BMW 7er, Modell E38 |
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11.03.2005, 02:56
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#51
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Mitglied
Registriert seit: 08.08.2004
Ort:
Fahrzeug: E91 330d
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Zitat:
Zitat von BMW730iStgt
ende diesen sommers kaufe ich mir endlich einen 4.4 bimmer dann werd ich solche probleme wohl endgültig nicht mehr haben
mfg
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Hi, da hast du recht. Mit IHM nicht mehr....
Gruß
Marcel
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Wenn Windows die Antwort ist - wie bescheuert muss die Frage gewesen sein?
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11.03.2005, 04:32
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#52
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 25.12.2004
Ort: Düsseldorf
Fahrzeug: 740i
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Zitat:
Zitat von MathMarc
Hi, da hast du recht. Mit IHM nicht mehr....
Gruß
Marcel
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versuche dann mal die 12ender zu jagen
nein jetzt mal im ernst ich mein es wird immer schnellere geben aber dass ein V8 am anfang schwächer als der r6 stand hat mich schon geschockt
mfg
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11.03.2005, 18:41
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#53
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Aus Freude am Originalen
Premium Mitglied
Registriert seit: 25.01.2004
Ort: Westmittelfranken
Fahrzeug: E32 M60 4/93 und 5/94; E32 M30 4/89 sowie diverse E39
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Zitat:
Zitat von BMW730iStgt
...aber dass ein V8 am anfang schwächer als der r6 stand hat mich schon geschockt
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Mich nicht wirklich!
Wie schon geschrieben hat der R6 280 Nm und damit nur zehn weniger als der kleine V8 - noch dazu schon bei niedrigerer Drehzahl!
Unterhalb von etwa 4000 U/min zieht der R6 damit besser durch.
In zeitgenösischen Testberichten hieß es oft, der V8 zündet ab 4000 U/min seine "zweite Stufe" und dreht dann mühelos und wie befreit bis zum Begrenzer. Erst bei hohen Drehzahlen ist er wirklich flott.
Ein nahezu identischer Hubraum verteilt sich auf 8 Zylinder - der einzelne Zylinder hat damit weniger Hubraum. Der recht kurzhubige kleine V8 (67,6 mm glaub ich) verkraftet hohe Drehzahlen dank der geringeren Kolbengeschwindigkeiten problemlos. Allerdings ist durch den kürzeren Hub auch die Hebelwirkung schlechter als beim R6 und das Drehmoment im Vergleich zum R6 relativ schlecht!
Meines Erachtens ist der extrem laufruhige M60B30 zum Cruisen perfekt geeignet. Die Raser mögen zum 28er greifen!
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23.03.2005, 08:27
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#54
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Cruiser
Registriert seit: 17.06.2002
Ort: erster Wohnsitz: Avalon zweiter Wohnsitz: Camelot
Fahrzeug: 728iA(09/96), 330CiA Cabrio (04/04) R1200C Cruiser (9/97)
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Zitat:
Zitat von TomS
Gegen einen gechipten 528 hatte ich auf 1/4 Meile keine Chance, Abstand etwa 2 Wagenlängen.
normaler 728i kömmt mir nicht hinterher auf der Autobahnauffahrt, also ausm Beschleunigungstreifen heraus bis auf 200. Wobei Abstand auch nich die Welt ist.
beides mit 295er Schlappen drauf bei mir was zusätzlich Power kostet.
Das alles wird sich aber drastisch ändern näxte Woche
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Hallo Tom,
ich lese das erst jetzt.
Ist ja wohl nicht Dein Ernst, oder?
Ich erinnere mich noch dunkel an die Fahrt von Berlin nach Alsfeld.
Wenn Du neben mir Gas gegeben hast, ist uns fast das Ohr weggeflogen, so daß ich zugesehen habe weg zu kommen, was wirklich kein Problem war.
Dem ist zu verdanken, daß wir heute noch unser Hörvermögen haben.
Gruß
Jochen
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Auge um Auge macht die Welt blind.
(Mahatma Gandhi)
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23.03.2005, 08:52
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#55
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Vater aus Leidenschaft
Premium Mitglied
Registriert seit: 30.10.2004
Ort: Neustadt
Fahrzeug: Opel Zafira B, 1.8l
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Zitat:
Zitat von 7er Jens
Kauf Dir mal den 4,4, dann brauchst Du Dir bezüglich des 2,8 keine Sorgen zu machen. Habe selbst den 4,4 und fahre oft den 728 meines Vaters: Ist doch ein ziemlich großer Unterschied.
Allerdings, am geilsten angehört hat sich für mich der alte E32 3,5 R6. Hörte sich sonorer an, als der 4,4, aber nicht so angestrengt wie der 2,8. Aber dieses Kapitel ist nun wohl vorbei....
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Hi Jens,
könnte ich davon, bis auf das "alte" natürlich, noch etwas mehr hören???
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