BMW Supercharger Kompressor Kit für M60 und M62 Motoren Alpina B10 Eaton M11

[StefanP]

Du meinst wohl die Verdichtung zu verringern
Aber erst mal schön das du dich hier zu Wort meldest. Also nich das du meinst ich wäre ein Gegner solcher Umbauten. Ganz im Gegenteil. Ich find V8 mit Kompressor is das geilste was gibt. Find ich sehr viel besser als nen V8 mit Turbos aufzuladen.
0,8bar dürften auch bei ner Verdichtung von 10:1( die hat wenn mich nich alles täuscht der M60B40, hab die Unterlagen aber grad nich zur Hand) auch durchaus mit orginaler Verdichtung zu fahren sein. Allerdings fällt es mir echt schwer zu glauben das 0,8bar und ne andere DME ausreichen für ca. 120 PS mehr.
Aber eines is mal Fakt. Hätte ich grad die Kohle über und noch bissl extra Kohle für die Modifikationen am Motor selbst, ich würd sofort zuschlagen.
Und ich finds richtig klasse das es Leute gibt die solche Lösungen austüfteln.
Ich halt nur für gewagt son Kit zu verkaufen ohne drauf hinzuweisen das ohne weitere Modifikationen das ganze mit vorsicht zu genießen ist. Muss ja nicht sein das der Käufer den Ladedruck beibehält sondern da noch bissl nach oben korrigiert.

Gruß
Stefan

[Mean Machine]

Zitat von StefanP

...
Ich halt nur für gewagt son Kit zu verkaufen ohne drauf hinzuweisen das ohne weitere Modifikationen das ganze mit vorsicht zu genießen ist. Muss ja nicht sein das der Käufer den Ladedruck beibehält sondern da noch bissl nach oben korrigiert.

Gruß
Stefan

Sorry aber wer sowas verbaut sollte auch ein bisschen Ahnung von der Materie haben. Sowas bekommt der Bastelbert der sonst nur Billig-Xenons nachrüstet eh nicht zum laufen. Und wenn einer sowas verbaut, den Ladedruck noch erhöht und sich dann wundert wenn´s knallt, dem kann eh keiner mehr helfen...
Komm mir ja bald vor wie bei den Amis, wo du alles total idiotensicher dreimal erklären mußt, damit dich nicht irgend so ein Trottel auf ein paar Millionen verklagen kann...

[Vogtländer]

Ja, nee iss schon richtig... alle lassen sich den Kit hir einbauen das iss mir auch am liebsten da kann jeder mit Hand anlegen und weis dann auch wo rann wenn mal was ist...Es wird dann jedem erklärt das der ladedruck so bleibt wie er ist... mit meinem 8er binn ich jetzt ca 5000km gefahren und hab keine Sorgen gehabt. Naja ich muss gestehen ich habe die Alpina Abgasanlage (sprich bis nach den Kats) mit Reingezimmert und da der Lader ja bischen Überdimensioniert ist nimmt er auch nicht so viel Motorleistung weg. Ich binn jetzt drann da noch eine Gasanlage mit ranzuzimmern beim x5 da habe ich schon etliche eingebaut aber noch keine beim Kompressor. Bei den Tu Motoren sprich M62 B44 s2 iss es noch schöner durch die kleine Drosselklappe beim S1 und beim M60 hast du diese risige Drosselklappe mit dem LL-steller das iss immer so schwierig das Teil da hinten drin anständig Unterzubringen.

[Maikymaniac]

Zitat von StefanP

Sicherlich interessant wenn man Bock hat etwa die gleiche Kohle noch mal in die Modifikation des Rumpfmotors zu stecken.
Und irgendwie unseriös nicht in der Beschreibung zu erwähnen das dies erforderlich ist. Selbst wenn ich bei der "Basisleistung" vom M62B44 300PS ansetze wären um auf die 450PS zu kommen ca. 1,5Bar Ladedruck von nöten. Dann gehen wir mal grob von 30 PS aus die der Kompressor Leistung kostet da dieser ja über die Kurbelwelle angetrieben wird sind das noch mal ca. 0,3 bar um das zu kompensieren. Wenn ich nen im Vergleich zum aufgeladenen Motor nen recht hochverdichteten Sauger ohne die Verdichtung zu verringern da knapp 2bar Ladedruck reinblase wird das wohl dafür sorgen das der Motor bei der ersten Probefahrt das sachte warmfahren überlebt aber spätestens beim ersten satten Start kurz vorm Drehzahlbegrenzer der Motor ausm Auto springt und bis zum Mond fliegt

Gruß
Stefan

Also nach meiner Rechnung ist bei einer Basisleistung von 300PS 0,5bar ladedruck nötig um auf 450PS zu kommen!
Pabs=1,5bar /pe=0,5!, denn das 1bar Atmospähre ist immer da, bei Pabs=1bar =300PS und Pabs=1,5 450PS theoretisch jedenfalls!

mfg maiky

[Andy V8]

Zitat von Maikymaniac

Also nach meiner Rechnung ist bei einer Basisleistung von 300PS 0,5bar ladedruck nötig um auf 450PS zu kommen!
Pabs=1,5bar /pe=0,5!, denn das 1bar Atmospähre ist immer da, bei Pabs=1bar =300PS und Pabs=1,5 450PS theoretisch jedenfalls!

mfg maiky

richtig , man sollte schon rechnen können um so eine aussage von 1,5 Bar Ladedruck für 450 zu stellen

man kann es auch auf Drehmoment abstimmen und da Reichen schon 0,45 Bar um ca, 520Nm in breiten Drehzahlbereich zu erreichen und wenn man die Maschine noch bis 7000U Drehen kann/will hat man richtig spass

[Waisenhaustune]

Was kostet es denn einen E38 735 i aufzuboosten ???

Was muss denn alles verändert werden ?

[Vogtländer]

Na 3000 EURonen der Kit und einbau vor Ort nochmal 300 EURonen.... Geändert wird die Ansaugspinne bekommst deine Originale rausgeschmissen.... E38 iss schön viel Platz nach oben ....weniger nach hinten....

[rednose]

Zitat von StefanP

Wenn ich nen im Vergleich zum aufgeladenen Motor nen recht hochverdichteten Sauger ohne die Verdichtung zu verringern da knapp 2bar Ladedruck reinblase wird das wohl dafür sorgen das der Motor bei der ersten Probefahrt das sachte warmfahren überlebt aber spätestens beim ersten satten Start kurz vorm Drehzahlbegrenzer der Motor ausm Auto springt und bis zum Mond fliegt

Freiwillige vor... !

[StefanP]

Jo Andy, du hast schon recht, man kann das ganze auch auf Drehmoment abstimmen. Es ging aber nich um Drehmoment sondern um Leistung.
Und man braucht nicht sonderlich gut rechnen können. Ich habe mit genügend Turboumbauern gesprochen und alle haben mir als Faustformel die 0,1bar Ladedruck=10PS genannt. Sicherlich sind das keine exakten Werte, ändert aber nix daran das ich für 150PS 1,5 bar brauche. Also ca. zumindest. Und selbst wenns nur 1,2 oder 1,3 sind isses ohne die Verdichtung zu reduzieren zu viel.
Und die Atmosphäre damit reinzurechnen, zeugt zwar von rechnerischem Können, allerdings auch von nicht vorhandenem Wissen was Aufladung angeht.

Gruß
Stefan

[Maikymaniac]

Das mit der faustformel kannste ja mal vergessen, ist ja je nach motor unterschiedlich!!

Fakt ist, um theoretisch doppelte leistung zu bekommen brauchst auch doppelt so viel luft (Sauerstoff) , d.h. 1 bar ladedruck=2bar absolut und nicht wie du schreibst 1,5 bei 1,5bar LADEDRUCK hat ein 286PS motor 715ps (THEORETISCH ohne verdichtungsreduzierung, welche die leistung wieder senkt und sonstige verluste!!!)

Und komischerweise von meinem Ringtool M42 1,8 Turbo mit 1,2 bar ladedruck hat komischerweise auch ein bischen mehr wie 300PS , wenn du recht hättest dürfte er ja nur 136ps + 120ps=250ps haben!

und mein alltags 540i m60 mit 0,4 bar ladedruck ~400ps dürfte ja nach deiner rechnung nur 286+ 40ps = 320ps haben.