BMW 5er Help 540iA

Black E34 · 24.06.2005, 08:48

Hallo ,

Sorry gehöre zwar nicht wirklich hierhin aber leider weiß ich kein rat mehr , vielleicht kann mir einer von euch was zu meinen Prob. sagen.

seit ein paar Wochen habe ich mit an meinen 540iA das Problem das er beim durchgedrückten Kick Down auf Stellung "D" den 4 gang nicht bis zur (fast V-max) durchzieht , er schaltet einfach im 5 ten , ob bei niedriger Geschwindigkeit oder hoher , das komische ist das der Sport betrieb also auf Stellung "S" alles funktioniert .

als ich bei BMW war und mir den Fehlerspeicher auslesen lassen habe , stellte sich heraus das die
- Lamda Nr.2 defekt ist ,
- DME ROM / Eprom Quersumme Fehlerhaft .

Also Lamda ausgetauscht , fehler gelöscht , aber lauft immer noch nicht .
DME immer noch fehler , ROM / Eprom Quersumme Fehlerhaft .
da ich nun ein Chip drin habe , habe ich den durch den Original Chip erst mal ausgetauscht in der hoffnung das es dann wieder funktioniert .

Der Fehlerspeicher ist nun nach dem Chip austausch Fehlerfrei .
BMW hat mir freundlicherweise alles ausgelesen es ist einfach kein fehler zu finden , auch die einzelnen Punkte wie z.B. Drosselklappenschalter und Kick Down Schalter , Getriebeventile wurden durch Diag angesteuert, kein Fehler vorhanden , auch ein "Reset" - Steuergeräte anpassung wurde durchgeführt, ohne erfolg .

Das Getriebe schaltet einwanfrei , Getriebölwechsel mit Filter habe ich schon gemacht .

eins muß ich noch hinzufügen , ich habe mich auch mit ZF Herr Sagert , (sehr freundlicher Kompetenter Mann ), unterhalten er meinte es sei ein Elektrisches Prob.ein mechanisches Prob. würde er erst mal ausschließen .

weiß einer Rat von euch , bin für jede Hilfe Dankbar .

Gruß
Enzo

Kalsi · 24.06.2005, 10:17

Hast Du die Möglichkeit, mal leihweise ein anderes Getriebesteuergerät auszuprobieren?

Hatte damals an meinem 2,9er Scorpio ähnliche Probleme....

Solange das Getriebe alle Gänge weich durchschaltet und die Wandlerbrücke funzt, sollte mechanisch alles ok sein.

Raffael@735i · 24.06.2005, 18:00

www.e34.de Ne echt gute Page

Gruß

McQueen · 24.06.2005, 18:53

Hi,

das klingt wie das Problem, das ich bei meinem 730 V8 hatte....... Dachte schon das überholte Getriebe spinnt wieder.

Mein Fehler am Wagen war, das der Gaszug nachgestellt werden musste, war nicht viel, aber die das Drosselklappenpoti machte nicht voll auf, so daß die DME
dachte, kein Vollgas und schaltete zu früh hoch, trotz Kickdown. Da die V8 die konventionelle Seilzugtechnik haben, würde ich mal probieren etwas nachzustellen, oben an der Drosselklappe kann der Seilzug verstellt werden.

Ein Versuch ist es wert, ob es die Lösung ist weiß ich nicht, klingt aber nach deiner Beschreibung nach der Erfahrung die ich gemacht hab.

Versuch ist es Wert

Gruss Stefan

Black E34 · 24.06.2005, 20:54

Hallo ,

endlich Feierabend .

@ toocool , sorry leider habe keine möglichkeit mir eins auszuleihen um es auszuprobieren , wer hat den schon nen 95er 540iA . grins.........

@ Raffael @735i, danke für den Tip , aber da habe ich schon meine fragen gestellt aber leider konnte mir auch keiner so wirklich was dazu sagen .

@ McQueen , wirklich plausibel , habe Heute vorsichtshalber den Drosselklappenpoti getauscht und den Gaszug etwas Nachgestellt , vielleicht habe ich ja glück , werde es die Tage auf der AB probieren.

Gruß
Enzo

Black E34 · 18.04.2006, 10:56

Hallo ,

muß das Thema noch mal aufgreifen , läßt mir keine ruhe ,

in der zwischenzeit habe ich das EGS und den Kick down Schalter ausgetauscht , aber leider ohne erfolg .

Ich habe mir aber danach den Gaszug angesehen und festgestellt das er etwas Spiel hat , den habe ich dann so weit eingestellt das er fast Spiellos ist .

Auf der AB habe ich eine Besserung bemerkt , der Kick down und die Vollgasstellung reagieren anders (also Besser ) als vorher , er schaltet vom 5ten in den 4ten und zieht durch , auch der Kickdown geht wieder .

Seit Samstag geht aber leider wieder alles nur Sporadisch

,
ich habe mir mal die Drosselklappe angesehen und festgestellt das die bei Vollgasstellung etwa 1mm Spiel hat , ist das Normal

, wenn nicht
kann es nun sein das der Drosselklappenpoti falsche werte bekommt und der DME mitteilt es ist kein Vollgas

, DME signalisiert dem EGS kein Runterschalten

Kennt einer den Ohm Wert des DK- Poti bei Vollgasstellung bei nem 540iA / 740iA ?

Hat einer die möglichkeit mir den Wagen so auszulesen das man die IST und SOLL Werte vergleichen kann , die Freundlichen sind offentsichlich überfordert damit , bei ne Karre die 10 alt ist mal drüber Nachzudenken was es sein Könnte , hier meint man Getriebe austauschen .

Muß aber dabei sagen das ich vor zwei Wochen bei ZF in Dortmund war und die mir a: das Schaltgerät zerlegt haben ( neue Kugeln und so )
B: kein defekt an dem Getriebe sein kann . An dieser Stelle Danke noch mal an das ZF Team wirklich sehr Versiert die Jungens . Fing schon gut an mein 5er wollte aufgrund der geringen Tieferlegung nicht auf die Bühne

Gruß
Black E34

DiNovo · 18.04.2006, 11:25

funktioniert bei dem v8 modellen das reset auch?

anleitung von erich seiner seite

http://tridem.han-solo.net/auto/erich/reset.htm

Mick · 18.04.2006, 11:26

Zitat:

Zitat von Black E34

Kennt einer den Ohm Wert des DK- Poti bei Vollgasstellung bei nem 540iA / 740iA ?

Zwischen 1kOhm im Leerlauf und 4kOhm in Vollgasstellung, gemessen an Pin 1 und 2 - leider alles nur "circa"-Werte.

Mick

Mick · 18.04.2006, 11:27

Zitat:

Zitat von DiNovo

funktioniert bei dem v8 modellen das reset auch?

Aber sicher!

Mick

Black E34 · 18.04.2006, 11:51

Den Reset habe schon mehrmals gemacht , meine aber eigentlich das es nichts mit der Sache zu tun .

Gruß
Enzo

@ Mick hast Post