Alternativen zum G70

[esau]

1. Ob so ein Auto in 3 oder 5 Sekunden von 0 auf 100 beschleunigt ist im normalen Fahrbetrieb ziemlich egal.
2. Anscheinend hat Porsche beim Tycan beim Akku und der Technik nochmal einige % rausgekitzelt. Kein Quantensprung aber immerhin.
3. Ich habe mal einen Tycan 4s konfiguriert, ohne die ganzen netten Gimmicks, mit denen man den optisch noch aufhübschen kann. da kommt man locker auf 150k+, Porsche gibt ja nur sehr spärlich %%.
Ein i5M60, dessen Reichweite dank des zu kleinen Akkus einiges schlechter sein dürfte und der in einigen Punkten nicht wirklich überzeugen kann, hat mit etwas Ausstattung einen LP von ca. 120k, aber man bekommt 17-18%.
4. Ich habe noch keine Leasing Raten von E-Autos abgefragt, allerdings fürchte ich, dass die Raten bei 30000km/a ziemlich unanständig hoch sein werden.

[psybird]

Zitat von Lukas

Das sehe ich genauso, dazu die sich nicht mehr öffnende Heckscheibe und manuelle Kofferraumabdeckung
Das Dilemma um den G11 50i Nachfolger wird mich dieses Jahr umtreiben. Ob der i7 einen vergleichbaren Fahrspaß bieten kann, wird eine Probefahrt zeigen müssen. Du scheinst aber den Schritt nicht zu bereuen.

Bitte fahr den mal Probe. Ggf. auch mit dem BMW Excellence Club via Gutschein, wenn sich Dein Händler so blöd anstellt wie meiner in Berlin.
Das ist eine ganz (!) andere Welt als der G11. Deutlich komfortabler, aber immer noch extrem gut zu fahren. Ganz andere Präsenz (muss man mögen).
Die fehlende Power zum 50i lässt sich größtenteils verschmerzen, auch wenn ich gerne die i7M70 Leistung und Bremsen hätte, aber ohne das optische M-Paket, was für mich beim 7er einfach gar nicht geht.

Wenn Du den G70 optisch nicht total abstoßend findest, wird Dich dieses Auto begeistern, versprochen!

[draw1249]

Der würde uns auch interessieren. Mal schauen was sie dafür für Leasingraten aufrufen werden...

Zitat von ThomasG

Ab März soll es den XM als 5.0e geben, vielleicht wird das dann ja auch noch eine Alternative.

[ThomasG]

Zitat von draw1249

Der würde uns auch interessieren. Mal schauen was sie dafür für Leasingraten aufrufen werden...

Das wird allerdings spannend.

Teaser:  https://www.bmw-m.com/de/alle-modell...mw-xm-50e.html

 https://prod.cosy.bmw.cloud/bmvis/co...uaUW8JaMESQd59

[draw1249]

Uns gefällt er sehr sehr gut...

Und zum Glück brauchen wir erst 2026 wieder einen. Bis dahin kann viel passieren...
Angeblich gibt es den Businesskundenstatus nicht mehr mit dem neuen Agenturmodell. Weiß da jemand was dazu?

[fuffi_lwl]

Zitat von esau

4. Ich habe noch keine Leasing Raten von E-Autos abgefragt, allerdings fürchte ich, dass die Raten bei 30000km/a ziemlich unanständig hoch sein werden.

Ich schon, allerdings mit 45tkm/a. Die raten waren astronomisch. Uns wurde ganz offen gesagt, dass die Autos danach nahezu unverkäuflich sind.

[Claus]

Zitat von fuffi_lwl

Ich schon, allerdings mit 45tkm/a. Die raten waren astronomisch. Uns wurde ganz offen gesagt, dass die Autos danach nahezu unverkäuflich sind.

Diese Bedenken wurden hier schon mehrmals geäußert. Ein neues E-Auto ist einfach nach 2-3 Jahren technisch veraltet, weil es derzeit große Fortschritte gibt. Das könnte natürlich dazu führen, dass man sich relativ günstig ein 2-3 Jahre altes E-Auto schnappen könnte. Ich hätte gerne eines für die Stadt und den Kurzverkehr, da ein Verbrenner dabei niemals auf Betriebstemperatur kommt. Allerdings brauche ich dazu keine 500 und mehr PS mit 2,x Tonnen Gewicht, was Kompaktes mit 200 PS würde vollkommen ausreichen. Bei meinem Kurzstrecken-Fahrprofil müsste das auch nur alle 1-2 Wochen mal geladen werden.

[fuffi_lwl]

Zitat von Claus

Diese Bedenken wurden hier schon mehrmals geäußert. Ein neues E-Auto ist einfach nach 2-3 Jahren technisch veraltet, weil es derzeit große Fortschritte gibt. Das könnte natürlich dazu führen, dass man sich relativ günstig ein 2-3 Jahre altes E-Auto schnappen könnte. Ich hätte gerne eines für die Stadt und den Kurzverkehr, da ein Verbrenner dabei niemals auf Betriebstemperatur kommt. Allerdings brauche ich dazu keine 500 und mehr PS mit 2,x Tonnen Gewicht, was Kompaktes mit 200 PS würde vollkommen ausreichen. Bei meinem Kurzstrecken-Fahrprofil müsste das auch nur alle 1-2 Wochen mal geladen werden.

Wir haben hier einen Smart EQ im Pool. Für sowas ist der perfekt. Der kleine Wendekreis ist der Wahnsinn.
Allerdings kann man keinen mehr bestellen.

[esau]

Wenn man - wie ich - zu Hause und am Büro Wallboxen hat, ist so ein E-Auto eine feine Sache (Ausnahme Leute, die mehrmals in der Woche längere Strecken fahren müssen) Ich habe den i4 jetzt seit gut 2 Monaten und mehr als 6tkm und er macht so viel Spaß, dass ich heute damit sogar eine Fahrt, die etwas über der Reichweite lag, gemacht habe. Ich bin durchaus längere Strecken auch 160 oder 170 gefahren, den Rest verkehrsbedingt halt auch so wie es ging. Man fährt - wenn die Strecke frei ist - nicht mehr 190 -220, was die Reisezeit nur unwesentlich verlängert und auch entspannender sein kann.
Tankstopp: einmal Sanifair und einen Kaffee und schon sind wieder 150 km Reichweite mehr im Akku. Der 7-er steht sich die Reifen platt, den werde ich bald verkaufen. Verglichen mit meinem 7-er sind die Stromkosten nur ein drittel der Spritkosten.

In Kürze werde ich mit dem i4 in die Alpen fahren, das wird dann der Langstrecken Test.

[Lukas]

Zitat von esau

...
In Kürze werde ich mit dem i4 in die Alpen fahren, das wird dann der Langstrecken Test.

Ich bin schon auf deinen Bericht gespannt.