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Alt 01.02.2022, 10:28   #121
GB41
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 24.06.2014
Ort: Straubing
Fahrzeug: E32 735iA BJ91
Standard

Zitat:
Zitat von 7er_Christian Beitrag anzeigen
Ah ok. Danke für die Aufklärung.

Kann man bei. M30 den Hubraum erhöhen wie beim M50B25? Mit Teilen aus anderen Fahrzeugen?
Zb beim M50B25 Kurbelwelle ausm B28 und Plauen aus M20. Und schon hat man 2.8l im M50. Geht das auch beim M30?

Im Prinzip ja. Eine S38 Kurbelwelle geht dafür... besser ein ganzer Kurbelgehäuseblock und da drauf einen Zweiventil Kopf. Geht durchaus.

Oder ein MischMasch aus M90 und M106... Große Bohrung gepaart mit mehr Hub... wird aber grenzwertig an der Dichtung. War damals beim M90 auch schon nicht vollgasfest. Aber mit Schneidring Dichtung geht's...

Oder eben so wie mein M30B40. Kurbelwelle eben nach Wunsch bauen...
GB41 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 01.02.2022, 13:42   #122
7er_Christian
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von 7er_Christian
 
Registriert seit: 05.05.2014
Ort: Nittenau
Fahrzeug: E32-750iL (BJ 02.92) E32-750iL HL (BJ 06.91) E23-735i (BJ 84)
Standard

du meinst ein Block vom S38 B36 oder B38 und da meinen 2 Ventiler Kopf drauf ?

M90 will ich nicht , wie schon gesagt wegen dem dünnen Steg. wird aber beim B38 genauso sein oder ?
7er_Christian ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 02.02.2022, 09:14   #123
GB41
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 24.06.2014
Ort: Straubing
Fahrzeug: E32 735iA BJ91
Standard

Die M-Power Motoren M88 und S38 sind näher mit dem M90 verwandt als mit dem späteren M106 3.5L...

Sie haben dieselben dünnen Stege zwischen den Buchsen, sind ohne besondere Maßnahmen dort ebenfalls sehr empfindlich...
GB41 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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