BMW 7er, Modell E32 |
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21.10.2005, 14:02
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#1
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Mitglied
Registriert seit: 21.10.2005
Ort: Berlin
Fahrzeug: BMW 735i (E38) 1999
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Wagen läuft schlecht, aber kein ergebniss auf dem Prüfstand
Ich habe einen 730 i V8 E 32 von 93. Der Wagen läuft katastrophal, aber BMW findet nichts.... Als wenn er nicht genug oder die falsche Menge Benzin zur falschen zeit bekommt. Benzindruck ist OK. Auch die Zündung usw. Steuergerät ist auch OK,
Wie ist es mit dem Luftmassenmesser? Läuft der Wagen noch wenn man den Stecker zieht, oder kann es daran liegen?
Woran könnte es sonst liegen.... Tipps wären hilfreich
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21.10.2005, 14:25
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#2
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Der, der Motoren mag :-)
Registriert seit: 31.03.2005
Ort: Groß-Umstadt
Fahrzeug: BMW 316i E30 Räising, z.Z. Umbau auf M60B40
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Moin,
beschreibe doch mal etwas genauer was du mit katastrophal meints, läuft er im Standgas schlecht oder nimmt er kein Gas an oder was macht er denn. Die km-Leistung wäre auch noch interresant. Schon mal nach Falschluft geprüft? Einfach mal mit Bremsenreiniger oder Startpilot über alle Teile gehn, die was mit dem Ansaugtrakt zu tun haben aber Vorsicht-am besten nur bei etwas kälterm Motor machen wegen Entzündungsgefahr-Nur auf der Einlassseite benutzen! Schon das komplette Zündsystem von Kerzen bis Verteiler über Zündkabel usw. geprüft? Evtl. die Einspritzventile-mal jeden Stecker einzeln abziehn und gucken ob sich was am Motorlauf ändert....aber spezifiere mal das Problem genau. Dann können wir besser helfen. Der Impulsgeber is auch noch so ne Schwachstelle. Sitzt ganz vorne an der Riemenscheibe an dem großen gezackten Rad irgendwo seitlich davon.
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Greetz vom Moistä
Lieber driften statt ASC
Ich brauche kein adaptives Kurvenlicht...ich kann driften
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21.10.2005, 14:32
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 30.06.2005
Ort: Neu-Isenburg
Fahrzeug: 750i (E32) 05.03.1990
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Erzähl mal...
Was hat BMW denn alles gemacht, wo sie 'Nichts' gefunden haben?
Benzin, Steuergerät, Zündung: Was genau haben die da geprüft?
Haben 'die' den Fehlerspeicher ausgelesen und gelöscht? Hat bei meinem nämlich mal Wunder bewirkt...
Wie alt sind denn die Zündkerzen? Wie gut ist die Batterie? Wieviel km hat er denn runter?
Fragen über Fragen!
Leider gibt es unglaublich viele Ursachen für dieses Problem. Zum Glück ist alles behebbar und irgendeiner aus dem Forum hier wird die Antwort schon wissen. Aber dafür brauchen wir hier mehr Details...
uli_w
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21.10.2005, 14:32
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 30.06.2005
Ort: Neu-Isenburg
Fahrzeug: 750i (E32) 05.03.1990
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Mist!
Der Moistä war wieder schneller...
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21.10.2005, 15:11
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#5
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Mitglied
Registriert seit: 21.10.2005
Ort: Berlin
Fahrzeug: BMW 735i (E38) 1999
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Zuerst er hat 250000 km.... Er war eine Woche bei einem BMW Händler in Brandenburg.... der meinte die Kats hätten zugesessen und hätten eine dichtung am ansaugkrümmer rausgestoßen... die hat er gewechselt... dann lief er aber immernoch ganz schlecht.... und ich meine ganz schlecht... er ist nicht fahrbereit... wenn man mit dem gas spielt kann man ihn mal kurzzeizig auf 2000-3000 Umdrehungen bekommen, aber nur schwer... er läuft also sowohl im stand als auch bei der Fahrt schlecht. Das Problem ist bei ca 120 km/h auf der Autobahn aufgetaucht.
Nach einer Woche Werkstattaufenthalt ist er dann plötzlich wieder gelaufen(meineserachtens glück). Ich bin dann 250 km gefahren und das gleiche problem ist wieder aufgetaucht. Jetzt war er in einer Meiterwerkstatt und die wusten auch nicht so recht weiter und wollten auch nicht wahrlos Teile tauschen. Der Wagen ist also kommplett ausgelesen worden und es war nicht festzustellen. Die Dichtung scheint auch in Ordnung zu sein.... mit Flüssigkeit getestet...
Kerzen sind auch erst 10000km alt Züntspulen alle in Ordnung. Ich vermute daher etwas elektronisches/ elektrisches.
Kann es auch an irgendwelchen Benzin/einspritz relais liegen.... gibt es sowas?
Und noch mal die Frage: Läuft der Wagen ohne Luftmassenmesser? Also wenn ich den abklemme läuft er immer noch sehr schlecht....aber etwas anders....könnte es auch daran liegen oder läuft das Auto dann immernoch so das man fahren kann?
Geändert von Skinni_n (21.10.2005 um 15:18 Uhr).
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21.10.2005, 18:54
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#6
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Der, der Motoren mag :-)
Registriert seit: 31.03.2005
Ort: Groß-Umstadt
Fahrzeug: BMW 316i E30 Räising, z.Z. Umbau auf M60B40
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@uli_w: Ääätsch
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22.10.2005, 20:22
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#7
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nur ölich fröhlich..
Registriert seit: 18.05.2002
Ort: Schwerin M/V
Fahrzeug: E32 740 iL 01.94 // E39 523i AT 04.98 // E39 523iT 06.00 // E30 335i in Bau..
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hast du eml oder bowdenzug?
gruß..
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22.10.2005, 20:31
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#8
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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Du, das ist ein V8, da eruebrigt sich die Frage ob Bowdenzug oder nicht.
Und die Frage zum LMM: wenn Du den Stecker abziehst, laeuft er auch weiter, aber eben nicht sehr gut.
Hast Du eine Gelegenheit mal den LMM zu tauschen mit jemandem zu Testzwecken?
Und war es eine BMW Werkstatt die die Fehlercodes ausgelesen hat?
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23.10.2005, 13:29
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#9
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nur ölich fröhlich..
Registriert seit: 18.05.2002
Ort: Schwerin M/V
Fahrzeug: E32 740 iL 01.94 // E39 523i AT 04.98 // E39 523iT 06.00 // E30 335i in Bau..
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Also du kannst mi ja jetz schlagen,aber gibts die 30er V8 nich auch ohne EML? *koppkratz*
falls er dann doch EML hat : Drosselklappen mal gecheckt?
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23.10.2005, 13:46
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#10
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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Bei den V8 gibt es dann wohl wieder nur DK's mit Bowdenzug.
Guck mal hier
http://www.realoem.com/bmw/partgrp.d...40&hg=13&fg=15
Aber ich kann ja auch verkehrt liegen.
Vielleicht weis es einer genau. ich kenn die V8 nicht so gut.
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