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BMW 7er, Modell E32
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Alt 04.11.2002, 12:13   #21
RoadRunner
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von RoadRunner
 
Registriert seit: 26.07.2002
Ort: Wunstorf
Fahrzeug: E32-735iA (88), E30-320i Cab, E39-520i, E87-116i, F23-220i Cab
Standard

Zitat:
Orginal gepostet von arrie
Link funzt nich.
Stimmt. Geht im Moment nicht. Must später nochmal versuchen.

Viele Grüße, RR

RoadRunner ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.11.2002, 12:15   #22
arrie
Kein Teiletauscher
 
Benutzerbild von arrie
 
Registriert seit: 25.09.2002
Ort: Adelöv in Schweden Heimat Mühlhausen Thüringen
Fahrzeug: 745i E65 Bj. 03/2002
Standard

Alles klar. Kurz und knapp. Denke das ich alles finde. Und wo sitzen die Filter? Glaube irgendwo beim oder unterm Handschuhfach.
arrie ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.11.2002, 12:16   #23
fish
..die olle Grete
 
Benutzerbild von fish
 
Registriert seit: 05.10.2002
Ort: Kiel
Fahrzeug: 745iA/E23,740iA/E38
Standard

@ arrie

probier´s mal Interner Link) hiermit

gruß, fish :cool:
__________________
*Power is nothing without Control*




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fish ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.11.2002, 12:19   #24
arrie
Kein Teiletauscher
 
Benutzerbild von arrie
 
Registriert seit: 25.09.2002
Ort: Adelöv in Schweden Heimat Mühlhausen Thüringen
Fahrzeug: 745i E65 Bj. 03/2002
Standard

@fishermans friend

Habe ich schon. Habe aber keinen rechner in der Nähe wenn ich schraube. Mal mit ausdrucken probieren. Wir aber bestimmt mächtg groß werden. Deshalb kurz und knapp alles andere lässt sich bestimmt finde.
arrie ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.11.2002, 20:41   #25
7up
Mitglied
 
Benutzerbild von 7up
 
Registriert seit: 28.10.2002
Ort: Meßkirch (Bodensee)
Fahrzeug: e32 735iL, e30 Spaßmobil!
Standard

So, da bin ich wieder !!!
Die Lösung ist nicht mehr weit!! - habe den Fehler immer weiter eingekreist. Bin jetzt am Lüfterrelais (-doch, das hat was damit zu tun !!- es schaltet u.a. die +12 V auf das Ventil) nunja, das was bei mir eingbaut entspricht in keinester weise dem, was bentley´s Schaltplan sagt, und meine Messungen ergeben. Lange Rede-kurzer sinn, hab ne neue Quizfrage für Euch:
Welche Spezifikation hat des Relais normaler weise?! - Das steht ne nummer drauf und mit viel glück ein schaltplan. mir würde schon reichen zu wissen, ob es mehr als 4 Kontaktstifte hat.
7up ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.11.2002, 21:43   #26
FrankGo
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von FrankGo
 
Registriert seit: 14.04.2002
Ort: Trier
Fahrzeug: E38 750i 10/95
Standard

Zitat:
Orginal gepostet von RoadRunner
4. Innenraumfühler. Sitzt hinter der geriffelten Fläche bei den Klima-Bedienelementen. Er hat auch einen Mini-Lüfter, den kann man hören, wenn Zündung ein und das Gebläse auf MIN (nicht aus).
Viele Grüße, RR
@RoadRunner:
Der Motor hinter den Drehreglern (Bedien-Pult) dreht IMMER, wenn Zündung an ist.
Egal, ob Heizung oder Lüftung eingeschaltet wird.
__________________

Signatur:

Wer sich bemüht, ordentlich, informationsreich und leicht lesbar in verständlicher Deutscher Sprache zu fragen, der bekommt auch gute Antworten.
Wer unüberlegt, ohne Hirn und Verstand, ohne Punkt und Komma, ohne Absätze und Großbuchstaben, ohne Mindestmaß an Mühe und Anstand fragt, soll sich nicht wundern, dass die Antworten, die er bekommt, von gleichem, miesen Niveau sind wie die Frage, oder dass er von vielen Fachleuten missachtet wird und somit keine Antworten erhält.
FrankGo ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 06.11.2002, 07:40   #27
tntx
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 14.09.2002
Ort: Minden
Fahrzeug: E32 12/91 750i
Standard Heißzung

Tja ich kann mich da nur anschließen. Im Sommer kam ich eines Nachmittgas aus dem Haus und wollte losfahren. Oh schreck, das Auto geht nicht auf...Beifahrerseite Trick17 Haube auf überbrückt losgefahren......nächsten Tag das selbe. Scheiße über nacht vollgeladen...komme wieder raus klicklkicklkicklick....hm seltsam.... Und auf Eurem Bild hab ich es wiedererkannt. Hab damals einfach den Stekcer abgezogen. Die Heizung funktioniert, stelle ich auf 16 Grad, ist sie aus. Stelle ich auf 20 hab ich nach 2 Min 35 Grad. Also schon mal scheiße. Jetzt wo es kälter wird, merkt man auch, der große Kreis ist gleich offen, brauche 15KM zum Warmfahren. Muß also jetzt mal schnellstens dran zu reparieren. Ich denke einfach mal, es leigt nicht an den Relais, sondern, vielleicht auch an zuwenig Saft, was wieder mit dem Steuergerät zusammenhängen könnte, was wieder die Frage aufwirft, was ist billiger, jetzt ein neues Steuergerät, oder in 5 Jahren ne neue Maschine? Service Manual hab ich auch, das gute in English...Werd nicht aus allem Schlau, und die Schaltpläne sind auch nicht immer so aufschlußreich, was so die Anschlüsse betrifft. Aber vielleicht kann mal jemand, bei den Es funktioniert, den Stecker herunterziehen, und mal messen, was da ankommen sollte, dann wissen wir, ob es das Steuergerät ist, oder ob das Teil verschlammt ist.
tntx ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 06.11.2002, 11:14   #28
7up
Mitglied
 
Benutzerbild von 7up
 
Registriert seit: 28.10.2002
Ort: Meßkirch (Bodensee)
Fahrzeug: e32 735iL, e30 Spaßmobil!
Standard

Ist heute nicht ein wunderschöner Morgen?! Blauer Himmel, frische KALTE Luft und ich hab mittlerweile gar keine Heizung mehr im Auto !!!
Ich hatte meinen Letzten Beitrag nicht so glücklich formuliert - Sorry, war schon spät. Also, das ganze sieht folgender massen aus:
Die Steuersignale für die beiden Heizungsventile kommen direkt aus dem Klimamodul, und zwar weisser Stecker, Pin 21 und 23. (Man, bis ich das herausbekommen habe...!) an den Leitungen hängt dann sonst nichts mehr.
Die Plusleitung (pin 1) am Ventil kommt nicht aus dem Modul ... zumindest nicht direkt ! - hängt natürlich dran, aber nicht um sie aktiv zu beeinflussen ( -oder ?!). sie geht vor zum Bedinmodul pin 1. (ist im Bentley übrigens falsch, dor steht 2!!!) der geht dann auf das linke Regelrad, und zwar auf die einraststellung bei max. dann wird die Leitung unterbrochen, d.h. kein saft am ventil -> heiß, da das ganze dann wieder raus (pin 3) und vor zum Sicherungskasten auf Sicherung Nr 21. dann ins Lüfterrelais, pin 6 geht. -? moment mal, dann hab ich ein Problem.... War wohl gestern abend zu dunkel, dachte 5 ! Naja, wie dem auch sei, dieses schaltet bei schlüssel im Zündschloss auf Durchgag, gibt damit dem Lüfter (wie FrankGo das schon richtig bemerkt hat) und dem Ventil Saft.
Das wars! ..... Gaube ich !!
Stellt sich nur noch die Frage warum es trotzdem nicht geht
Also, worüber ich immer noch keine Daten gefunden habe, ist dieses Lüfterrelais. Also in sofern als dass ich nicht weiss, was es nun tatsächlich für eins ist. Ich habe ein standardrelais( 0332014456) drin. das entspricht aber nicht dem, was im Schtplan ist, und was ich gemessen habe. BMW stand auch wie der "Ochs vorm Berg" da sich aus dem ETK offensichtlich nichts zu den Relais finden lässt - d.h. die wissen nicht, wo was für eins hinkommt !!!
Nun wäre es echt klasse, wenn mal jemand, bei dem die Heizung geht ! nachschauen könnte, was er für eins drin hat.
es ist das 2 von rechts, obere Reihe Im Sicherungskasten.
Bis dann, ich such mal noch ein bisschen weiter !!!
7up

[Bearbeitet am 6.11.2002 von 7up]
7up ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 06.11.2002, 11:18   #29
Uwe_735i
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 16.07.2002
Ort: Neumünster
Fahrzeug: E39 540iATouring+ K100
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das relais welches du meinst, schaltet die versorgungsspannung für die heizungssteuerung.
wenn man eine standheizung und 2. batterie hat, wird hierüber die heizungssteuerung im "normalen"betrieb mit der spannung aus der fahrzeugbatterie versorgt. andernfalls, (z.b. zündung aus) kommt der saft von der 2. batterie.
gruss
uwe
Uwe_735i ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 06.11.2002, 12:41   #30
7up
Mitglied
 
Benutzerbild von 7up
 
Registriert seit: 28.10.2002
Ort: Meßkirch (Bodensee)
Fahrzeug: e32 735iL, e30 Spaßmobil!
Standard

@uwe
Jupp - komme der sache immer mehr auf die schliche. Ist in der Tat auch für die Standheizung. Nur ..... Ich hätte mal auf das Modelljahr im Bentley Schaltplan achten sollen! bis 90 !!! ich 91 ! d.h. mein Relais scheint wohl doch das richtige zu sein, was auch ein anderer schaltplan (von carsoft - übrigens coole Seite Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://www.carsoft.ru/avtorepair/bmw_e34/0100.0/ - mit jeglicher distanzierung was lizenzrechte betrifft ) belegt. Dieser scheint schon eher das abzubilden, was tatsächlich im Auto verbaut ist !!! Auf jeden Fall geht mein Ventil_Plus_Pol ( wir erinnern uns!) diesem zufolge schon vorher auf +12V und zwar nach der Sicherung 20 ! Dann nur noch durch das Bedienteil und dann zum Ventil! hmmmmm - was der schnellen lösung meiner Fehlersuche leider nicht unbedingt beisteuert !
Andere Schaltpläne, andere Schlussfolgerungen !!! - Mal sehen, was als nächstes kommt


[Bearbeitet am 6.11.2002 von 7up]
7up ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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