BMW 7er, Modell E38 |
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18.05.2008, 12:19
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.04.2007
Ort: CH Aarburg, AG
Fahrzeug: Diverse, u.a.:E38 - 735iL, 12/98; Suzuki GSX1100G;
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Kat im Eimer - Abgaswerte??
Hallo Leute,
seit einiger Zeit ist mindestens einer meiner Kats im Eimer, das übliche, bei ca. 180000km, vor kurzem war ich aber auch bei der ITV (span TÜV mit Abgasuntersuchung). Wurde nix schlimmes festgestellt. Müßten denn nicht, wenn ein Kat zerbröselt ist und sich das Innenleben aufgelöst hat, die Abgaswerte schlechter sein?? Wenn es nämlich so ist, das sich da kaum was ändert, kann ich doch auch gleich die Kats leer machen (Rohr durchziehen, damit's nicht blechern klingt) und mir das Geld sparen die Dinger reparieren zu lassen (200-Zellen-Metallkats). OK, ich kenne die Diskussionsbeiträge, von wegen Staudruck/Leistungsverlust/-zuwachs, juckt mich nicht, Lambdasonden sitzen ja eh vor den Kats.
__________________
Grüße aus dem Aargau, Torsten.
BMW E38, 740i-V8-Sound-Video
735iL; 12/98; Aut.; 40er AP; 19" V-Speiche 126 mit 245/275ern; Leder sand-beige; E60-Wischer
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18.05.2008, 12:35
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#2
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Jetzt wieder mit Katze
Registriert seit: 11.07.2005
Ort: Nürnberg
Fahrzeug: 728iA 02.99, 735iA 02.99, 740iA 06.99, Jaguar XJ Super V8 04.04
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Weiß nicht, wie das bei euch in Spanien gemacht wird, aber beim letzten TÜV wurde nur ein Rohr/eine Seite gemessen, die andere einfach abgesaugt. Wenn da zufällig die intakte Seite erwischt wurde, wäre die defekte wohl nicht aufgefallen.
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Zitat:
Zitat von Roland Rottenfußer
Nehmen wir die Pflicht, nur mit Feinstaubplakette in eine deutsche Innenstadt einzufahren. Übertragen auf andere Delikte bedeutet dies: Man dürfte sich nur dann im öffentlichen Raum bewegen, wenn man sich das polizeiliche Führungszeugnis auf die Stirn klebt. Wer nicht vorab beweist, kein Mörder zu sein, wird verfolgt und bestraft wie ein Mörder. Ein Paradigmenwechsel von der Unschulds- zur Schuldvermutung.
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18.05.2008, 13:41
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#3
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Mr. Diesel
Registriert seit: 22.12.2002
Ort: Südbaden
Fahrzeug: E65 760i, G30/1 530i+e
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wie ist das eigentlich beim R6 gelöst? die V-Motoren haben ja je eine anlage für eine zylinderbank. ist dann beim R6 eine auspuffanlage für 3 zylinder oder wirds einfach nur aufgeteilt?
mfg Benni
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18.05.2008, 13:43
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 08.11.2004
Ort: Donaueschingen
Fahrzeug: 525tds E34 und 730D E38
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bei meinem Audi war der rechte Kat im Eimer. Das Innenleben hat geklappert wie ein Blecheimer voll Murmeln. Die AU-Werte waren aber alle gut im grünen Bereich.
Der Prüfer hat gemeint, dass die andere Seite dies mit regelt
Bleibt für mich die Frage: Was soll der Quatsch mit den AU-Messungen? Alles nur reine Abzocke.
Gruß Reiner
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Ich liebe die Momente - vor allem die Drehmomente meines Diesels
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18.05.2008, 13:51
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#5
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Gast
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Zitat:
Zitat von dieselspaß
bei meinem Audi war der rechte Kat im Eimer. Das Innenleben hat geklappert wie ein Blecheimer voll Murmeln. Die AU-Werte waren aber alle gut im grünen Bereich.
Der Prüfer hat gemeint, dass die andere Seite dies mit regelt
Bleibt für mich die Frage: Was soll der Quatsch mit den AU-Messungen? Alles nur reine Abzocke.
Gruß Reiner
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NATÜRLICH¨!!!! Ich hatte mal einen M535i (E28) mit Kat, der ist zwei durch die AU gekommen. Beim Drittenmal nicht. Grund Abgaswerte stimmen nicht. Grund der Gute hatte gar kein Kat mehr drunter gehabt. Da ich ihn nicht entfernt habe, muss er wohl schon vorher weg gewesen sein. Das beste kommt noch.... Das Auto wurde die ersten beide male beim freundlichen geprüft... alles io... Plakette bekommen.
Gruss Heiko
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18.05.2008, 14:27
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#6
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Doppelvergaser
Registriert seit: 02.07.2003
Ort: Schortens
Fahrzeug: E320CDI T, S211 (05/2003), 520i touring (09/98, LPG/Prins), Kawasaki ZRX 1100
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Zitat:
Zitat von warp735
wie ist das eigentlich beim R6 gelöst? die V-Motoren haben ja je eine anlage für eine zylinderbank. ist dann beim R6 eine auspuffanlage für 3 zylinder oder wirds einfach nur aufgeteilt?
mfg Benni
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Korrekt Zylinder 1-3 + 4-6 in je eine Anlage.
Gruß
Olaf
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18.05.2008, 16:05
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.04.2007
Ort: CH Aarburg, AG
Fahrzeug: Diverse, u.a.:E38 - 735iL, 12/98; Suzuki GSX1100G;
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18.05.2008, 18:29
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#8
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Mr. Diesel
Registriert seit: 22.12.2002
Ort: Südbaden
Fahrzeug: E65 760i, G30/1 530i+e
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Zitat:
Zitat von ollilein
Korrekt Zylinder 1-3 + 4-6 in je eine Anlage.
Gruß
Olaf
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ist ja eigentlich ein witz oder?
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18.05.2008, 18:34
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.09.2006
Ort: Wolfsburg und Györ/Ungarn
Fahrzeug: AUDI A6 Allroad 3.0 TFSI 10/2012; Audi A7 50 TDI 02/2022; BMW E39 520i 2.2 BJ03/2002
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Nun ja... Nicht unbedingt, wahrscheinlich sind die Anlagen, Aufhängungen,
Karrosserien usw. durch die Motorvarianten mehr oder weniger identisch,
da wäre es unrentabel nur für ein Modell eine einflutige Anlage zu Entwickeln.
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BMW hat das langersehnte Ziel von Alchemisten erreicht: Aus Eisen (bzw. Stahl) Gold herzustellen. E39/E38 und E46 sind der Beweis: Gold, Gold wohin man schaut - OPELGOLD .
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18.05.2008, 20:49
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#10
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Mr. Diesel
Registriert seit: 22.12.2002
Ort: Südbaden
Fahrzeug: E65 760i, G30/1 530i+e
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warum entwickeln? vom durchmesser her ist sie ha sowieso kleiner als die vom V12 z. B.
ich hätte genau die die hälfte der V12 anlage genommen. also eine seite komplett weggelassen, dann hättest sogar den identischen krümmer nehmen können
so mussten sie denn extra konstruieren, weil es hat ja nur der kleine R6 von 3 auf 1
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