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Alt 13.02.2015, 17:19   #11
tomi123
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hab grad nochmal nachgesehen, Teilenummern sind identisch, also Krümmer und Dichtung, hätte mich auch gewundert. Somit kannst Du Dir das Bild schonmal einprägen, wird bei Dir auch so aussehn
tomi123 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.02.2015, 17:25   #12
Bmwkrank
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nur das ich 1 Rohr habe

Ich werde einfach trennen. Jetzt wo ich so drüber nachdenke.
Bmwkrank ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.02.2015, 17:43   #13
tomi123
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.....aber dann hättest Du ja die KAts im Krümmer, und nicht da unten, und 2 Kats nacheinander? Na irgendwas passt da jetzt nicht zusammen.

Interessant, dass bei Deiner VIN 2 Varianten angeboten werden, die Kakke hatte ich vor Weihanchten auch als der meinte, das wären nur noch Beispielabbildungen..

Und was ist bei Dir jetzt verbaut?
tomi123 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.02.2015, 17:51   #14
Bmwkrank
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4 Kats habe ich. 2 Vor Kats und 2 Haupt kats. also 2 Nacheinander pro seite.

das ist deine Version.

Krümmer:
22.jpg

Kat :
222333.jpg


und meine:

Krümmer mit Vorkat:
jikpk11.jpg

Kat:
112222.jpg

Geändert von Bmwkrank (13.02.2015 um 17:58 Uhr).
Bmwkrank ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.02.2015, 17:56   #15
tomi123
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Zitat:
Zitat von Bmwkrank Beitrag anzeigen
4 Kats habe ich. 2 Vor Kats und 2 Haupt kats. also 2 Nacheinander pro seite.
Ohne Worte

wieder was gelernt.

Bin ich froh, dass bei mir nur die beiden Keramiktöpfe drunter hängen, und die auch mit 450000km noch ihren Zweck erfüllen, wenn nur das scheppern nicht wäre
tomi123 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.02.2015, 18:00   #16
Bmwkrank
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wenns bei mir nur das scheppern wäre...Ich habe gar keine Auto....äh kats
Bmwkrank ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.02.2015, 22:23   #17
dreem
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Registriert seit: 22.01.2011
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38 750i BJ.99 FL Motorcode:M73N
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Das Ganze hab ich auch schon durch. Natürlich sind die Stehbolzen vom Kat/Krümmerflansch abgebrochen. War ne Sch...arbeit ~2h. Mit Hämmern, Fräsen etc. Hat alles nicht geklappt. Erst mit dem Schweißbrenner und gefühlvollem Hämmern von hinten in den Stehbolzen. Dann kam er raus. Die Dinger sind in den Flansch auch nur eingenietet.
dreem ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.02.2015, 23:59   #18
boxerheinz
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Benutzerbild von boxerheinz
 
Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Eichenbrunn 28 Österreich
Fahrzeug: e38 740i FL-04/99
Standard

Auf die Bühne und mit dem Autogenbrenner die Muttern anheizen bis sie Glühen.Dann reist auch nix ab.
boxerheinz ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.02.2015, 08:03   #19
Bmwkrank
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Ich dachte dann reißt die eher schneller ab weil das Material weicher wird @Boxerheinz .
Bmwkrank ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.02.2015, 08:07   #20
MR1580
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Benutzerbild von MR1580
 
Registriert seit: 02.08.2011
Ort: Berlin/ Frohnau
Fahrzeug: A6 4f Avant
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Gerade nach dem Warm machen nicht, aber bevor du eine schraube/ mutter löst immer erst nochmal leicht festziehen!
Klingt komisch, ist aber so!
Übrigens nennt man die Dichtungen Flammringe!
__________________
Lg aus Berlin
MR1580 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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