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BMW 7er, Modell E23
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Alt 25.12.2020, 17:16   #71
M30-3430
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Asche auf mein Haupt . Der Unterschied von Version „A“ und „B“ liegt wahrscheinlich doch nicht beim Hubraum. Meine Aufstellung in Beitrag #69 dürfte so nicht stimmen. Ich habe nachgeschaut und festgestellt, dass ein (in meinem Besitz befindlicher) 3,5 Liter aus einem 83er 635csi also mit kleiner Bohrung auch die Kennung „34 6E A“ hat. Die genaue FIN vom Spender-Fahrzeug kenne ich nicht, aber die Nummer auf dem Motor passt vom Baujahr und Getriebe her zum Spender. Also müsste die „34 6E A“ auch zum 218 PS Bj. 1983 passen.

(Vielleicht war „A“ die 3430 cm³ Version mit der 2-Geber-Motronic und „B“ die mit Ein-Geber-Motronic und die 3453 cm³ Version mit der großen Bohrung lief unter „35 E6 …“? )

Viele Grüße, Jörg
M30-3430 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 25.12.2020, 19:49   #72
Haisociety
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Hallo Jörg.
Ich habe mir die Motornummer auf dem Bild nochmal genau angeschaut und gesehen das es nicht 73... sondern 78... handelt diese funktioniert auch im BMW Onlinekatalog.
Mein Fehler.
Haisociety ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 25.12.2020, 20:07   #73
Haisociety
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Hallo Christian.
Da der Block 1983 produziert wurde, kannst Du davon ausgehen das es sich um die 86mm Hub / Langhub Version handelt.
Gruß Roland.
Haisociety ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.12.2020, 16:59   #74
7er_Christian
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Roland da freu ich mich.
Finde das ist der schönste bzw Beste Motor den es von BMW gegeben hat.
Jeder hat nen anderen Geschmack.
Das ist mein Favorit.

Im Januar zerlege ich ihn mal.
7er_Christian ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 27.12.2020, 13:51   #75
Haisociety
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Hallo Christian.
Die 7-Stellage Nummer an Deinem Motor ist identisch mit der Fahrgestellnr.des dazugehörigen KFZ. Dein Motor gehört zu einem e23 735i Schalter gebaut im Januar 1984. Einfach die Nummer im Online ETK von BMW eingeben und dann hast Du diese Informationen.

Interessant finde ich das Du den 86mm Hub dem 84iger vorziehst, alle sind immer vom Kurzhuber fasziniert, was wohl damit zusammenhängt, dass dieser, zum legendären 4Venti ZK passt. Was Haltbarkeit und Verbrauch angeht ist der Langhuber die bessere Wahl.
Gruß Roland.
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Alt 28.12.2020, 13:13   #76
7er_Christian
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Hi.
Wie meinst du?
Der Kurzhuber , also der mit dem bisschen größeren Hubraum, was war das gleich nochmal M109 ? Und der Langhuber ist ja eigentlich der M90.

Und da passt ein 4 Ventiler Zylinderkopf drauf? Der vom M ?

Höre ich jetzt zum ersten mal.


Den Langhuber ziehe ich deshalb vor weil er eben Standfest ist. Und die , die ich kenne die einen kurzhuber haben sind alles Drehzahl Orgeln.
7er_Christian ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 28.12.2020, 15:20   #77
Haisociety
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Hallo Christian.
Der mit dem größeren Hubraum (3453ccm) ist der M90 Motor, hat 84 mm Hub, Bohrung 93,5 (glaub ich), der mit dem kleinen Hubraum (3430ccm) hat 86mm Hub und 92 mm Bohrung. Der M90 ist die erste Serienversion des 3,5ltr m30 Motors und auf den passt auch der Vierventilkopf.
Gruß Roland.
Haisociety ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 06.01.2021, 19:36   #78
7er_Christian
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So.
Zerlegt ist das meiste schon. Schaut optisch ja garnicht schlecht aus.
Zylinderwände denk ich sind in Ordnung So wie ich das als Laie erkennen kann.

Ölwanne sitzt sehr fest . Da muss ich morgen bisschen drauf rumklopfen, vielleicht löst sie sich.

Wie kann man am besten erkennen oder messen ob die ganzen Lagerschalen noch in Ordnung sind?
Oder einfach neu?
Möchte da ungern bei BMW 6 oder 800€ liegen lassen.

Noch ne Frage.
Der Schwingungsdämpfer geht doch normal auch ab wenn die Riemenscheibe ab ist oder muss die fette Mutter noch ab?
Die muss sowieso ab aber glaub da muss ich zu einem LKW Reifendienst.
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Alt 06.01.2021, 20:19   #79
GB41
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Fahrzeug: E32 735iA BJ91
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Den Tilger solltest du nach den 6 Schrauben runternehmen können. der klebt also noch dran.


Die Mutter musst du abmachen, wenn du den vorderen Simmering wechseln möchtest... und den wirst du wechseln wollen.

Damit wäre es klug, den Tilger noch dran zu lassen wenn du's nicht mit der Sperrvorrichtung sondern mit dem Schlagschrauber aufmachen willst.
GB41 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 07.01.2021, 16:12   #80
Haisociety
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Hallo Christian.

Meine Erfahrung mit dem Überholen des m30 Motor ist, entweder ganz oder garnicht, und "ganz" kostet. Zuerst würde ich mir ne große Dose Balistol kaufen und den ganzen Rost gründlich einsprühen und alle 24 Std. das einsprühen wiederholen, die Zentralmutter die den Schwingungsdämpfer fixiert inclusive. des Gewindes sieht übel aus, die muß ordentlich eingesprüht ev. warm gemacht werden. Die Ölwanne mit nem Holz, Gummi oder Kunststoffhammer traktieren, wenn das nicht funktioniert mit Holz oder Kunststoffkeilen zwischen Ölwanne und Motorblock ansetzen. Zum Thema Lagerspiel prüfen, gurgel mal "Plastigage" da findest Du alle Informationen.

Gruß und weiterhin viel Freude am schrauben/keine Ironie.
Roland.
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