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Alt 27.06.2008, 00:33   #1
Mr.Kleen
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Registriert seit: 27.06.2008
Ort: Gau-Odernheim
Fahrzeug: 745i (E65) Bj 2002
Standard Wasserverlust an Stirndeckel

Moin moin an alle...

In der Hoffnung hier den ein oder anderen Tipp zu bekommen,schilder ich euch mal mein Problem. 745i (333PS V8) E65 Bj 2002 160tkm
Es gibt im Stirndeckel des Motors,wenn man drauf schaut,links überhalb der Wasserpumpe eine Bohrung ca5mm. Aus dieser Bohrung tritt bei mir Kühlwasser aus. Das es das Wasserrohr das längs durch den Motor läuft weis ich schon. Und das es wohl nur nach hinten raus zu nehmen ist auch.

Nun meine Frage:
Hat das jemand von euch schon ma gemacht ??? Muss der Motor wirklich raus ??? Müssen die Köpfe wirklich ab ??? Oder hat jemand Erfahrung,und weis wie man es einfacher machen kann.

Ansatzweise ist das Thema hier ja schon ma besprochen worden. Ein Mitglied aus der Schweiz hatte das Problem auch. Hier meine Frage:
Was ist da draus geworden. Wer hat es gemacht ??? Was hat es gekostet ??? Vor allem ...WAS wurde gemacht ???

Auch noch eine ganz wichtige Frage für mich:
Wie macht ihr das wenn die Batterie abgeklemmt war ??? Muss er dann an das BMW-Diagnose Gerät ??? Oder kann ich da auch selbst was machen ?
Denn so viel ich weis,wenn Batt. abgeklemmt,geht garnix mehr. Lieg ich da richtig ???


Hoffe das mir jemand Tipps geben kann,bevor ich die Hütte zerlege. Werd nächste Woche dran gehen.

Es grüsst der Mr.Kleen aus der schönen Pfalz
Mr.Kleen ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 02.07.2008, 00:11   #2
Mr.Kleen
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Registriert seit: 27.06.2008
Ort: Gau-Odernheim
Fahrzeug: 745i (E65) Bj 2002
Standard

Niemand weiß was ??? Bin ich der einzige mit diesem Problem ??? Niemand weiß wie das mit dem Batterie abklemmen geht ??? Ob an Tester oder nicht danach ??? Gibts doch garnet...
Mr.Kleen ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 31.08.2008, 12:26   #3
peterpaul
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Registriert seit: 18.08.2005
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Standard

Zitat:
Zitat von Mr.Kleen Beitrag anzeigen
Niemand weiß was ??? Bin ich der einzige mit diesem Problem ??? Niemand weiß wie das mit dem Batterie abklemmen geht ??? Ob an Tester oder nicht danach ??? Gibts doch garnet...
Hallo!
Doch!
ich hab schon von dem Problem gelesen.....
Bin auch z.Zt auf der Suche danach!
Aber - das Wasserrohr, was von hinten nach vorne läuft ist "relativ" einfach zugänglich...
Du brauchst NUR die Ansaugbrücke abzubauen...
ca. 3 Std. Arbeit!

und anschließend natürlich wieder draufbauen - nochmal 3 Std. Arbeit....

ich hab auch ein Foto davon, muss ich mal suchen....

mfg
peter

ps.
bei meinem tritt Wasser zwischen WaPu und dem wassergekühlten Generator aus....

Hab im Ersatzteilkatalog noch nichts passendes gefunden...
WER weiß dazu etwas?
peterpaul ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 31.08.2008, 12:36   #4
peterpaul
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schau mal hier:
Interner Link) http://www.7-forum.com/forum/3/wasse...tml#post788225

mfg
peter
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Alt 01.09.2008, 12:02   #5
Mr.Kleen
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Standard

Moin Peterpaul...

Ja den Beitrag hatte ich schon gelesen.

Also das Wasserrohr is "relativ" einfach zugänglich. Ja. AAAAber ...

Wie tauschst Du es aus ??? Also ich habe es selbst gemacht. Und zwar
ohne Motor raus !!! Ohne Stirndeckel ab !!! Das Fahrzeug ist mittlerweile wieder ein paar tausend km ohne Vorkommnisse gelaufen. Ich habe zwar einige Stunden über dem Motor gebrütet ,bis ich drauf kam,wie ichs machen kann.

Und nun für alle die ihren 7er in die Werkstatt geben ,it diesem Schaden.
Lasst euch nichts erzählen,von wegen "Motor raus" Der Motor bleibt drin.
Es wird die Ansaugbrücke abgenommen. Darunter befindet sich ein Wasserkasten,in dem das besagte Wasserrohr lauft. Dieser Wasserkasten wird geöffnet. Achtung !!! Dichtung gibt es nicht einzeln. Ganzer Deckel muss gekauft werden. Es muss der Stirndeckel des Motors abgenommen werden. Das is richtig Arbeit !!! Und dann kann das Wasserrohr nach vorne rausgezogen werden. Und nur nach vorne,und auch nicht nach oben,oder hinten raus. Um das Rohr nach vorne raus zu bekommen,braucht man natürlich Platz. Und was heisst das ??? Rrrröschdööch... Der Kühler und Klimakondensator müssen raus. Das neue Rohr hat einen losen Dichtring,der hintere,und einen festen aufvulkanisierten.Das ist der vordere. Und desswegen kann man das Wasserrohr auch nur von vorne einschieben. Weil der Dichtring fest draufsitzt.

Meines erachtens eine totale Fehlkonstruktion. Das hätte man so einfach lösen können. Tja,aber dann hätte man ja keine potenten Kunden gehabt,die die fetten Rechnungen bezahlen.

Aber na ja,da ändert man ja eh nichts drann. Das war immer so,und wird auch immer so bleiben.

Die Art und Weise wie ich den 7er rep. habe,war ein Versuch. Und es hat geklappt. Weil ich einfach nicht eingesehen hab,für so ein Mist,so ein Aufwand zu betreiben. Wegen einem undichten Dichtring.

Euer Mr.Kleen


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Geändert von Mr.Kleen (01.09.2008 um 12:10 Uhr).
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Alt 01.09.2008, 18:48   #6
peterpaul
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Hallo !

Danke für die Info!

ABER musstest DU DICH so verletzen, dass der Motor mit einer Blutspur versehen ist????????????????????????????????????



mfg
peter
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Alt 01.09.2008, 18:50   #7
peterpaul
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Hallo!
Wenn das Rohr doch ein durchgehendes ist, was von vorne bis hinten reicht - wozu dient dann die Schlauchverbindung????

Oder hast Du es einfach gekappt und angeflickt?

mfg
peter
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Alt 01.09.2008, 23:55   #8
Mr.Kleen
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Ort: Gau-Odernheim
Fahrzeug: 745i (E65) Bj 2002
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Da ich das neue Rohr als ganzes ja nicht rein bekommen hätte,habe ich es also durchgeschnitten. Das hintere Teil dann ein zu setzten war ja kein Problem. Doch das vordere. Da ja dort der Dichtring fest am Rohr dran ist.
Allerdings nicht mehr,wenn ich ihn sehr vorsichtig mit einem Skalpell abgetrennt habe. Somit konnte ich dann den zuvor festen Dichtring einzeln in Dichtpaste einsetzen,und über Nacht durchtrocknen lassen.Natürlich in verbindung mit dem Wasserrohr.

http://Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) 

PS. Für die die es nachmachen wollen. Der Schlauch muss ganau da sitzen. Nicht weiter hinten. Da das Wasserrohr sehr eng von dem Deckel des Wasserkastens umschlossen ist. Nur in diesem Bereich nicht. Desswegen ist nur dort eine Verbindng möglich.
Mr.Kleen ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 09.02.2010, 20:48   #9
CrashOverrideSE
Silence! I kill you!
 
Benutzerbild von CrashOverrideSE
 
Registriert seit: 09.01.2008
Ort: Henstedt-Ulzburg
Fahrzeug: BMW F01 730d
Standard

Moin sag mal hast du noch den V8 aus dem E38 in deinem E65 oder ist das schon der Neue E65 Motor mit der Elektrischen Nockenwellen Verstellung.

Würdest du hier nochmal ne genau Anleitung posten wie du das gemacht hast ? Vorallem wäre es super Interresant wie du den Stirndeckel wieder raufbekommen hast, den das ist ja das größte Problem da die ZK-Dichtugen ja gegen den Deckel drücken ?.

PS - Habe gerade mit dem Guten Oliver Telefoniert er hat mir zugesagt heute abend hier nochmal ein Paar bilder einzustellen sowie eine kleine Anleitung.

mfg
Basty
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Geändert von CrashOverrideSE (10.02.2010 um 15:23 Uhr).
CrashOverrideSE ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 28.07.2010, 18:43   #10
Asrath
half-Semi
 
Registriert seit: 20.12.2008
Ort:
Fahrzeug: E65
Standard

ich habe es in der werkstatt genauso gemacht nun wollte ich mal wissen, ob das auch ne sichere variante ist?

was könnte da z.b schief gehen?
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