BMW 7er, Modell E32 |
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05.01.2022, 17:13
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 13.04.2019
Ort: Kaiserslautern
Fahrzeug: E32-730i (06.91)
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Heizgebläse ausgefallen/defekt
Hallo, vermutlich wurde das Thema schon hunderte mal angesprochen, leider ist jetzt mein Latein auch am Ende.
Folgendes, habe den Wagen vor ca zwei Wochen gewaschen, beim Start ist mir gleich aufgefallen das dass Gebläse ausgefallen ist. Nach zwei, drei Tagen hat es wieder funktioniert. Dachte mir da noch nichts Wildes, schließlich nach 30 Jahren und dem kalten Wetter kann das schon mal vorkommen. Nach drei Tagen wollte ich wieder mal fahren und das Gebläse ging erneut nicht mehr, dass ist bis jetzt auch so geblieben.
Die grünen Dioden leuchten allerdings am Bedienteil, auch bei MAX Lüftung, Klima, Umluft macht der Motor keinen laut. Daraufhin hab ich mal das Heizschwert ausgebaut und die fünf Pole nachgelötet und mal sauber gemacht. Das Relai schaltet auch auf MAX Stellung. Habe auch mal Pol 4. und 5. gebrück, in der Hoffnung das dass Gebläse wenigstens auf Volllast läuft, alles leider ohne Erfolg. Sicherungen habe ich auch alle geprüft, alle in Ordnung. Bleibt ja nur noch die Möglichkeit das die Kohlenstiffte runter sind oder der Motor fest ist. Er hat aber vorher auch keine schlimmen Geräusche gemacht. Hat jemand eine Ahnung? Zum Fahrzeug 730i R6 91er mit Klima.
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05.01.2022, 17:22
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#2
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alszus was annersders…
Registriert seit: 10.03.2006
Ort: Baunatal, Hessisch-Sibirien
Fahrzeug: 728iA E38 Bj. 11/96 mit LPG-Anlage Vialle LPI
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Du hast Dir die Antwort im Prinzip selber schon gegeben.
Möglicherweise sind die Kohlen runter, das würde ich überprüfen.
An meinem damaligen Saab 9-5 ist der Gebläse-Motor auch von einem auf den anderen Tag ausgefallen.
Als ich den Motor auf den Zustand der Kohlen überprüfen wollte, bröckelten mir allerdings diverse Plastikteile entgegen, weswegen ich ihm gleich einen neuen Motor gegönnt habe (war Gottseidank günstig zu kriegen).
__________________
Ich liebe es, wenn ein Plan funktioniert...
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05.01.2022, 18:06
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#3
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Neues Mitglied
Registriert seit: 13.04.2019
Ort: Kaiserslautern
Fahrzeug: E32-730i (06.91)
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Müsste aber eigentlich nicht Strom auf Pin 4. und 5. drauf sein?
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05.01.2022, 23:41
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#4
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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Meinst Du Pol 4 und 5 am Heizschwert? 4 ist Masse und 5 ist 12V laut den Infos von Wolfgang, der hat da auch eine Hilfsschaltung zum Testen des Heizschwertes http://www.e32-schrauber.de/bmw/s-heizschwert.htm
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06.01.2022, 01:07
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#5
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Es gibt Reis, Baby
Registriert seit: 10.12.2009
Ort: Berlin
Fahrzeug: E32-740iL (seit 05.09.2001), PD: 30.08.1993, EZ: 01.07.94, ASC+T, Niveauregulierung
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@TE
diesen Thread kennst du?
Hatte bei meinem Ersatzschwert das typische Problem ,das bei kaputten Mosfets auftritt. Hinzu kam, das - temperaturabhängig - auch die Überbrückungsschaltung nicht mehr funktionierte. damit war der Lüfter komplett ohne Funktion. Hab dann die 4 Mosfeds getauscht und das Schwert nachgelötet (nicht die Schaltung im "Griff"). Problem gelöst.
Kannst du mit einem funktionierenden Schwert testen?
__________________
Gruß Tom
Suche:- Hintere Tür (iL), Beifahrerseite, bevorzugt in Sterlingsilber Metallic (244), aber vor allem rostfrei
- 2. Ordner (Kapitel 6300.0 bis 8500.0) der Prüfanleitung Fahrzeugelektrik/-elektronik, Baureihe 7 - E32, Modelljahr 93/94
Die Öffentlich-Rechtlichen machen sich in jede Hose, die man ihnen hinhält, und die Privaten senden das, was darin ist.
Dieter Hildebrandt
Dummheit ist auch eine natürliche Begabung.
Wilhelm Busch
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10.01.2022, 18:21
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#6
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Neues Mitglied
Registriert seit: 13.04.2019
Ort: Kaiserslautern
Fahrzeug: E32-730i (06.91)
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So folgendes, ich hab heute mal angefangen die ganze Geschichte forne im Motorraum auseinander zu nehmen. Geht eigentlich ganz gut und Platz ist durch den M30 auch.
Nachdem ich mal auf dem Gebläse Motor geklopft habe, ging dieser plötzlich wieder. Leider klackert er aber. Denke die Kohlenstiffte oder die Welle ist hin.
Jetzt meine drei Fragen, wie bekomme ich den Gebläsemotor aus dem Schacht? Bzw wo ist der am Fahrzeugrahmen verschraubt oder geclipst?
Manchmal funktioniert der Motor und manchmal eben nicht, erst nach dem ich ihm einen Klopfer gebe springt er an. Warum läuft er dann plötzlich auf Lüftung 0 Stellung weiter?
Dritte Frage ist, es befinden sich zwei Klappen am Gehäuse vom Gebläse, wann schließen diese? Bei mir sind die immer offen, wahrscheinlich Stellmotor oder Seilzug im Eimer?
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10.01.2022, 23:51
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#7
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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11.01.2022, 00:11
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#8
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Es gibt Reis, Baby
Registriert seit: 10.12.2009
Ort: Berlin
Fahrzeug: E32-740iL (seit 05.09.2001), PD: 30.08.1993, EZ: 01.07.94, ASC+T, Niveauregulierung
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Schau dir das hier mal an! Das eigentliche Thema ist das wechseln des Wischergestänges. Dazu muss aber, unter anderem, der Lüfter raus. Wenn du das Lochband in der Mitte löst, solltest du den Kleinen Deckel vom Lüftermotor abheben können. Das ist bei mir 11 Jahre her, das ich die Mechanik gewechselt habe. Wenn ich mich richtig erinnere, muss für den Tausch des Lüftermotors, der komplette Deckel des Klimakastens nicht runter.
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12.01.2022, 14:29
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#9
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Neues Mitglied
Registriert seit: 13.04.2019
Ort: Kaiserslautern
Fahrzeug: E32-730i (06.91)
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Hab eben mal das weiße Band abgemacht, leider geht der Deckel nicht ab. Sind eventuell doch noch Clipse?
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12.01.2022, 14:53
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#10
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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