Spiel in der Lenkung

yreiser · 09.04.2006, 21:16

Ich brauch auch mal wieder Rat. Ich weiss das das Thema Schütteln bzw. Vibrationen zwischen 80 und 100 km/h schon oft behandelt wurde. Bei mir ist das ebenso der Fall, und ich plane auch, demnächst die gesamten Druck- und Zugstreben sowie Pendelstützen usw. erneuern zu lassen.

Komischerweise sind die Vibrationen im Lenkrad bei mir an manchen Tagen heftiger, an anderen wieder sehr gering spürbar. Wie kann man das erklären ?

Desweiteren stelle ich bei jeder grösseren Bodenunebenheit ein Spiel irgendwo in der Lenkung fest, d.h. das Lenkrad selbst hat kein Spiel, jedoch hört und spürt man bei Bodenwellen, dass irgendwas im gesamten Lenkunssystem "nicht ganz fest" zu sein scheint.

Bevor ich jetzt irgendwas bestelle bzw. reparieren lasse wollte ich doch euren Rat einholen, vor allem was das Verhalten eben auf Bodenwellen betrifft.

Tomturbo · 09.04.2006, 21:29

Zitat:

Zitat von yreiser

Ich brauch auch mal wieder Rat. Ich weiss das das Thema Schütteln bzw. Vibrationen zwischen 80 und 100 km/h schon oft behandelt wurde. Bei mir ist das ebenso der Fall, und ich plane auch, demnächst die gesamten Druck- und Zugstreben sowie Pendelstützen usw. erneuern zu lassen.

Komischerweise sind die Vibrationen im Lenkrad bei mir an manchen Tagen heftiger, an anderen wieder sehr gering spürbar. Wie kann man das erklären ?

Desweiteren stelle ich bei jeder grösseren Bodenunebenheit ein Spiel irgendwo in der Lenkung fest, d.h. das Lenkrad selbst hat kein Spiel, jedoch hört und spürt man bei Bodenwellen, dass irgendwas im gesamten Lenkunssystem "nicht ganz fest" zu sein scheint.

Bevor ich jetzt irgendwas bestelle bzw. reparieren lasse wollte ich doch euren Rat einholen, vor allem was das Verhalten eben auf Bodenwellen betrifft.

Hallo Yreiser

Würde Sagen das Problem bei meinen E32 waren Gleich.
Auflistung der Gewechselten Teile.
Vordere Bremscheiben
Lenkgetriebe
Spurstange
Druckstreben
Pendelstützen
Alle Gummilager der Hinterachse Erneurt.
Hardyscheibe
War Insgesamt nicht Billig.
Der E32 hat Neuwagen Qalität vom Fahrwerk.
Ist nicht ganz Billig.Aber ich würde meinen E32 nicht mehr Tauschen.Das kann ich vom E38 nicht sagen.

Gruß Tom

yreiser · 09.04.2006, 21:32

Danke für die schnelle Antwort. Bremsscheiben sind neu. Was kann ich denn so ungefähr als Preis für den Rest einkalkulieren ?

Tomturbo · 09.04.2006, 21:53

Zitat:

Zitat von yreiser

Danke für die schnelle Antwort. Bremsscheiben sind neu. Was kann ich denn so ungefähr als Preis für den Rest einkalkulieren ?

Habe alles beim Freundlichen erneuert.ca.2000 Euronen.
Lenkgetriebe vom Schrotti 150 Euronen.
Wenn man ein Eingefleischter BMW Driver ist.
Sitzt die Kohle nicht so fest.

09.04.2006, 22:10

Zitat:

Zitat von yreiser

Ich brauch auch mal wieder Rat. Ich weiss das das Thema Schütteln bzw. Vibrationen zwischen 80 und 100 km/h schon oft behandelt wurde. Bei mir ist das ebenso der Fall, und ich plane auch, demnächst die gesamten Druck- und Zugstreben sowie Pendelstützen usw. erneuern zu lassen.

Komischerweise sind die Vibrationen im Lenkrad bei mir an manchen Tagen heftiger, an anderen wieder sehr gering spürbar. Wie kann man das erklären ?

Desweiteren stelle ich bei jeder grösseren Bodenunebenheit ein Spiel irgendwo in der Lenkung fest, d.h. das Lenkrad selbst hat kein Spiel, jedoch hört und spürt man bei Bodenwellen, dass irgendwas im gesamten Lenkunssystem "nicht ganz fest" zu sein scheint.

Bevor ich jetzt irgendwas bestelle bzw. reparieren lasse wollte ich doch euren Rat einholen, vor allem was das Verhalten eben auf Bodenwellen betrifft.

Hallo yreiser,
das Klackern in der Lenksäule behebst Du mit einem 32mm Maulschlüssel: untere Verkleidung über den Pedalen lösen und die dann sichtbare Überwurfmutter der Lenksäule fester ziehen. Am besten das sichtbare Gewinde zum Lenkgetriebe hin ein wenig fetten, Mutter soweit fest ziehen, daß man noch gerade problemlos die Lenksäule axial verstellen kann. Danach ist das Klackern mit 90prozentiger Sicherheit weg und die Lenkung fühlt sich insgesamt straffer an.
Das Problem mit den Vibrationen ist vielfach hier im Forum besprochen. Als erste Maßnahme empfehle ich, die Reifen noch mal zu wuchten. Solltest Du breite Puschen drauf haben, ist wahrscheinlich die VA "weich geworden" und Du solltest sie restaurieren oder schmalere Serienbereifung drauf machen. Solltest Du nach dem Wuchten immer noch das Schütteln haben, könnte auch ein klemmender Bremszylinder die Ursache sein, gängig machen (gibt ein Reparaturset beim Freundlichen).

yreiser · 10.04.2006, 18:23

@ Hebby.

Danke ! Ich habe die Mutter eben mit der Anleitung aus Tips und Tricks angezogen, und tatsächlich ist das Problem beim Überfahren von Bodenwellen jetzt gelöst.

Die Vibrationen sind ebenfalls nicht mehr so stark, aber immer noch vorhanden. Werde demnächst erst einmal die Reifen wuchten lassen und dann seh' ich weiter.

ahnungslos · 29.04.2006, 09:48

Zitat:

Zitat von yreiser

Die Vibrationen sind ebenfalls nicht mehr so stark, aber immer noch vorhanden. Werde demnächst erst einmal die Reifen wuchten lassen und dann seh' ich weiter.

Hallo yreiser: Die Reifen ELEKTRONISCH wuchten lassen!!! Also mit den Rädern dran am Auto. Dann wird jede Unwucht, die von den Rädern, den Bremsen und anderen Einflüssen möglichst "glatt" gemacht. Wenn Du das bei ATU machst, dann bestehen die meist noch drauf, dass die Räder vorher noch einzeln gewuchtet werden. Aber: DAS KOSTET DOCH NICHT DIE WELT...! (Schöne Werbung, hätte vom 7er-Fahrer stammen können)

(ca. 15 EUR für Einzelrad und ich glaube ca. 30 EUR für elektronisch Wuchten)

Dann kommt es noch darauf an, wie breit Deine Reifen sind. Sind es fette, dann solltest Du auch dabei gleich prüfen lassen, ob die Reifen eine Höhen-Unwucht haben. Ist bei mir mal vorgekommen, dass neue Michelin-Reifen eine Höhen-Unwucht hatten und wurden anstandslos ersetzt.

Das mit dem elektronischen Wuchten ist jedoch NUR eine vorübergehende Lösung. Wichtig sind die Ratschläge von den anderen (Neue Druckstreben und Gummis, die leider - kann Dir jeder Meister bestätigen - für diesen Wagen einfach zu weich konstruiert wurden und somit regelmäßig ersetzt werden müssen).

Gruß vom Ahnungslosen

MTK730 · 29.04.2006, 10:25

Zitat:

Zitat von ahnungslos

Das mit dem elektronischen Wuchten ist jedoch NUR eine vorübergehende Lösung.
Gruß vom Ahnungslosen

Daher auf jeden Fall die obere Druckstrebe wechseln.
Wenn das Gummilager der oberen Druckstrebe verschlissen ist, dann hast du beim leichten abbremsen trotz Wuchten der Räder immernoch das Lenkradflattern bei ca. 90-100 km/h. Der Grund dafür ist, das diese Gummilager an den Druckstreben beim bremsen die Vorderradaufhängung gegen die Karosserie abstützen. Das Vorderrad drückt ja beim bremsen nach hinten.
Bremst man hart, gehen die defekten Lager "auf Anschlag" und nichts flattert, bremst du nur leicht, schaukelt sich das Gummilager auf und du hast dieses typische Lenkradflattern.

Gruss, Rüdiger

yreiser · 29.04.2006, 11:26

Danke für alle Ratschläge. Komme eben von der BMW Werkstatt zurück. Jetzt sieht die Sache schon ganz anders aus. Der Preis von 1540 Euro war, anders als die Sekretärin mir gestern noch am Telefon erklärt hat, doch inkl. neuen Felgen und Reifen.

Preis für Ersetzen der Druckstreben-Gummilager vorne plus Gummilager hinten ist jetzt 340 Euro (incl Material). Damit kann ich nun leben.

Zudem bekomm ich jetzt von denen noch einen Satz gebrauchte (aber absolut neuwertige) original Alufelgen für 200 Euro.

yreiser · 10.04.2006, 18:57

In Sachen Bremsen bin ich ein ganzer Laie. Wie stelle ich fest, ob ein Bremszylinder klemmt ?