Motorkontrollleuchte

Bastii_1988 · 26.07.2012, 20:26

Hallo!

Hoffe hier kann mir jemand etwas erklären, da mir bei der BMW Fachwerkstatt nicht wirklich eine Auskunft gegeben wurde.

Vorgestern bemerkte ich, dass bei meinem E65 745i die Motorkontrollleuchte (gelb) anfing zu leuchten. Also machte ich mich auf dem Weg zu BMW um den Fehlerspeicher auslesen und löschen zu lassen, das Protokoll habe ich mir geben lassen.

Im Protokoll ist folgender Fehler vermerkt:
Fehlerspeicherliste:
273D DME: Katalysator-Konvertierung Bank2

Mehr steht allerdings nicht dabei und mir wurde auch nicht erklärt, was es mit diesem Fehler genau auf sich hat. Die Motorkontrollleuchte leuchtet seit dem Löschen des Fehlerspeichers nicht mehr. Ich bin allerdings seitdem auch maximal 10 KM gefahren.

Wie gesagt: Wäre nett wenn mir jemand sagen könnte was es mit dem Fehler auf sich hat und wie man ihn dauerhaft beheben kann.

Dr. Bares · 24.02.2013, 19:07

Hallo zusammen,

Da ich das gleiche Problem habe, wollte ich nicht einen neuen thread aufmachen.

Habe auch ständig die gleiche Fehlermeldung. Ich habe ein Diagnose lapi, wo ich es selber löschen kann aber so nach etwa einen halben Tag fahren etwa 50km, geht die Motor Lampe wieder an.

Das der besagte Katalysator kaputt ist kann ich mir schwer vorstellen denn der Motor läuft ruhig oder irre ich mich da etwa. Könnte es eventuell an einen der lambda Sonden liegen??

Zündkerzen (ngk v-line) und zündspulen (beru) habe ich schon erneuert, da ich es zuerst an diesen den Fehler vermutete. Seit etwa einem halben Jahr hab ich dieses Problem. Mit dem dicken bin schon 60.000km unterwegs. Davon 30.000km mit diesem Problem.

Für jeden Rat und hinweise bin sehr dankbar..

Mfg

ebodeth · 24.02.2013, 19:52

Das wird ein Problem werden, zur Lösung des Problems brauchst Du eine Werkstatt mit intelligenten Leuten.
Die Lambdasonde gibt ein Signal raus.
Das Signal muss ausgelesen und auf dem Monitor angezeigt werden.
Dann muss das Fzg. auf dem Bremsenprüfstand in verschiedenen Lastzuständen gefahren werden.
Irgendwann gibt die Sonde ein unplausibles Signal aus.
Es muss nicht heißen, dass die Lambdasonde kaputt ist, es wird so sein, dass irgendwo Feuchtigkeit in einen Stecker kommt oder Kontakte oxydiert sind oder ein Masseanschluß nicht i.O. ist.
Du kannst natürlich auch selbst schon mal alle Stecker und Masseanschlüsse prüfen.

Dr. Bares · 25.02.2013, 00:58

Zitat:

Zitat von ebodeth

Das wird ein Problem werden, zur Lösung des Problems brauchst Du eine Werkstatt mit intelligenten Leuten.
Die Lambdasonde gibt ein Signal raus.
Das Signal muss ausgelesen und auf dem Monitor angezeigt werden.
Dann muss das Fzg. auf dem Bremsenprüfstand in verschiedenen Lastzuständen gefahren werden.
Irgendwann gibt die Sonde ein unplausibles Signal aus.
Es muss nicht heißen, dass die Lambdasonde kaputt ist, es wird so sein, dass irgendwo Feuchtigkeit in einen Stecker kommt oder Kontakte oxydiert sind oder ein Masseanschluß nicht i.O. ist.
Du kannst natürlich auch selbst schon mal alle Stecker und Masseanschlüsse prüfen.

Vielen dank erstmal.

Deine Vermutung ist sehr plausibel und das verhält sich genau so wie du die Überprüfung beschrieben hast. Halt nur wenn ich fahre.
Werde das alles mal überprüfen lassen. Mit ein wenig glück wird es nur ein Stecker sein.

Danke danke

Mfg

dirk750 · 25.02.2013, 09:24

Moin,

hänge mich auch mal mit rein,

habe genau das gleiche Problem. Beim

wollsten sie als erstes mal den Kat
tauschen. (Koste ja nicht die Welt, gem. Aussage

)
Als ich fragte ob der nicht separat als Fehler angezeigt wir
hatten sie keine Antwort. Ein Hoch auf die Fachkenntnisse unsere
Monteure.

Wäre für jede Antwort dankbar.

Gruß Dirk

ebodeth · 25.02.2013, 09:43

Kat wechseln ist Dummheit, wenn der kaputt ist, erkennt man das an den Abgaswerten.
So blöd kann doch kein Mensch sein!!!
Wie beschrieben, kann man die Lambdasondenwerte (Istwerte) auslesen und mit den Sollwerten vergleichen.

hat alle Geräte und Vergleichswerte, nur muß das jemand machen, der nicht die Schule nach der 6. Klasse verlassen hat.
Was nicht vergessen werden sollte, die Spannungsversorgung und Masseanbindung der Lambdasondenheizung zu prüfen.
Da kann man sich selbst einen Versuchsaufbau machen (wie die Vox-Autodoktoren).

dirk750 · 25.02.2013, 10:11

Deswegen habe ich ja gesagt "ein hoch auf die Fachkenntnisse".

Gruß Dirk

ebodeth · 25.02.2013, 11:35

Bei den Vox- Autodoktoren kommen auch oft verzweifelte Leute die z.B. in 3 Jahren 5000€ bei den „Fachleuten“ bezahlt haben und immer noch das Problem haben.
In Deinem Fall würden sie folgenden Meßaufbau machen:
Direkt unten an der Lambdasonde an + und – der Lambdasondenheizung ein Kabel anlöten, Leitung in den Innenraum legen, Spannungsmesser dran, durch die Gegend fahren und schauen, ob die Spannungsversorgung zusammen bricht.
Da der Fehler nicht immer auftritt, muss irgendwo ein Wackelkontakt/ Massefehler vorhanden sein.

Dr. Bares · 25.02.2013, 15:09

Vielleicht sollte man sich mal bei den autodocs bewerben.
Die sind echt Top und sehr kompeten, wie sie immer an die Probleme dran gehen.

War auch beim freundlichen und die wollten mir gleich zwei neue Kats an drehen und das bei einem Stückpreis von 970taler

Ohne Einbau kosten natürlich..

Also an alle die uns hier geantwortet haben, einen Riesen dank.

Solbald das Problem sich bei mir gelöst wurde, werde ich selbstverständlich einen Feedback geben. Anscheinend bin ich kein einzellfall.

Mfg