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BMW 7er, Modell E32
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Alt 15.04.2003, 18:48   #1
maeg
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 04.04.2003
Ort:
Fahrzeug: 750 i , Bj. '91
Standard DRINGEND HILFE! 750i, Bj. 91, mal Leistung, mal keine...?

Hallo!
Hoffe ihr könnt mir helfen. An meinem E32, Bj. 91, 170 tkm tritt folgendes Problem auf. Ab und zu ist plötzlich die Leistung wie weg geblasen. Beim Gasgeben passiert fast nichts (so Tempo 70 ist noch drin), Motor läuft etwas rauher, pumpt man mit dem Gaspedal ist teilweise plötzlich wieder Power da. Fühlt sich irgendwie an wie ein Wackelkontakt.
Hat jemand eine Idee, was das sein könnte????

Danke für Eure Hilfe
Gruß maeg
maeg ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 15.04.2003, 19:08   #2
derpate
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von derpate
 
Registriert seit: 14.04.2002
Ort: Frankfurt/Main
Fahrzeug: E 32 750 i Bj 88 335 000 Km
Standard

Hi , wenn Du einen 750er hast
prüf mal ob er auf beiden Bänken läuft.
Falls nicht einfach mal die Benzinpumpenrelais gegeneinander tauschen.
Wenn der Fehler mitwandert hast Du es schon gefunden.
Drosselklappen,Zündkabel,Verteiler etc. überprüfen
Denke es könnte tausend Ursachen haben.
Gruß
derpate
derpate ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 15.04.2003, 19:29   #3
Gunnar
Mitglied
 
Registriert seit: 14.06.2002
Ort: Wesel
Fahrzeug: 735i LPG Polaris
Standard

Hi,
könnte sein, das eine der Drosselklappen der EML in LMM hängt / klemmt. Ein Zeichen dafür wäre, daß sich bei mehrmaligen Pumpen die Klappe löst. In der Zeit wo sie hängt müsste der Verbrauch allerdings "astronomische" Werte annehmen.

Grüße Gunnar
Gunnar ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 15.04.2003, 21:22   #4
Tyler Durden
Big Boys - Big Toys!
 
Benutzerbild von Tyler Durden
 
Registriert seit: 13.04.2002
Ort: München
Fahrzeug: '15 Audi A6 C7; '88 US E24 L6/635 CSi (239bhp/323Nm); '92 E31 850Ci Schalter (369bhp/581Nm)
Standard

Hi,

in so einem V12 steckt dermassen viel drinne... Und ich weiss wirklich wovon ich rede!
Also ein jeder Tip ist wirklich nur als Denkanstoss zu betrachten...

Also, die EML Leuchte blinkt dabei nicht auf oder leuchtet konstant?!? ( Sie leuchtet aber hoffentlich
in der Schlüsselstellung "Zündung an"... )

Mein Tip, bei der Laufleistung von wahrscheinlich wesentlich über 120'000km empfehle ich Dir
als erstes die beiden Lamdasonden zu checken bzw. checken zu lassen.
Das ist erstens eine sehr, sehr wahrscheinliche Fehlerquelle und ausserdem lässt es sich relativ
leicht ( mit einer Hebebühne oder Grube! ) diagnostizieren.
Desweiteren würde ich ( vielleicht vorher... ) den Fehlerspeicher auslesen lassen.

Zu der Lamdasonde, die Teile werden so ab 100'000km ziemlich schnell träge. Das ist nicht gut
für den Verbrauch und auch die Leistung nimmt logischerweise ab.
Auch fallen diese netten Sonden gerne sporadisch aus... Sind aber nicht teuer -- so an die 110.- € das Stück.

Greetz,
Tyler
__________________
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) 
D.O.E. MUSIC
Tyler Durden ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 15.04.2003, 21:27   #5
maeg
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 04.04.2003
Ort:
Fahrzeug: 750 i , Bj. '91
Standard Zunächst mal vielen Dank!

Danke für die superschnellen Antworten (kenn' ich sonst nur von Motorradfahrern!)!
Die Lambdasonden sind bereits gewechselt worden (wg. erhötem Benzinverbrauch). Ich werd' mal mit den Relais anfangen.
.. hope it will be working...
maeg ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 16.04.2003, 08:47   #6
erftprince
Am Ende der Skala
 
Registriert seit: 04.02.2003
Ort: MG
Fahrzeug: 750 iL Bj. 89-93
Standard Relais

@maeg

Die Benzinpumpenrelais kosten beim freundlichen ca. 40 Euronen und können leider nicht nachgelötet werden,
da sie total sauber versiegelt sind.

Grüssli

Frank
erftprince ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.01.2005, 13:38   #7
Burns848
schrauber
 
Registriert seit: 21.12.2004
Ort: Bermbach
Fahrzeug: BMW 750iA (06.91)
Standard

Hallo Habe das selbe problem mit meinem 750 bin genauso ratlos wie du auch

lasse deinen wagen mal im stand warm laufen bis auf betriebstemperatur also so ca 20 min so dass der temperaturzeiger im auf betriebstemperatur ist dann fahre mal ob der fehler dann immer noch da ist.
Bei mir tritt der fehler immer nur in dem bereich auf wo der Motor fast auf betriebstemperatur ist .

Gruß Marvin
Burns848 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.01.2005, 18:49   #8
BullPit
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 21.12.2002
Ort: Köln
Fahrzeug: E32 750iL (04.89 ) ; E32 750iLS (11.91) ; E32 Alpina B12 (10.91) ; E38 ILS ( 04.00 )
Standard

Hi,

wenn an den Sicherungen der Benzinpumpen Spannung anliegt dann sind die Relais in Ordnung. Die Relais ( blau ) sitzen auf der Beifahrerseite in dem kleinen Kasten neben dem Dom.

Gruß,
Pit
__________________
-----------------------------------------------------------

Reparaturhilfen / Schraubergemeinschaft in Niederkassel bei Bonn

Von kleinen- (Ölwechsel, Bremse erneuern etc.) bis großen Reparaturen (Motor- / Getriebetausch, Tonnelagerwechsel usw.), sowie kleinere Lackierarbeiten, ist bei uns "fast" alles möglich - Spezialwerkzeug ist natürlich vorhanden.

Viele Teile aus Schlachtwagen ( E32 ) haben wir selbstverständlich auch!

Infos zur Zeit nur via U2U.

BullPit ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 15.01.2005, 14:59   #9
giankiel
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 10.01.2005
Ort: Brodesrdorf
Fahrzeug: 75oiA E 32, 735iA E 34
Standard

Hi,

offenbar haben wir ein ähnliches Problem, nur das bei mir das Pumpen nicht hilft...
Vielleicht kannst Du ´ja auch Informationen aus den Ratschläge beziehen, die mir gemacht wurden...

Gruß
Chris
giankiel ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 16.01.2005, 20:15   #10
superfly
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 16.01.2005
Ort:
Fahrzeug: 850i (E31)
Standard

@Burns848:

Hi Marvin, ich habe mit meinem 850i mit gleichem Motor (M70 von 91, 84Tkm) *exakt* das gleiche Problem. In dem Bereich knapp vor Betriebstemperatur nimmt er schlecht Gas an, darüber hinaus, wenn man ihn dann (z.B. an der Ampel) gebremst mit niedriger Drehzahl stehen lässt, oszilliert die Drehzahl (steigt and und fällt wieder) was weggeht, wenn man in Neutral schaltet wo dann allerdings manchmal (seltener, besonders bei Kälte) der Motor vibriert.

Hast Du vielleicht auch ein GAT EGS drinn? Ich habe mich schon gefragt ob es daran liegt, weil es mir vor dessen Einbau (durch Werkstatt) eigentlich nicht auffiel (habe den Wagen aber nur einen Monat vorher gefahren).

Pumpen mit Gas macht gar nix, und da der Motor bei Betriebstemperatur einwandfrei läuft, glaube ich auch nicht an ein größeres Problem (wie Drosselklappen defekt oder so). Klingt aber irgendwie, als würde er kurzzeitig Falschluft kriegen.

Bei Kälte bleibt übrigens manchmal beim Erststart die EML Leuchte an, und es vibriert drastisch. Ist beim zweiten Start dann weg - für Tips wäre ich danbkbar, evtl. nur ein Kontaktproblem.

Ich würde ja sofort zu BMW gehen, aber bei dieser Art von undefiniertem Problem habe ich in der Vergangenheit immer Säcke voll Gold dort lassen müssen ohne Garantie auf nachhaltige Verbesserung...
superfly ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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