von Tacho,
Drehzahlmesser usw. Hier entstehen sehr oft Kaltlötstellen.
Ein Versuch ist es allemal Wert und hat auch bei mir schon geholfen.
Zwar bei einem anderen Problem, aber wenn du beim Ziehen der Instrumenten-
tafel plötzlich wieder, wenn auch vielleicht kurzzeitig, normal fahren konntest,
deutet doch einiges darauf hin.

Grüße

giankiel · 18.01.2005, 10:35

Also zuersteinmal vielen Dank für die vielen Tips- ich hab jetzt mal die Kombi ausgebaut und werde auch die vorhandenen, aber verdächtigen Lötstellen nachlöten -ist ja wirklich keine Seltenheit das hieraus Probleme entstehen könnten -Autoelektrik macht ja schon jeden KFZ-i fertig, aber Elektronikprobleme, die nicht auszulesen sind, sind wirklich der wahre Alptraum...

principe_di_sa · 10.03.2005, 00:18

Habe exakt, das beschreibene Verhalten. Im Leerlauf (P) dreht der Motor maximal bis 2000 U/min. Die EML Leuchte erlischt nicht. Was ist geschehen.
Habe den Wagen gekauft, und ca 200km bewegt, ohne jegliche Probleme. Lief tadellos. Keine EML Leuchte. Dann war die Batterie leer, und die Temperaturen sanken... Batterie raus, und der 750 war ca 14 Tage ohne Batterie. Dann neue Batterie rein (original BMW) und 1. Startversuch, vor einer Woche. BING! Bremsdruck, ok aber die EML Leuchte erlischte wieder. Motor lief prima. Heute, erneuter Startversuch. Sprang ohne Probleme an, aber dreht nicht höher als 2000U/min und die EML Leuchte erlischt nicht. Bremsdruck ist auch noch als Fehlermeldung drin.
Habe gelesen, dass die Steuerklappen einfrieren können, dies vielleicht auch getan haben. Nach 14Tagen sollten sich doch noch keine Standschäden eingefunden haben. Soll ich nochmals resetten, und das Resulat abwarten.
Sollte ja nichts kaputt gehen, nur beim stehen...

Tazman · 10.03.2005, 09:09

ja ja ....das kommt mir alles bekannt vor

ich kann euch nur mal vorschlagen denn wagen richtig zu reseten .
und vorallem bei BMW auslesen zu lassen .. bei mir ging garnichts mehr ....

EML leuchtete kurz auf beim start und dann ging sie wieder weg wie gewohnt .
und trotzdem fuhr ich nur im Notprogr. (2000 U/min) ich mir das BMW sevicemobil gerufen und er hat dann alles ausgelesen ( 22 x EML -Fehler ) und ( 2x Lamdasonde ) .... na gut ,er alles resetet ging wieder super ... aber nich lange .... ok. habe ich mir gedacht ..wenn man nich alles selber macht .

ich habe vor zwei tagen mal meine Drosselklappen ausgebaut .. und die eine Seite sah aus wie neu .... super dachte ich dann wird die andere seite ja genauso aussehn .... tja dann is mir bei der anderen schon aufgefalln das die klappe irgendwie schwerer auf und zu geht .. ok ich sie Demontiert , und da sah ich das übel ... total verdreckt .. der Kollektor total verschmiert ... und eine Kohle hat gehangen ... ok ich wieder die lamellen frei gekratzt alles sauber gemacht mit bremsen reiniger und wieder eingebaut ...

und siehe da seid dem is ruhe alles läuft wieder wie gehabt er läuft zwar ein wenig unruhig aber das hat er vor her auch .. das hat ja auch andere ursachen .. die ich jetzt beheben will

Sooooo das war meine Geschichte .

ich hatte vorher auch alles probiert selbst der EML-Reset ( tür auf und so ) hat alles nichts mehr gebracht ... ich meine wo ich dann die klappe gesehn habe war das ja auch klar .

principe_di_sa · 10.03.2005, 10:55

Eine Frage zu den Drosselklappen. Um zu sehen, ob diese funktionieren, so denke ich muss der Schlauch, der vom Luftmengenmesser zu den Drosselklappeb führt abgenommen werden.

http://www.users.qwest.net/~gbower/bmw/BMWThrottles.htm

Dieser Schlauch zwischen "Mass Airflow Sensor" und "Throttle Assembly" -
Dann Zündung auf 2 - die Drosselklappen müssten sich bewegen?

Highliner · 10.03.2005, 11:41

Zitat:

Zitat von giankiel

Also zuersteinmal vielen Dank für die vielen Tips- ich hab jetzt mal die Kombi ausgebaut und werde auch die vorhandenen, aber verdächtigen Lötstellen nachlöten -ist ja wirklich keine Seltenheit das hieraus Probleme entstehen könnten -Autoelektrik macht ja schon jeden KFZ-i fertig, aber Elektronikprobleme, die nicht auszulesen sind, sind wirklich der wahre Alptraum...

Haste Dir die Verteilerkappen und Läufer mal angesehen? Wie alt sind die? Habe mich damals auch mit der Elektronik dumm und dämlich gesucht. Und bin dann auf die Zündverteiler gekommen, welche total ruter waren. E-Teile bei Bosch geordert und 150 Euro später war alles wieder gut.

Freude am Fahren
Highliner

principe_di_sa · 10.03.2005, 13:11

Ich frage mich, ob die neue Batterie und die Kälte, solche Defekte auslösen können, oder ob dies reiner Zufall ist.
Werde heute Abend den Test mit den LMM machen, um herauszufinden, welche Bank nicht läuft.
Keine Ahnung wie alt die Verteilerkappen und Läufer sind. Mal sehn, aber vielleicht geschehen noch Zeichen und Wunder.

principe_di_sa · 10.03.2005, 21:27

Also reset durchgeführt. Im Combi keine Meldungen mehr, aber die EML Leuchte will nicht ausgehen. Fährt sich sehr schlecht, ein Traktor ist eine Rakete dagegen.
Mein nächster Ansatz, die Drosselklappen. Habe gelesen, sei auch ok, die Stecker vom LMM zu ziehen. Habe ich also gemacht. Motor lief, egal welcher Stecker ausgezogen wurde. Frage: Läuft er also auf allen 12 Zylindern? Oder muss ich doch die Stecker an den Drosselklappen abziehen (habe versucht, funktionierte nicht, gibt es einen Trick dazu?)
Kann ich das Ansaugplasitkrohr vor den Drosselklappen abziehen und sehen, ob die Drosselklappen sich bewegen, wie in anderen Artikel beschrieben.