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BMW 7er, Modell E23
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Alt 14.05.2025, 22:44   #1
helmut e30
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von helmut e30
 
Registriert seit: 15.04.2014
Ort: offenberg
Fahrzeug: BMW e32 750IL
Standard 745i Schalter

Gabs den 745i Turbo als Schalter?
helmut e30 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 15.05.2025, 08:47   #2
oetti
Allround Dilettant
 
Benutzerbild von oetti
 
Registriert seit: 07.12.2004
Ort: Hamburch
Fahrzeug: E23 Alpina B9, E32 Alpina B11 Nr.30, E32 746 Alpina 4,6, Z3 1,9, E46 Touring, Maserati Quattroporte III mit BMW M70 V12.
Standard

Soweit mir bekannt ist nicht, wenn dann ein Eigenumbau, dann aber sehr geil!!

Meinst du den hier?

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/d...6b2a03a&vc=Car
__________________
Wer niemals vom Weg abkommt, bleibt auf der Strecke!
oetti ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 15.05.2025, 10:50   #3
helmut e30
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von helmut e30
 
Registriert seit: 15.04.2014
Ort: offenberg
Fahrzeug: BMW e32 750IL
Standard

Ja, genau dieses Auto.
helmut e30 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 15.05.2025, 13:06   #4
bone
Kabelputzer
 
Registriert seit: 18.08.2014
Ort: Berlin
Fahrzeug: E23-733i (1977),733i(1978),735i (1979), 745i(1981)und 745i(1982)
Standard 745i als Schaltwagen

Hallo,

den 745i gab es in der ersten Version (also bei den Vorfaceliftmodellen noch mit dem 3,2 Liter Motor) auch als Schaltwagen, Das waren aber nur gut eine Hand voll. Gab damals wohl noch zu viele Probleme damit und man hat dann eben nur als Automatik verkauft.
Ich habe mir meinen 1981er Turbo auf Schaltwagen vor 2 Jahren umgebaut. Ist sehr viel Arbeit (Starterscheibe, Kupplungspaket, Geber-und Nehmerzylinder, Flüssigkeitsbehälter, Getriebe, Kardanwelle kürzen, Pedalerie, Wählhebel/Schaltkulisse, Kleinkram). Original war ja dort noch die Dreigangautomatik eingebaut, die übrigens einwandfrei funktionierte und sehr zügig herunterschaltete, wenn man etwas mehr Gas gegeben hatte. Aber das war ehe eine reine Einstellungssache, da noch mir Bowdenzug betrieben.
Das Ergebnis des Umbaus lohnte sich aber. Der Wagen läuft nun bis zu 500 U/Min weniger bei gleicher Geschwindigkeit, da ein 5-Gang-Schongetriebe eingebaut wurde. Es lässt sich wesentlich entspannter cruisen und ruhiger fahren aber eben auch schneller mal die Gänge wechseln, wenn man möchte. Spritverbrauch ist auch merklich reduzierter natürlich. Ich fahre noch das originale Diff. (3,07er), hatte aber auch noch 2 andere mal probehalber zum Testen eingebaut. Die Werks-Schaltwagen hatten 3,25er Übersetzung, das kaufe ich demnächst und dann wird man sehen, ob der Wagen damit noch besser harmoniert.
Die 3,4 Liter Turbos (Faceliftversion), wie in der derzeitigen Anzeige oben verlinkt, gab es nur als Automatikwagen mit der elektrohydraulischen Wandlerüberbrückung. Der Wagen ist also bestimmt umgebaut worden (könnte man den Anbieter ja mal fragen bei Kaufinteresse), was aber durchaus hier seinen Reiz hat.

Schaltende Grüße
bone
__________________

Meine Kinder wollen nur spielen-und nun spielen sie.
bone ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 15.05.2025, 18:04   #5
Olli
fährt wieder 7er
 
Benutzerbild von Olli
 
Registriert seit: 21.10.2003
Ort:
Fahrzeug: 316i compact (05/97); 535iA (05/92); 540iA (12/92); 730iA (10/92); 840Ci (05/94); Z3 Coupé 2.8 (05/98)
Standard

Zitat:
Zitat von bone Beitrag anzeigen
den 745i gab es in der ersten Version (also bei den Vorfaceliftmodellen noch mit dem 3,2 Liter Motor) auch als Schaltwagen
Sorry, halte ich im Wortsinne für ein Gerücht - vgl. Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) offizielle BMW Presseinformation 1980-06-02 Markteinführung 745i ...
=> Seite 7 im pdf, zweiter Absatz.
(rechtsklick, in neuem Tab oder Fenster öffnen oder herunterladen, 11 MB, pdf)

Olli
Olli ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 15.05.2025, 19:08   #6
oetti
Allround Dilettant
 
Benutzerbild von oetti
 
Registriert seit: 07.12.2004
Ort: Hamburch
Fahrzeug: E23 Alpina B9, E32 Alpina B11 Nr.30, E32 746 Alpina 4,6, Z3 1,9, E46 Touring, Maserati Quattroporte III mit BMW M70 V12.
Standard

Ich gehe bei sowas immer nach ETK und dort ist ausschließlich ein Automat aufgeführt. Aber wie gesagt es gibt nichts, was es nicht gibt, gerade bei BMW.
oetti ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 16.05.2025, 13:10   #7
e23bernd
Die BMW-E23-Teileoase
 
Benutzerbild von e23bernd
 
Registriert seit: 02.04.2006
Ort: zwischen Hannover u. Bremen
Fahrzeug: DIV. E23, E53 Wohnmobil auf Iveco 7,5 Tonnen Fahrgestell mit Fiat 500, VW T4 2,5TDI
Standard

Zitat:
Zitat von helmut e30 Beitrag anzeigen
Ja, genau dieses Auto.
Das ist halt ein "gebasteltes" Auto.
Ein "echter" Executive ist es ja auch nicht.
__________________
Gruß
Bernd

Die BMW-E23-Teile - Oase

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) www.E23-Nord.de

Stau ist nur hinten blöd, vorne da geht's
e23bernd ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 16.05.2025, 14:23   #8
oetti
Allround Dilettant
 
Benutzerbild von oetti
 
Registriert seit: 07.12.2004
Ort: Hamburch
Fahrzeug: E23 Alpina B9, E32 Alpina B11 Nr.30, E32 746 Alpina 4,6, Z3 1,9, E46 Touring, Maserati Quattroporte III mit BMW M70 V12.
Standard

Olli, schau einfach mal was ich im Fred 6 geschrieben hab, "laut ETK nein" und gut. Was es nebenbei noch gab, ist doch völlig egal. Somit war die Frage doch vollumfänglich beantwortet.
oetti ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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