Motorraum: 728 auf 735 umbauen

[7er_Christian]

Hi.
Also so wie ich das verstehe 260 ist ein ganzes Gehäuse und 265 kann man die Getriebeglocke abschrauben, sonst kein Unterschied?

Die Kennbuchstaben stehen am Block eingeschlagen? Bzw die VIN normal oder? Hab ich noch nicht geschaut.

[M30-3430]

Zitat von 7er_Christian

Hi.
Also so wie ich das verstehe 260 ist ein ganzes Gehäuse und 265 kann man die Getriebeglocke abschrauben, sonst kein Unterschied?

Von den Übersetzungen her sind sie gleich. Motorseitig sind sie auch gleich, die Länge des Getriebes ist aber unterschiedlich (deshalb die unterschiedliche Kardanwelle). Das Schaltgestänge ist auch anders, die Innenleben der Getriebe auch. Aber da Du ja sowieso ein 260 am 2,8 Liter hast, kannst Du das gekaufte 260 problemfrei verwenden. Die beiden dürften sich nur durch die Bohrungen für die beiden Motronic-Geber an der Getriebeglocke unterscheiden. Technisch kein Problem, aber es bleibt die Frage warum ein 260 an einem 3,5 Liter von 1983 verbaut ist? Das gab es beim E23 735i nur ganz am Ende der Bauzeit ab 09/85, beim 728i und 732i aber schon ab 09/82. Aber natürlich bleiben auch die Möglichkeiten, dass (warum auch immer) das 260 nachträglich in den 83er 735i kam, oder der doch nicht von 83 war. Wenn der Motor ein 346EB ist, ist das aber alles uninteressant.

Zitat von 7er_Christian

Die Kennbuchstaben stehen am Block eingeschlagen?...

Ja, am Umfang wo die Getriebeglocke angeflanscht ist.

Viele Grüße, Jörg

[7er_Christian]

Also meint ihr das Getriebe könnte nicht original sein. Bzw nicht ab Werk verbaut.

Die Nummern hab ich. Schaut soweit gut aus.

Muss ich mal nach der VIN fragen. Im Internet geht ja nichts mehr zum abfragen.

[M30-3430]

Da steht 34 6E A (statt 34 6E B). Der 34 6E A müsste der frühe 218 PS mit größerer Bohrung, kürzerem Hub und 3453 cm³ sein. Wenn ich im "Bezeichnungswirrwarr" beim M30 richtig liege, müsste das ein M90 sein. Du hast jedenfalls etwas anderes gekauft als Du dachtest und was so original nie in einem 83er 735i verbaut war. Bleibt die Frage was man daraus macht. Das gekaufte Getriebe vereinfacht den Umbau ja (egal ob es 83 beim 735i original war oder nicht). Beim Motor gehen die Meinungen bestimmt etwas auseinander. Wenn man den 34 6E A einbauen möchte, würde ich als erstes abklären, ob heutzutage eine Eintragung des älteren Motors überhaupt einfach möglich ist.

Viele Grüße, Jörg

[Haisociety]

Hallo Jörg.

Ich habe die Nummer auf dem Bild gerade eben im BMW ETK eingegeben, diese gibt es lt ETK nicht, probehalber die meines e23 benutzt hat er erkannt. Scheint eine Phantasienr. zu sein. Das "A" könnte auch für Austausch Motor stehen.

Gruß Roland.

[7er_Christian]

Ja der frühe hat ja die 6 Bögen als Ansaugbrücke.
Wenns der Langhuber 218ps ist dann bin ich glücklich.

[7er_Christian]

Kann mir jemand die VIN auslesen?
Oder hatte die nicht funktioniert?

[e3tom]

7858430:

7' E23 BMW 735i. Type Code: 6871
Prod. 1/84, ECE, LHD, Manual

Was sagt das Gussdatum am Block (Mittig unterhalb der Auspuffkrümmer) ? Passt das zusammen ?

[M30-3430]

Zitat von Haisociety

... Ich habe die Nummer auf dem Bild gerade eben im BMW ETK eingegeben, diese gibt es lt ETK nicht, probehalber die meines e23 benutzt hat er erkannt. Scheint eine Phantasienr. zu sein. Das "A" könnte auch für Austausch Motor stehen. ....

Hallo Roland,

wo sieht man im ETK beim E23 die Motorkennung?

M.E. (wobei ich noch keine offizielle Aufstellung von BMW selbst gesehen habe) steht das „A“ für Version A.

34 für 3,4 Liter

6E für 6 Zylinder Einspritzer (ohne Kat)
Version A 218 PS 3453 cm³
Version B 218 PS 3430 cm³
Version C 220 PS 3430 cm³ (E32 ohne Kat)

6K 6 Zylinder Einspritzer mit Kat
Version A 185 PS 3430 cm³ (E23 mit Kat)
Version B 211 PS 3430 cm³ (E32 mit Kat)

Soweit meine Erkenntnisse, aber 100 % sicher bin ich mir nicht.

Zitat von 7er_Christian

Ja der frühe hat ja die 6 Bögen als Ansaugbrücke.
Wenns der Langhuber 218ps ist dann bin ich glücklich.

Der Kurzhuber ist m.E. in den Modelljahren 1981 und 1982 im E23 auch noch mit der einteiligen Ansaugbrücke und Motronic verbaut worden – zumindest, wenn man dem ETK und den technischen Daten in den entsprechenden Betriebsanleitungen glaubt. (Mir war das lange Zeit auch nicht bewusst.)

Worauf ich noch nie geachtet habe, entspricht beim E23 die original Motornummer den letzten 7 Stellen der FIN oder nicht?

Ich bin auf das Gussdatum vom Block gespannt. Die eingegossene Teile-Nummer am Kopf wäre aber auch interessant.

Viele Grüße, Jörg

[7er_Christian]

Hallo.

Also auf dem Zylinderkopf steht 84 der Pfeil steht auf 6 Uhr was könnte das für ein Monat sein? Juni?

Am Block steht 83.