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Alt 28.11.2007, 17:39   #1
Bumer-UA
Ukrainer
 
Benutzerbild von Bumer-UA
 
Registriert seit: 10.09.2006
Ort: Kaarst
Fahrzeug: X5 4,6is
Standard M52 oder M52TU ??? Dringend

hab bei mir einen m52 von bj.1996.... motorschaden .....
suche einen tauschmotor .....
kann ich bei mir einen M52TU motor ab BJ.98 mit doppelvanos einbauen ???
wenn ja - was muss beachtet werden ??? und was muss noch getauscht werden ??? motorsteuergerät ???
bitte um scnelle antworten ..... danke im vorraus
Bumer-UA ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 28.11.2007, 18:08   #2
arrif70
Erfahrenes (Mit)Glied
 
Benutzerbild von arrif70
 
Registriert seit: 20.11.2003
Ort: Hamm
Fahrzeug: /323ti Bj.00 , E60 530i Bj.09
Standard

Hi mein Russischer kollege!
Hast du beim Frostschutzauffüllen die öffnungen verwechselt ?

Als du das letzte mal bei mir warst , hast ja noch gesagt das deiner qualmt!
Jetzt ist es also soweit!?
Zur deiner frage , das ist möglich du mußt glaube ich nicht mal die Elektronic anpassen da es sich um fast das gleiche Aggregat handelt , aber das werden dir sicherlich noch einige jungs hier aus dem Forum genauer sagen können.
Gruß nach D
Arrif70
__________________
Für immer die 7!
arrif70 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 28.11.2007, 23:05   #3
Bumer-UA
Ukrainer
 
Benutzerbild von Bumer-UA
 
Registriert seit: 10.09.2006
Ort: Kaarst
Fahrzeug: X5 4,6is
Standard

hi artur .... alles fit ?
der ja nicht die ganze zeit gequalmt, nur halt bei vollgas ....
die frage zu dem M52TU hat sich erübrigt ...
hab heute mein zylinderkopf runterbekommen
drei zylinderkopfschrauben sind abgebrochen - geflucht wie verrückter hab ich
aber .... dank nem bekannten, der innerhalb 30 min. nach dem anruf zu mir kamm
haben den kopf abbekommen - mit bohrer und meissel
ergebniss - 5. zylinder, auslaßventil duchrgebrannt.... ein loch so um ca.5mmx5mm.....
bekomme jetzt diese woche komplett alle ventile neu und alle dichtungen ...
ölwannendichtung, zyinderkopfdichtung, ventildeckeldichtung, öldruckleitung von dem VANOS(war undicht, konnte ich nur sehen als ich die ansaugbrücke runtergeschraubt habe) und der entlüftungsschlauch der ölwanne war gerissen..... die kolben und die kolbenringe, genaoso wie die zylinder scheinen in einem sehr guten zustand zu sein, zumindest für die 240tkm-laufleistung...
4 tage purer stress hochdrei - naja selber schuld ..... denk ich mal .....
jetzt wird das triebwerk größtenteils überholt und ruh ist für die nächsten 250tkm
gruß an alle ''großkaliber''-fahrer
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