Kerosin statt Diesel?

Auf die Gefahr hin, daß mich viele jetzt für bescheuert halten:
Kerosin ist herstellungstechnisch ja zwischen Benzin und Diesel anzusiedeln, es dürfte sich etwa
in der Petroleum-Region bewegen. Allerdings ist es (dank fehlender Steuern) deutlich billiger als Diesel.
So stellen sich folgende Fragen:
a) Kann man mit vertretbarem Aufwand einen Diesel auf Kerosin umrüsten?
b) Dito, nur mit Benziner ?
c) DARF man das fahren? Bei Heizöl ist es klar, man darf es nicht, weil zum heizen da. Aber - was ist
mit JetFuel? Kann es gesetzlich zu rechtfertigen sein, daß ein Treibstoff nur für ein bestimmtes Fort-
bewegungsmittel subventioniert/erlaubt ist?

nachdenkliche Grüße!

[Erich]

ist in Japan als auch anderen Laendern eines des gebraeuchlichsten Heizmittel. In Japan sind es die tragbaren Heizer. Normalerweise geht man an die Tankstelle und kauft einen 20 Ltr Plastikbehaelter und der wird regelmaessig aufgefuellt.
20 Ltr kosten hier umgerechnet 8 Euro.
Machbar ist es also wahrscheinlich ohne Problem. Ist nur die Frage, wieviel Steuer kommt drauf wenn es Autobetriebsstoff wird.
Neuerdings gibt es sogar Brenner die aus einem Druckbehaelter das Kerosin eingespritzt bekommen (also ein kleiner Turbo:zwink).
Die Dinger sehen so aus

 http://baproducts.com/kw-24c.htm

AHA!
Sowas wollte ich hören Gut, jetzt mal ein bissel im Internet suchen, was da umbaumäßig so machbar ist.
Dann mal bei der Flughafen-AG nachfragen, was 1000l Kerosin kosten, dann noch einen Ami-Dieseldickschlitten
(El Camino, S200) gekauft, als LKW angemeldet und feddich
Was kann den Umbaumäßig anfallen? Andere Einspritzdüsen, was noch?

Grüße!

[FrankGo]

dagegen hat der Staat etwas.

Das wirst Du niemals so -legal- durch bekommen.

.. und ein Flughafen wird Dir auch keinen Sprit verkaufen.
Ander, wen Du eine Chesna hast und mit der mal kurz "notlanden" mußt auf dem Parkplatz neben Deinem Auto... Aber das umfüllen wird nicht legal sein.

Die Geschichten mit LKW-Umbau (oder Leichenwagen-Umbau.. dann = LKW-Besteuerrung des Hubraums) sind schon machbar, aber inzwischen sehr sehrwierig, da die TÜV-Menschen zu Vorsicht angehalten sind.

[Erich]

ist der Trick hier in Japan. Importierte Grossraumvans aus USA werden mit den notwendigsten Utensilien ausgeruestet, dass sie als Camper angemeldet werden koennen. Diese sind viel billiger in Versicherung und Steuern.
Eventuell auch in D machbar?

[Micky]

nimm normales heizöl..... ist gleich dem Diesel den man an der Tanke kaufen kann....

Kostet 35 cent pro liter ??? Keine Ahnung wir haben Gasheizung.

Nachteil... ist anders eingefärbt (Kontrollen finden manchmal statt) und man begeht Steuerhinterziehung.... also lieber doch nicht.

gruß

micky

Orginal gepostet von Micky
nimm normales heizöl.....
Nachteil... ist anders eingefärbt (Kontrollen finden manchmal statt)

LOL, das war ein typischer Fall von: Wir denken beim schreiben
EEEBEEEN! Und Kerosin ist nicht eingefärbt, es sieht genauso aus, und riecht auch ähnlich.
Das ist doch der Grund, warum ich da so hinterher bin. Heizöl fällt auf, Kerosin nicht.
Die Frage bleibt: Kann man es einfach tanken? Ein alter Vorkammerdiesel (als LKW angemeldet)
sollte damit doch keine Probs haben, oder?

Gruß!

[FrankGo]

Probiere es aus.

Sehr viele Klein-Flugzeuge haben normale Auto-Motoren (Citroen usw.) drin.
Diese haben zumeißt auch Kat....

Mit dem Zeugs kannst Du ohne Probleme nen Benziner betreiben, wenn das auf Normal ausgelegt ist.


Diesel: ... keine Ahnung...

> Probiere es aus.

Mit einem Golf vielleicht, mein Mobil - nein danke! )

> Sehr viele Klein-Flugzeuge haben normale Auto-Motoren (Citroen usw.) drin.
> Diese haben zumeißt auch Kat....

Zum einen haben die eigentlich nie einen KAT (Leistungsfressend), zum anderen Tanken die aber auch
Benzin, wenn auch Steuerermäßigtes. Hubschrauber mit Benziner tanken z.B. eine Super-Brühe, die
102 Oktan hat. Ich glaube Kerosin wird echt nur in Strahltriebwerken verfeuert...


> Mit dem Zeugs kannst Du ohne Probleme nen Benziner betreiben, wenn das auf Normal ausgelegt ist.

Ist das eine Meinung oder Wissen? Es wäre ja schon genial, wenn es ginge, ich kann es mir aber eigentlich nicht
vorstellen. Die komplette Gemischaufbereitung dürfte total anders sein, kann man das Zeug überhaupt bei
Normaltemp. vergasen? Ansonsten ist spätestens nach dem Einlaßventil Essig mit dem Nebel
Beim Diesel könnte ich es mir schon ehr vorstellen...

Gruß!

[knuffel]

Dat sieht nich gut aus,Meissa

Siedepunkte sind zu unterschiedlich.......

Hier mal wieder Geklautes:


Die niedrigsiedenden Benzine (Siedebereich 80-130 °C) treiben Ottomotoren von Kraftfahrzeugen und einfache Propellermotoren von Flugzeugen an. Dieselmotoren benötigen Dieselöl mit dem Siedebereich 200-350 °C. Der Treibstoff für mit Turbinen angetriebenen Flugzeugen (Jets) ist Kerosin, also Öl ("Petroleum") mit dem mittleren Siedebereich 175-280 °C.
Je höher der Siedebereich ist, desto höher liegt der Flammpunkt. So liegt der von Benzin unter 21 °C, der von Kerosin bei 50 °C und der von Dieselöl bei 80 °C. Zur Demonstration stellt man Proben der drei Stoffe in Porzellanschalen nebeneinander und entzündet das Benzin. Die Flamme springt zögerlich zum Petroleum weiter, nicht aber zum Dieselöl. Den Flammpunkt bestimmen =Temperatur im Kohlenwasserstoff messen.
Benzin ist bei Zimmertemperatur leicht, Kerosin schlecht und Dieselöl gar nicht zu entzünden.

Eine weitere Komponente ist der sog. Dampfdruck,der zu Unterbrechungen in der Kraftstoffzufuhr
führen kann.
 HIER MEHR DAZU

Gruß
Knuffel