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Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
Das einzige was ich auf dem Bild erkennen kann, ist die Tatsache,
dass das Impulsgeberrad von Bank 1 um 180° verdreht ist,
sollte der Motor tatschächlich auf OT stehen.
Ein Foto vom 1. Zylinder/Nockenwellenstellung,
ohne das der Schlauch diese verdeckt, wäre von Vorteil.
M f G
__________________ "Wenn Du im Recht bist, kannst du dir leisten, die Ruhe zu bewahren;
wenn du im Unrecht bist, kannst du dir nicht leisten, sie zu verlieren." Mahatma Gandhi (1869-1948)
Das ist nur provisorisch gemacht auf OT ist es 100% habe ja gestern die Dichtung gewechselte und nur so provisorisch angeschraubt
Mit freundlichen Grüßen
Armin
So es war alles eingestellt jetzt habe ich 2 Mal gedrehten Motor nun ist kein piepsen mehr also kein Durchgang auf der Bank 2 oder ist das nicht schlimm?
Geändert von alpina21 (04.11.2020 um 13:23 Uhr).
Grund: Mehr Fotos
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
Zitat:
Zitat von alpina21
So es war alles eingestellt jetzt habe ich 2 Mal gedrehten Motor nun ist kein piepsen mehr also kein Durchgang auf der Bank 2 oder ist das nicht schlimm?
Wenn es jetzt noch piepen würde,
und der Passdorn in die Schwungscheibe passt, ist es perfekt.
Setz mal den Ringschlüssel und das Multi an Bank 2 an.
Wenn Du den Ringschlüssel min. bewegst, und es piept ist es auch OK.
Hallo
Die Wellen stehen richtig und auch auf Zünd OT.
Hast du die Vanos bei blockierten Wellen ganz nach links gedreht und danach die Segmentscheibe eingestellt?
Sieht so aus als wenn du nicht genau OT getroffen hast.
Ist der Stift an der Schwungscheibe drin?
Piepsen muss es schon. Ist ja der Indikator für die Sollposition.