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Schau' Dir mal die Anleitung an und drücke sie zur Not mal Deinem Schrauber in die Hand. Der Achsträger muß dafür ziemlich sicher nicht angerührt werden.
Fuer 25,- gibt es no-name Regler, wahrscheinlich ist Deiner von Bosch. Die werden in USA im internet so um die 45 EURO gehandelt.
Aber fuer D ist das wahrscheinlich nicht schlecht.
Achstraeger braucht man nicht auszubauen, der Mechniaker muss nur schlanke Arme haben wie jeder beim 750. Da ist halt wenig Platz.
Eine gebrauchte Lima bekommst Du so um die 50 oder billiger.
Hendrik Wittmeyer oder Ebay.
Oder frag Buddy, der schlachtet gerade einen.
Und achte auf das Baujahr. Hier ist z B eine aus einem 750iL aus 1989, wo der Anbieter sagt (und das sind Profis so wie Hendrik) fuer alle 750 von 1988-1992 und 8...
hatte mal mit E32 750i das selbe problem! nachdem die alarmanlage unter der rücksitzbank abgeklemmt war, lief alles prima!
mit der alarmanlage hat selbst ne dicke bosch silverstar nach 2 tagen abgekackt!
mfg
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"Das Schmollen der Weiber ist nichts als ein Guerillakrieg, den sie gegen die konzentrierte Macht der Männer führen, ein Krieg, in dem sie immer siegen."
Ich hab mir vor zwei Jahren auch eine neue Lima einbauen müssen, war ne dumme Geschichte. Durch den Belüftungskanal hatte sich ein kleiner Stein eingeschlichen, der dann die Wicklung zerstört hat.
Viskolüfter raus, Spannrolle abbauen, zwei Schrauben an der Lima, neue rein und fertig, das hab selbst ich geschaft, mit mein 198 und 130 Kilo, und ich hab keine schlanken Arme.
Alos viel Erfolg, sollte wirklich kein Problem sein
Tobi
Viskolüfter raus, Spannrolle abbauen, zwei Schrauben an der Lima, neue rein.
...mit mein 198 und 130 Kilo...
Tobi
328 Kilo... das sind dicke Arme... *scherz*
Hast recht, klingt eigentlich wirklich nicht so schwer. Und wie weiß ich, wie fest ich den Keilriemen dann wieder spanne? Einfach bis zur "Nichtmehrquietsch-Grenze" oder wie?