BMW 7er, Modell E38 |
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04.03.2022, 10:00
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#11
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Sledge Hammer
Registriert seit: 24.11.2010
Ort: lembeck
Fahrzeug: E38 750i Fliegender Teppich
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Moin,
Zitat:
Danke. Und wenn ein Teil dauernd Strom zieht?
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manchmal hilft es ungemein wenn man die Frage richtig und vollständig liest.....
Zitat:
warum die Batterie mal nach 3 Tagen tot ist und mal nach 4 Wochen immer noch 80% hat.
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Guido
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08.03.2022, 08:56
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.09.2013
Ort: Nordenham
Fahrzeug: E38-740iA (05.99); Mercedes R129 500 SL (04/93) MOPF0
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Moin Leute,
also neue Batterie liegt schon bereit.
Zusätzlich verbaue ich noch dieses kleine Teil:
https://www.amazon.de/JMP-Batterie-M.../dp/B07KB78BL8
Damit kann ich über einen längere Zeit den Ruhestrom aufzeichnen und das Teil zieht selber nur 2mAh. Sollte also bei einer 110Ah kein Problem darstellen.
https://www.youtube.com/watch?v=w7Y1ELHnscY
Das Teil zeichnet auch die Spannung der Lima auf und dann kann man auch nachvollziehen, ob die mal nicht richtig lädt. Und wenn man mal in der Nähe vom Auto ist, kann man kurz via BT verbinden und bekommt eine Warnung, wenn die Spannung der Batterie unter einem eingestellten Grenzwert liegt.
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08.03.2022, 11:03
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#13
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Neues Mitglied
Registriert seit: 21.03.2004
Ort: Niesky
Fahrzeug: E38-740i (05.96) LPG Prins
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Hallo,
also ich habe selbiges Problem und meine recherche ergab einige Threats hier im Forum wenn man in der Suchfunktion "Ruhestromrelais" eingibt.
http://www.7-forum.com/forum/showthr...is#post2632669
http://www.7-forum.com/forum/showthr...uhestromrelais
BMW E38 E39 E53 Relais Ruhestromabschaltung 8365960
Meine Batterie ist gerade mal 2 Jahre und in den letzten 2 Monaten mehrmals fast komplett entladen.
Ruhestrommessung ergab schwankende Werte, mal 0.9 mAh mal 0.05 mAh.
Ich habe auch noch das ZAS in Verdacht, das es manchmal durchdreht und eventuell der Stift nicht ganz schaltet wenn der Schlüssel gezogen ist.
Dies werde ich demnächst angehen, ein neues LCM hab ich schon da aber zuvor erstmal gucken ob das Relais ne Macke hat.
Gruß
Geändert von matzl666 (08.03.2022 um 11:09 Uhr).
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12.03.2022, 08:21
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.09.2013
Ort: Nordenham
Fahrzeug: E38-740iA (05.99); Mercedes R129 500 SL (04/93) MOPF0
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Zitat:
Zitat von matzl666
Hallo,
also ich habe selbiges Problem und meine recherche ergab einige Threats hier im Forum wenn man in der Suchfunktion "Ruhestromrelais" eingibt.
BMW E38 E39 E53 Relais Ruhestromabschaltung 8365960
Meine Batterie ist gerade mal 2 Jahre und in den letzten 2 Monaten mehrmals fast komplett entladen.
Ruhestrommessung ergab schwankende Werte, mal 0.9 mAh mal 0.05 mAh.
Ich habe auch noch das ZAS in Verdacht, das es manchmal durchdreht und eventuell der Stift nicht ganz schaltet wenn der Schlüssel gezogen ist.
Dies werde ich demnächst angehen, ein neues LCM hab ich schon da aber zuvor erstmal gucken ob das Relais ne Macke hat.
Gruß
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Moin. Genau aus dem Grund hatte ich anfangs gefragt, was die genaue Funktion und Arbeitsweise dieses Relais ist. Das Relais müsste ja so intelligent sein, dass es, wenn es den Strom begrenzt oder kappt, nicht die Uhr, Alarmanlage, ZV etc. tot schaltet.
Das ZAS hatte ich mir hier im Forum auch mal angeschaut, aber die Fehler dort waren irgendwie immer flackernde Anzeigen etc., was bei mir nie der Fall war.
Ich habe nur ein weiteren Sympton und das seitdem ich das Auto habe: Mal springt der Wagen sofort an aber meistens mus ich den Schüssel mehrfach rein und raus, bis er anspringt. Dann springt er aber ohne zu Orgeln sauber an. Man hört den Anlasser aber ganz sauber und deutlich klicken. Wenn der Wagen dann nur <15min warm stand, springt er eigentlich immer sofort an. Ich glaube nicht, dass der Anlasser hängt, weil in 80% der Fälle springt der Wagen genau beim dritten Startversuch an. Keine Ahnung, ob sich bei den ersten 2 Startversuchen dann irgendwas erwärmt, löst, etc. und er deshalb meistens bei 3. Versuch direkt anspringt.
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23.04.2022, 10:25
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.09.2013
Ort: Nordenham
Fahrzeug: E38-740iA (05.99); Mercedes R129 500 SL (04/93) MOPF0
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Moin.
Also warum das Auto nur sporadisch anspringt habe ich durch Zufall jetzt herausfinden können. Habe einfach mal den Fehlerseicher routinemäßig ausgelesen und siehe da, ein Eintrag in der EWS. Fehler geöscht und siehe da, Auto springt über Tage sofort an.
Leider kommt der Fehler nach ein paar Tagen wieder zurück. - Der Fehler wurde sicherlich erstmalig gesetzt, als die Batterie tiefentladen war.
Jetzt habe ich mich etwas eingelesen, weil das Fehlerbild mit der EWS hier schon oft beschrieben wurde.
Nur kann ich mit meiner ollen Carly App (Vollversion) nicht herausfinden: ist es das Steuergerät der EWS selbst, ist es ein Schlüssel der Zicken macht oder woran kann es noch liegen????
Das EWS Steuergerät kostet nicht die Welt und für das Anlernen nimmt BMW sicherlich seine 250€. Aber wenn es dann funzt, ist alles tutti.
Oder muss die EWS nur einmal richtig neu angelernt werden, sprich synchronisieren etc.???
Beste Grüße,
Tom.
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19.06.2022, 16:04
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#16
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.05.2015
Ort: Potsdam
Fahrzeug: E38-735i in 317, mit 0352, Handschalter ('97) -einer von 221 mit N9TT "Nappa Grau" , diverse aus: Hethel (Lotus), Bologna (Ducati), Köln (Ford) etc.
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Zitat:
Zitat von 740iA Individ
Moin Leute,
also neue Batterie liegt schon bereit.
Zusätzlich verbaue ich noch dieses kleine Teil:
https://www.amazon.de/JMP-Batterie-M.../dp/B07KB78BL8
Damit kann ich über einen längere Zeit den Ruhestrom aufzeichnen und das Teil zieht selber nur 2mAh. Sollte also bei einer 110Ah kein Problem darstellen.
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..wie genau glaubst du mit einem derartigen Spannungsmesser einen Ruhestrom zu bestimmen?
STROM erfordert Messgerät in Reihenschaltung - zwichen Batteriehauptkabel und einem Batteriepol.
Da würden die Drähte kurz mal herrlich glühen, sobald du den Anlasser aktivierst
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19.06.2022, 23:27
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#17
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Neues Mitglied
Registriert seit: 23.10.2004
Ort:
Fahrzeug: 740i(E38) 540iTouring(6G)(e34)
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Ruhe Strom messen geht auch mit nem sehr empfindlichen Zangenamperemeter,kenne selber nur eins welches das kann,war auch nicht ganz billig. Wenn es jemand interessiert kann ich mal schauen wie es heißt,ist v. d. Fa. Benning.
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20.06.2022, 08:02
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#18
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.02.2016
Ort:
Fahrzeug: E38 740i Bj.2000
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@Moin. Genau aus dem Grund hatte ich anfangs gefragt, was die genaue Funktion und Arbeitsweise dieses Relais ist. Das Relais müsste ja so intelligent sein, dass es, wenn es den Strom begrenzt oder kappt, nicht die Uhr, Alarmanlage, ZV etc. tot schaltet.
Das Relais ist dumm. Es schaltet nur ein oder aus.
Gesteuert wird es vom Modul.
Der Fehler liegt also davor.
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20.06.2022, 13:19
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#19
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.05.2015
Ort: Potsdam
Fahrzeug: E38-735i in 317, mit 0352, Handschalter ('97) -einer von 221 mit N9TT "Nappa Grau" , diverse aus: Hethel (Lotus), Bologna (Ducati), Köln (Ford) etc.
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Zitat:
Zitat von Bmw-mietze
Ruhe Strom messen geht auch mit nem sehr empfindlichen Zangenamperemeter,kenne selber nur eins welches das kann,war auch nicht ganz billig. Wenn es jemand interessiert kann ich mal schauen wie es heißt,ist v. d. Fa. Benning.
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da ein von Strom durchflossener Leiter ein Feld um sich herum aufbaut, so kann man natürlich aus dem Feld einen Rückschluß auf die Stärke des Stromes schließen
.. dazu muss das Messgerät nicht von "Benning" sein
Wichtig ist einfach - das im Beitrag gezeigte Produkt ist weder ein Strom-Messgerät, noch einen Zangen-Amperemeter. Es ist einfach ein Baustein der im Kofferraum die Batteriespannung erkennt und diese hoffentlich zuverlässig dem Fahrer im Innenraum mitteilt.
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